マーク２（GX90)用のタイヤ選択

質問

平成８年式マーク２ ２０００ GRANDE LIMITED（GX90）に乗っています。
今のタイヤで３本目ですが、純正サイズ185/70/14だったのを３万Kmで同サイズに交換、６万５千Kmでインチアップして195/65/15にしています。
アルミとセットのタイヤが韓国のハンコックタイヤだったのですが、このタイヤうるさい、硬い、グリップしないで我慢しながら使ってきました。
走行距離も８万５千Kmと２万ものったので、山はまだありますが、そろそろ交換するつもりです。
そこで今回、同サイズ、もしくは205/60/15にするか思案中です。
毎日の通勤に往復40Km程度の使用、結構飛ばします。
タイヤサイズ、ブランド等、同形式（クレスタ、チェイサー）お持ちの方のご意見を伺いたいと思います。

回答No.6

jetplane · ベストアンサー

NO1のものです。
scbさんのおっしゃるとおりＥＲ５５は重量系サルーン向けのタイヤです。
　Ｂ５００ＳｉとＧ３のスペックでの比較をすると
ドライグリップはＧ３が優れています
静粛性と乗り心地、耐摩耗性ではＢ５００Ｓｉが優れています。この二つのタイヤのどちらを選ぶかはかなり難しいです。

トレッドパターンはわたしはＧ３がカッコいいと思います。ここは好みが分かれるかもしれません。

　それと、ご存知かもしれませんが扁平率とタイヤの特性を

　高扁平率、たとえば７０や８０といったタイヤは経済性と快適性がよいです。扁平率を低くしていくにつれて運動性能、コーナリング性能、ブレーキング性能操縦安定性がよくなり乗り心地がごつごつした感じになりロードノイズが大きくなる傾向にあります。これは扁平率を低くすると同じタイヤ幅であっても路面に食いつく面積が増えるからです。接地面積が増えると摩擦力が増加し運動性能が上がりますがその分地面を掻く音が増加してしまいます。摩擦力が増えると当然抵抗が増えますので燃費が幾分悪くなってしまいます。

　ということで、７０から６０まで扁平率を変えていらっしゃるのでロードノイズが幾分増加しているということも少し考慮に入れなくてはなりません。その点でやはりＲＥＧＮＯがよいかと思いました。

　工賃についてですが私の勤めているスタンドの料金を一応書いておきます。参考になれば幸いです。
４本で書きます
タイヤ組み換え２１００円
タイヤバランス２１００円
廃タイヤ処分料１２６０円
バルブ交換　　２１００円（なるべく新しいタイヤに交換される場合一緒に交換されることをお勧めします。ここは劣化しやすく空気漏れの原因になりやすいです。）

　おそらく、大手のタイヤショップで変えても作業量はあまり変わらないと思います。ただ、大量仕入れをしているのでタイヤ自体の価格が確実に安いです。それに、在庫の回転が速いので古いタイヤはあまり置いてないと思います。４本で６万円はぎりぎり交換できる値段だと思います。窒素充填などをするとまたほんの少し工賃がかさみます。

　あと、グリップをお求めでしたらミシュタンタイヤがいいみたいです。タイヤに使われているコンパウンドの質がとても上質だそうです。ただ、今季Ｆ１でミシュランタイヤとブリヂストンタイヤの戦いではブリヂストンの圧勝のようなのでブリヂストンがいいかと思います。二度もＢＳひいきなことばかり書いてすいません。

お礼

細かい回答ありがとうございます。
今までの所から、ＢＳ，ＤＵＮＬＯＰ、ミシュランあたりをショップの意見（値段？）も聴いた上で決めます。
とりあえず、ＢＳのレグノとＥＲ55の価格の差を見てみます。安物タイヤは(ハンコックＫ701）懲りたので、予算内で買えるいちばんいいものを手にしたいと思います。

