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変速方法の今と昔？
こんばんは。 長年自転車を愛用していますが、ずっと疑問に思っていたことを質問します。簡単なことなのかもしれませんが、なにとぞご回答をお願いします。 昔は変速ギヤといったら後輪についている複数の歯車が 変更されてギヤ比を変える形式だったと思いますが、 現在は１種類の歯車しか見当たりませんので、そういう形式では無いようです。どのような仕組みで変速を実現しているのでしょうか？教えてください。
- asa1goo
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- noranuko
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ちょいと難しいですが、内装三段変速機の解説がのっているサイトです http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/123.htm
お礼
ご回答ありがとうございます。 教えていただいたページを拝見しました。 構造的には何となく理解できたのですが、 トップ（速）・ノーマル（平）・ロー（軽）の それぞれの場合、具体的には各ギアがどう働くのかが 理解できませんでした。 何度も読み返してみたのですが。。 可能でしたら、もう少しわかりやすい説明を お願いしたいのですが、いかがでしょうか？
- Kon1701
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複数の歯車が外から見えるもの、外装変速機です。 １種類の歯車しか見えない、というのは内装変速機のことだと思います。車輪の軸が太めになっていて、その中に入っています。 遊星歯車を使っています。以前は3段程度だったのですが、現在は8段程度までできるようですね。
お礼
ご回答ありがとうございます。 外装／内装のお話はなんとなく理解できたのですが、 遊星歯車等、理解できない言葉があります。 申し訳ありませんが、もう少し素人向けに教えていただけるとありがたいのですが。。。
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お礼
再度のご回答、大変ありがとうございます。 わかってきたような気がします^^。 トップの場合駆動がギア枠にかかり、ノーマルの場合直結、ローの場合駆動がリンクギアにかかるのですね。 なるほどよくできていますね。 もう少しだけ閉じないでおきます。 もし私の上記納得内容が誤っているようなら、 ご指摘ください。