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飛行機って、どうやって地面を進むのでしょうか？
jedimasterの回答
- jedimaster
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専門家です。ほんの少しだけ訂正があります。 やや重箱の隅系ですが、ご勘弁を。 1)逆噴射によるバックは可能です。 ボーイング767、ボーイング747-400の場合、その気になれば逆噴射でバックすることは可能です。それくらいのパワーは十分あります。他の大部分の機種でもジェット機ならおそらく可能だとは思います。でも、通常これをやることは禁止です。なぜなら、理由は簡単、自動車と違い、操縦士は後方の安全確認の手段が無いからです。牽引用のタグ車の運転手は、後ろ向きに座ってますから大丈夫です。もうひとつ、これをやらない理由は、エンジンに異物を吸い込んでファンやコンプレッサーを損傷する可能性が高いからです。あと、バック中に急ブレーキを踏むと、機首が上がってしまったりしてしまうので、通常やらない操縦操作は、やはり危険です。 これら理由にも関わらず、一部の外国ではセルフ・プッシュバックと言って、逆噴射を使って飛行機が自分でバックしていくやり方をやってるところもありますが、あまりそういう国の飛行機には個人的には乗りたくありません。危ないですからね。 ただし、緊急時は否応なくこういうことをしなければならないこともあります。以前、JALのDC-8がハイジャックに遭いダッカに着陸した際、細かい状況は忘れましたが逆噴射でバックしたことがあります。 2)着陸後はタイヤのブレーキだけでも止まれます。 主翼上面のスポイラーとエンジンの逆噴射を併用するのはブレーキの補助的な役割で、着陸時の性能計算ではタイヤブレーキだけで止まれることになっています。 飛行機のブレーキは、ディスクブレーキですが、物凄く強力です。ゆっくり地上走行している場合でも、ブレーキをクルマの急ブレーキのような踏み方をすると、ベルトをしていない人は全員前に吹っ飛んでいくことでしょう。 通常の着陸時は、ブレーキは本来の能力の50%以下で使っていることが多いです。言い換えると、最大のブレーキ力を使えば、普段ご覧になっている距離よりもかなり短い距離で停止することができるのです。逆噴射とスポイラー併用で停止距離はさらに短縮されます。 ただ、ブレーキを最大に使うと、ブレーキディスクからかなりの量の煙がその後30分以上にわたって噴出しつづけるような状況になりますから、あまり気持ちのよいものではありません。 おまけ >>後ろに滑走路にワイヤが張ってあり，機体の尻のフックで引っ掛けている？＜どこの話だ？ >空母の甲板ではこれをやってますね(^_^;) クイズ 空母着艦の時、操縦士はどのような操作をするでしょう？ 1. 着艦と同時に最大のブレーキをかける 2. 着艦と同時にエンジンをフルパワーにする 3. 着艦の時はブレーキをかけず、フックとワイヤーだけで停止する。 答は ↓ ↓ ↓ 2.です。 普通に考えると、なんで？ と思いたくなりますが、 フックがワイヤに万一引っかからなかった場合、 エンジンを最大にして着艦のやり直し（再離陸）を すかさず行わないと、フック無しでは停止できず海に 突っ込んでしまうからだそうです。 エンジンを全開にしても、フックがワイヤを捕らえることができさえすれば停止できるのです。 いろいろ深いですね。飛行機は。
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