鉄道について

質問

私の妄想の中で一番､現実的で需要がある物を教えて下さい。又､需要がない物も理由付きで教えて下さい｡

1､大陸(朝鮮)新幹線

日韓トンネルを建設し､韓国から中国にかけて新幹線を通す｡時速300km〜430kmで走行｡主な停車駅は､福岡､対馬､釜山､ソウル､平壌､北京､上海､香港､武漢など｡

2､貨物新幹線

今､普通に走ってる貨物列車をすべて新幹線化する｡北海道から九州にかけて全国で運用｡配達時間や運送時間を短縮し､物流をスムーズにするのが目的｡時速300kmで走行｡究極は日韓トンネルや日露トンネルで大陸と繋げ､貨物新幹線で世界中と貿易や交易を行い､輸出と輸入をスムーズにする｡これで時間がかかる海上輸送に頼らなくても済むようになる｡

3､高級ブルートレイン

高級仕様に仕上げたブルートレインを観光目的と景観維持で運用する｡ノスタルジックな雰囲気と懐かしさを売りとしたコンセプトで客を引き寄せるのが目的｡海底トンネルを通り､外国へ行く事もある｡寝台車や食堂車の他に温泉車､サンロ車､ピンク車(風俗やキャバクラ等が楽しめる車両)､エンターテイメント車(コンサートや映画が楽しめる車両)､遊技車(ゲームやギャンブルが楽しめる車両)､展望台が付いた車両等が連結されている｡

4､四国リニアモーターカー

新幹線の通ってない四国にリニアモーターカーを通す｡

5､次世代リニアの開発

真空の管を時速1500kmで走行する車両を開発する｡最終的に東京〜大阪まで10分を実現する｡JRのイメージ向上や科学好きの子供の心を鷲掴みにするのが目的｡

6､ベーリング鉄道

ベーリング海峡にトンネルを建設してロシアとアメリカを結ぶ鉄道｡魚貝類や野菜類等を載せた貨物電車や観光客やアウトドア客を乗せた特急電車が運行する｡日露トンネルを通り､北海道の札幌や函館へ向かう路線もある｡旅行客は飛行機に乗らなくて済むようになり､新鮮な魚介類や野菜類を短時間で運搬できるようにするのが目的｡

回答No.3

eroero4649 · ベストアンサー

1
東京からソウルまで、飛行機なら約2時間半。料金もLCCなら2万円以下。ヘタすりゃ片道8千円くらいで行けてしまいます。
時間も料金も飛行機に対抗できないから建設する意味はないですね。

2
実は今それについてはJR東日本がちょっと実験をしています。東北でとれたての魚介類を新幹線に乗せて東京に運び、東京駅の回転すし店で提供しています。
今はJRグループ内での実証実験の段階で、商業化できるかどうかを模索するそうです。上手くいきそうなら、新幹線の車両の一部を荷物スペースにして貨物事業もするかもしれないそうです。

3
これもJR九州の「ななつ星」などで行われていますね。「ななつ星」は大変に人気で、安くても30万円くらいかかるのに完売します。一番高いコースは4日で100万円越えだそうですよ。
しかしこれほどの超高級路線でも、JR九州的にはあまりオイシイ事業ではないそうです。
高級ブルートレインは大変に人気にはなるのですが、どんだけ高額設定にしても鉄道会社的に大儲け事業にはならないようです。

4
いまだにディーゼル特急が存在する地域ですからね。鉄道事業そのものが成立しません。超ドル箱路線を持っているJR東海がJR四国を子会社化せよという鉄道ファンも多いですね。

5
加速と減速をするときに乗客にGがものすごくかかるので、車中で吐く人が続出しますね・笑。
戦前に「真空列車」というのを構想した人がいたんですよ。地下鉄にしてね、トンネルを真空（に近い状態）にするとものすごい速度で運行することができます。ただこの構想の最大の欠点は「加速と減速が激しすぎて乗客が死ぬ」ってことで・笑。
戦闘機パイロットのGの訓練というのがあるじゃないですか。あれをクリアした人しか乗れないですね・笑。