回答No.7

abcd001

#２でアドバイスさせていただいたものです。
純正でのサイズが185/70/14と有ったもので、前回書き込みましたが
ちょっと調べましたら

185/70/14　外径　615ミリ　推奨ホイルリム幅　5.5in
195/65/15　　　　　635ミリ　　　　　　　　　　　　　6.0
205/60/15　　　　　627ミリ　　　　　　　　　　　　　6.0
195/60/15　　　　　615ミリ　　　　　　　　　　　　　6.0
やはり外径が同じ方がメータ誤差やアライメント変化などに影響が少ないと思ます。
リム幅は１９５も２０５も６インチ幅を推奨していましたので気の回しすぎでしたね。

お礼

195/60/15がノーマルと同じ外径とは意外でした。
ただ、マーク２に195/60/15履いてる人は見たことがないですね。タイヤショップで確認してみます。

回答No.5

tiger1177

#1の方と同様、僕もレグノ派なんですが、最新のＧＲ－8000のインプレッションを。
　家の車には、2台ＧＲ－8000を付けているんですが、1台は重量級サルーン、1台はオデッセイです。
　確かに、基本的にはかなりいいタイヤだと思います。
路面のいいところでは、無音に近く静かだし、ダンピングもあり、ぐにゃぐにゃするような事も無く、しなやかな乗り心地を味わえます。
　だから、それに替える事によって、クラウンに乗り換えたくらいの上質な感じを味わえると思います。
が、僕にはちょっとした欠点が目に付いてしょうがないんです。
それは、ブレーキを強く踏んだ時、止まる寸前にグオーとかいう小さい音がするんです。これが気になります。Ｂスタイルもファンカーゴに入れているんですが、同様の傾向です。
　あと、グリップは良いとはいえませんね。普通って感じで不満です。ただ、減りは鈍そうですけど・・
もう一つの不満は、見た目が細く見えることですね。ちょっと頼りない感じ、前作のＧＲ－7000の方が良かったな。
　もう1つのレグノ、僕も前に乗っていた車に付けていたんですけど、レグノのＥＲ55は完璧なタイヤでした。
今言った欠点は全てありません。車好きで予算さえあればＥＲ55に最初からしておけば後悔はありませんよ。
静かで、グリップも良く、ダンピングも心地よくしなやか、太く見えるしサイコーでした。
僕も、重量級サルーンだけ、まだ5000キロしか走っていないんですけど、ＥＲ55に替えようかと今思案中です。

お礼

お話からするとＥＲ５５がすごくよさそうですね。
タイヤの値段がどのくらいだかわからないので、ちかくカーショップに相場調べに行きたいと思います。
今のところ工賃、廃タイヤ処分料込みで６万円程度を上限に考えていたのでこのタイヤは無理かな

回答No.4

gondesu

私も以前、平成７年型のＪＺＸ９０マーク２ ２５００ｃｃグランデＧに乗ってました。その前は平成元年型ＧＸ８１マーク２　２０００ｃｃで同じくグランデＧです。
その時のタイヤは全て「レグノ」にしてました。
値段は高いですが静粛性・グリップ力の良さでシリーズをずっと履いてました。
サイズもずっと195/65/15でしたし、205/60/15へはアップしませんでした。195の方が走りにベストマッチしてるように感じたからです。

お礼

マーク２にはやはりレグノの195/65/15が無難でしょうかね。
今のタイヤサイズではタイヤの性能が悪すぎるのか、グリップ不足を感じるのです。
他社製品なら同サイズでも問題ないのかな。６０サイズだと乗り心地も悪くなりそうな予感がちょっと。
昔話ですが、１５年くらい前に使ったピレリＰ６はよかったです。
中のワイヤーが切れたり、サイドが弱かったりと製品としてはＸだったけど、当時としては性能バランス、乗り心地よかった記憶があります。
ＨＰでＰ６０００というのがあるのを昨日みて、これはどうなのだろうかと思っております。

回答No.3

Gloon14

タイヤサイズを195/65/15からの変更を考えられていて、205/65/15ではなく205/60/15の検討されているという事はよりスポーティなタイヤをご希望なのでしょうか？

