HOLDランプが点滅するのですが

質問

マツダＭＰＶ（平成７年）、Ｖ６、３０００です。
中古で買って、しばらくしてＨＯＬＤランプが点滅するようになりました。連休後にディーラーにみてもらうことになってますが、その前に情報が欲しくて質問しました。
症状は出る時と出ない時があります。出ない時でも、駐車場などでギアを入れると点滅が始まります。点滅中は、シフトのＨＯＬＤボタンを押しても、ききません。
点滅してない時は、ボタンを押すとＨＯＬＤがききます。
知りたいのは、ＨＯＬＤ点滅中にはギアがトップに入っているのか、いないのか？　です。
エンジン音が少しうるさい（ウィーンという音）のと、燃費が悪いので、トップに入ってないような気もするンですが……（元々ＭＰＶは燃費が悪いのですが）。
もしそうなら、点滅状態のまま運転して大丈夫なんでしょうか？　エンジンが焼け付くようなことはないでしょうか？
女房はエンジンがうるさい、マフラーがうるさいと言うのですが、１０年前のＶ６、３０００のエンジンの静粛性というのは、どんなもんなんでしょうか？

回答No.3

beam- · ベストアンサー

Ｈ８のLVLRに乗っています、ミッションは同じ電子制御４段オートマチック[EC-AT]ですから同じよーなもんかと（2500のガソリンは油圧式4段オートマチック(4H-HT)です）

＞ＨＯＬＤ点滅中にはギアがトップに入っているのか、いないのか？

点滅中以前の問題として、Ｄで走行中にHOLDボタンを押せば３速に固定されますので、正常に動作しているのであれば３速のはずです、急なエンジンブレーキが掛かるので判ると思いますよ（急なギアチェンジと同じことですからスリップやショックなどご注意くださいね）

Ｄ：３速に固定されます。低速では２～３速を自動変速します。

Ｓ：２速に固定されます。

Ｌ：１速に固定されます。

注意：「HOLDモード表示灯が点滅したときは、装置の故障が考えられます。特約販売会社で点検を受けてください」と書いてあります。

ちなみに、エンジンを停止するとHOLDモードは解除されます。

＞点滅状態のまま運転して大丈夫なんでしょうか？

　HOLDモードの装置だけが故障しているのなら、通常の自動変速をするだけだと思いますよ。

＞エンジンが焼け付くようなことはないでしょうか？

注意：「エンジンの過回転を防ぐためにHOLDモード使用時は下表の速度を越えないよう運転してください。Ｓ：100km/h、Ｌ：55km/h」

１速で55km/h以上、２速で100km/h以上で走るな！ってことですね。３速に関しては明記されていません。

１速で55km/h以上出したらとてもウルサイですから判ると思いますよ。

＞１０年前のＶ６、３０００のエンジンの静粛性というのは、どんなもんなんでしょうか？

　年相応だけど、それほどうるさくないはずですが(^^;
まあ、こればっかりは個人差がありますので何とも。

　それでもウルサイってことはマフラーとか穴開いちゃってるかも？なんせマツダ車ですからねぇ(^^;　ふつーのTOYOTA車とかに比べてマフラーが錆びて穴が開くとか落ちるとかはよくありますので(^_^)v

お礼

アドバイス、ありがとうございます。
いや～、ほぼ同型のオーナーの方からのサポート、ありがたいです。確かに「EC-AT４段」です。

＞ちなみに、エンジンを停止するとHOLDモードは解除されます。

ということは、もし点滅時にHOLDが効いていて３速に固定されていたとしても、一旦エンジンを停止すると解除されるということですから、再度、始動した時には４速に戻っているということですね。
何となく安心しました。
でも、今日、ディーラーに見て貰う約束の日時を決めましたので、とにかく直して貰います！

補足

一応その後のことを参考までに報告します。
一泊二日で４００キロばかり走ってきてわかったことです。
初日は点滅したまま走りました。
翌日の朝、点滅してませんでした。運転してみたら点滅時よりもエンジンの吹き上げが軽く、音も静粛で、時速６０キロで約１５００回転でした。
やはり点滅時は３速のようです。エンジンを切ってもＨＯＬＤは解除されないみたいです。故障でしょうね。
２０００回転は３速です。
このままでは高速道路は怖くて走れないので、何としても修理してもらいます！　この症状が出たのは保証期間内だったので、ああ良かった……（？）
回答者のみなさん、ありがとうございました。

回答No.2

noname#13696

＞ＨＯＬＤ点滅中にはギアがトップに入っているのか、いないのか？

4速AT場合、変速ショックが3回（ロックアップすれば4回）ある訳ですから、運転中に注意深く観察していれば分かりますよ。

＞点滅状態のまま運転して大丈夫なんでしょうか？

点滅すると言う事は、ATに異常が起きた事を知らせる為ですので、このような状況になった場合は早急にディーラーで点検して貰うのが良いのですが、現在GW中ですのでディーラーは休みの所が殆どなので見て貰う事は不可能なので、なるべくなら乗らない方が良いですね。どうしても乗らなければならない場合は、長距離は避け、車に負荷か掛からないように優しく運転する事ですね。
あとはいつ故障で動けなくなっても良いように、JAF等のロードサービスの連絡先を携帯電話にメモリーして置く事ですかねw

＞エンジンが焼け付くようなことはないでしょうか？

エンジンに不具合が無いなら焼き付く事は無いですね。エンジンとミッションは別物ですからw

＞１０年前のＶ６、３０００のエンジンの静粛性というのは、どんなもんなんでしょうか？

10年も使用していれば、マフラーやエンジンも劣化して来ているので新車時の静粛性を求めるのは無理でしょうね。

お礼

アドバイスをありがとうございます。
こちらもＧＷなので、ちょっと遠出をしなくてはなりません。
ヒヤヒヤものですが、注意して行きたいと思います。
それにしても、一度ディーラーに見て貰ったのですが、その時は症状がでてなかったので原因が特定できないと言われたのですが、なんだか不信感がつのります。

回答No.1

inaken11

時速６０ｋｍで、エンジン回転が約１５００ｒｐｍですと、４速に入っていると思われます。

点滅に付いては、機械の故障を伝えるものなので、マツダディーラー行きが確実な診断が得られると思います。

その前に、ＨＯＬＤスイッチが、タバコのヤニや、ジュースの飛沫の付着で粘ついて、押し込みっぱなしになっていないか確認もしてみてください。

私の８年落ちも、アイドリング時に「ババババ」と言うような排気音がしますが、音量はあまり変わっていません（判らないだけ？）。
燃費は５～８（高速巡航）ｋｍ位です。

この車は、ハンドリングと低速トルクが全てですな（笑）

お礼

早速のアドバイス、ありがとうございます。
時速６０kmで、エンジン回転は約２０００rpmなんです。
これって４速に入ってないってことでしょうか。微妙なとこですかね？
inaken11 様の判定をぜひお聞かせください。

ＨＯＬＤスイッチは押し込みっぱなしにはなってません。
排気音の大きさと燃費の悪さは承知で買ったので、女房に文句言われても、黙って耐えるしかありません。スタイルに惚れて、買ったというわけでして。
一度ディーラーに持ち込んだんですが、その時はなぜか点滅の症状が出てなくて、原因がわからないと言われました。今度は原因がハッキリしたので、わかると思います。
とにかく連休明けに持ち込んでみます。