6
コストは海上輸送が一番安いですからね。船の輸送に対抗できないです。

元々鉄道がヨーロッパで普及した理由は「軍隊の移動」なのです。鉄道が普及する前は、ヨーロッパでは軍隊は運河沿いじゃないと移動できなかったのです。城を攻める大型の大砲は馬車で曳くのも大変で、主に船で運ばれていたからです。また馬車には馬の飼葉が必要で、それも主に船で運ばれていたので運河の制約があるのです。
実はね、今話題のキエフからパリまで、運河と川を伝って船で行くことができるんですよ。ヨーロッパってそのくらい運河が普及しているのです。
で、それに代わったのが鉄道なのです。有名なのが今のドイツになるプロイセンで、鉄道ダイヤをち密に使った軍隊の移動計画で、普仏戦争で大勝利をすることができました。
ウクライナでロシア軍が補給に苦しんでいる理由の一つがこれで、ロシア軍は実はいまだに結構な部分で補給は鉄道に依存していて、トラックの数が十分ではないんですね。なにせロシアやウクライナはだだっ広いから。
軍隊の移動で必要だったわけでもないのにこんなに鉄道が張り巡らされたのは日本くらいなんですよ。でも、日本も明治時代の鉄道は主に軍隊の駐屯地と港を結ぶものでした。駐屯地から鉄道に乗って港に行き、そこで船に乗って出征するのです。

回答No.2

DESTROY11

＞1､大陸(朝鮮)新幹線
　大陸と繋ぐメリットがなく、技術的にもコスト的にも無理がある。
　北朝鮮があるうちは、日本から中国へのルートが遮断されるので、政治的にも無理。
　日本－韓国の間には活断層があり、トンネルを掘ることも箱を沈める方法でも危険が大きすぎる。
　災害が起きた時に救出をおこなう技術はない。
　線路や環境維持の保守費用を通行量だけで賄うのは無理。

＞2､貨物新幹線
　貨物列車のための線路を引く土地はない。
　輸出入をスムース化するのは手続きや検疫、貨物積み下ろしに時間がかかっているだけで新幹線化しても解決はしない。
　船を高速化する、低コスト化するほうが確実で速い。

＞3､高級ブルートレイン
　運賃が高額になるが、それだけの客は見込めない。

＞4､四国リニアモーターカー
　新幹線がなくても問題ないところにリニアを通す理由がない。

＞5､次世代リニアの開発
　東京－大阪を１０分でつなぐメリットがない。
　すでにテレワークが浸透しつつあり、直接人間が会う必要性は薄れつつある。
　真空チューブ鉄道は災害やテロに弱く、保守費用も莫大になる。
　かけたコストに見合うだけの効果はない。

＞6､ベーリング鉄道
　航空機や船で間に合っている。
　保守費用も莫大になる。

どの妄想も技術的コスト的に見合うものではありませんね。

回答No.1

thunderkarasu

どれも非現実的。
「歴史改ざんファンタジー」なみに、甚だしい妄想だ。

そんなことを考えるよりも、この春休みを有意義に過ごすことを先ず考えよう。
(もし質問者が未成年者であるならば)

※質問者が未成年の場合、保護者も含め下記も参照のこと。

「IA Japan インターネットを利用するためのルールとマナー集 こどもばん」
https://www.iajapan.org/rule/rule4child/v2/
「内閣府 青少年の皆さまへ」
https://www8.cao.go.jp/youth/kankyou/internet_use/young.html
「内閣府 保護者の皆さまへ」
https://www8.cao.go.jp/youth/kankyou/internet_use/hogosya.html
「ALSOK 夏休みの子どもの安全 ～インターネットには危険がいっぱい！・・・だから親子で確認「おいしい日」」
https://www.alsok.co.jp/security_info/communicate/backnumber/newest10.html

補足

回答ありがとうございます｡俺は工場で働く19歳です｡