＃１の方がブリヂストン（以下、ＢＳ）の製品については既に書かれていますが、静粛性を求めるならレグノですが価格差などを考えれば個人的にはＧ３で良いかなぁと。状況によってはもう少し静かになってくれればと思うときもありますが…まぁ、こんなものかなってレベルの音です。（現在使用中）
他メーカーではダンロップのデジタイヤシリーズが自分にはいい感じでした。トータル性能はＢＳに今一歩（？）って感じでしたが、ステアリングをきる感覚はこちらの方が軽やかで、値段もＢＳよりは安かったです。
昔はヨコハマも好きだったけどＤＮＡシリーズになってからあまりいい印象が…
同一銘柄・サイズのタイヤでも車によって印象が違いますし、個人が好むフィーリングも違いますのであくまでも参考意見です(^^;

お礼

やっぱりG3がいいですか。
ダンロップのタイヤはブリジストンと同程度のグレード比較で安いし、悪くないとの話を聞きました。
会社の役員車がダンロップのビューロっていうんですかね（センチュリー）とグッドイヤー（クラウン）なんですね。
運転手さんが選ぶタイヤだから間違いないのかな。
横浜は大昔アドバンのタイプＤをはいたことありますが
雨の日は怖くて大変でした。

回答No.2

abcd001

ホイルとのマッチングとか純正サイズとの兼ね合いで60だとサイズは195/60/15が
いいのではないでしょうか？

補足

同型車の上級グレードが205/60/15だったので妥当だと思ったのですが

回答No.1

jetplane

車に乗っていはいませんがタイヤを売る側の店員の意見として耳を貸していただければ幸いです。ちなみにブリヂストンしかわかりませんのであしからず。

　205/60R15　のタイヤのラインナップについて

　往復４０キロということで結構疲労もおありだと思います。アルミホイールに付属のタイヤの不満点を拝見しますとロードノイズが少なくグリップするタイヤをお求めのようです。

　ロードノイズの低減だけを求めると
ＲＥＧＮＯ　ＧＲ－８０００というタイヤがあります。これは、静粛性と乗り心地を追求して作られたタイヤで個人タクシーの６割が使っているというデータがあるほど良いタイヤです。とにかく、静かで乗り心地重視されるならこれが一番です。

ＧＲ－８０００よりドライグリップの性能が高いのが
ＲＥＧＮＯ　ＥＲ５５です。高速走行に適したタイヤです。

グリップを重視する場合ですと
ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ－０１Ｒというタイヤがあります。これは、レグノのような静粛性、乗り心地のよさを犠牲にしていますがグリップという点で最高の性能を発揮します。食いつきが抜群なのでその分タイヤの減りは早いです。

グリップ力はＲＥＧＮＯ同等で静粛性、乗り心地ではＲＥ－０１Ｒより勝り耐摩耗性も勝る（ＲＥＧＮＯには及ばない）のが
ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｇ３というタイヤです。

　Ｇ３よりも静粛性と乗り心地をよくしたタイヤが
Ｂ５００Ｓｉです。すこし、Ｇ３よりもドライグリップが落ちます。

　値段で考えるとＰＯＴＥＮＺＡＧ３＞Ｂ５００Ｓｉです。

　以上いろいろとありますがうるさくなく、グリップするタイヤを考えますと
ＲＥＧＮＯ　ＲＥ５５かＲＥＧＮＯ　ＧＲ－８０００をおすすめします。ＧＲ－８０００のほうがさらに新しい技術を使っていますのでいいと思います。ただし、このタイヤはとても良いお値段がします。ですが、価格に見合うだけの性能を有しています。

ＧＲ－８０００、ＲＥ－０１Ｒ、Ｇ３、Ｂ５００ＳｉはどれもＡＱ　ＤＯＵＮＵＴＳ２という最新技術を使っていて性能に関しては他のメーカーよりも抜群です。

　参考になれば幸いです。一番のお勧めはＲＥＧＮＯということで！

お礼

REGNO GR8000の性能よさそうですが、値段が高いのでしょうね。タイヤの相場がよくわかっていません。
ブリジストンではB500Siあたりがマーク2には合うかなと思ってましたが、G3のほうが良いとのことですので再検討します。
ER55は重量系サルーン向けの感じがしてました。
自分の車は1.3ｔなのでそんなに重くないしどうかな？
また８年落ちの車に、あまりいいタイヤは猫に小判にはなりはしないかと考えてしまいます。