高温ベアリング用の潤滑油はどのような物を使用するべき？
- 高温になる軸のベアリングに使用する潤滑油はどのような物を使用したら良いのですか？クリーンルーム内の装置の駆動部モータで異常が発生し、原因が潤滑油と思われます。現在は元々あった潤滑油を使用していますが、大丈夫でしょうか？
- クリーンルーム内の装置で使用する高温ベアリングの潤滑油について教えてください。最近、駆動部モータに異常が発生し、潤滑油が原因と疑われます。現在は元々の潤滑油を使用していますが、正しいものでしょうか？
- 高温環境下で使用する装置の軸ベアリングに適した潤滑油は何ですか？現在、駆動部モータの異常が潤滑油の使用によるものと考えられます。元々の潤滑油を使っていますが、問題はありますか？
- 締切済み
潤滑油について
高温になる軸のベアリングに使用する潤滑油は どのような物を使用したら良いのですか？（クリーンルーム内の装置） 高温といっても２００度くらいまでですが、最近使用している 潤滑油が原因と思われる駆動部モータの異常が発生しました。 元々あった潤滑油をそのまま使用していたので大丈夫と思っていたのですが・・・ 知っている方、お願いします。
- 機械保全
- 回答数2
- ありがとう数1
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
みんなの回答
クリーンルームということであれば、周辺の局所排気など、発塵対策がしっかりしていないと、モリブデン系の採用は困難かと思います。 回答1の方が仰るように、返って重くなる場合もあります。 これと言った決定打はありませんが、 「デムナムグリス」を使った事があります。 http://www.daikin.co.jp/chm/products/oil/index.html 潤滑対象が一般のベアリング(玉軸受け)であれば、 koyoが対応してくれたと記憶しています。 高速回転のやや高温になる玉軸受けでC3隙間のものに入れたZZ品を使って寿命を延ばす事に成功した事があります。
200度ぐらいとなると、耐熱タイプのグリースになるかと思います。 (それとも油ですか？) 通常耐熱のグリースの場合、モリブデンが含有されているかと思います。 そのモリブデンが熱がかかることにより、結晶化されかえって抵抗になることがあります。 ですからグリース給油の場合、前のグリースを全て洗い出さないとなりません。 (1回ばらして、洗い油で洗い、組み込んで新しいグリースを入れる。但し、ZZタイプのような密閉化している物はNGです) かなり面倒かと思います。 グリースの量も様々で、 ・ばらさずにグリースを給油して新しいグリースが出るまで注入する ・ベアリングの空間の約6割ぐらいが丁度良い量 となっており、小生も迷ったことがあります。 (小生は、後者がベアリングメーカのサイトに載っていたので、それを参考にするようにしました) 油の場合、最近ベアリング等の摺動面に皮膜を作る添加剤も出ております。 (URLを貼り付けときます。使えるかどうかは･･･小生も経験ないんで何とも。 メーカに試供品もらいました。同席した者が車のエンジンオイルに添加したら、エンブレが効きにくくなった(それだけすべりがよくなった)といってましたが) 結構、高価でしたね。
関連するQ&A
- 高温で使用するベアリングの潤滑について教えて下さい
塗装ラインのトロリーコンベアのベアリング（玉軸受け）に従来モリブデン系のグリスを使用していましたが、高温炉（２００℃位）を通過するため炭化、固着してしまうため、高温用のグリスを検討しています。ところがたまたま半年ほど給油なしで使用していたベアリングがあり、点検してみると特に磨耗もしておらず、ひょっとしたら全量無潤滑でいけるのではないかと考えています。 無潤滑で操業して問題ないものでしょうか。 同じようなご経験をお持ちの方がいたら教えて頂きたいのですが。 トロリーは極めて低速で ３ｍ／min 程度。荷重もベアリングあたりせいぜい５０ｋｇ程度です。
- 締切済み
- 機械保全
- 軸の磨耗
＜軸削れポイント＞ ・ベアリング内輪との接触している部分 ・六角止めねじの頭まで磨耗 ＜機器の特徴＞ ・ベアリングユニットを使用し六角止めねじ２本で軸を固定している。 ・ベアリングユニット間に主動ローラーがあり、外側に駆動モーターを取付 ・駆動モーターは、トルクアームで左右へのぶれ防止をしており、モーター自身の荷重は軸に掛かっている。 ・内輪はφ３０（０～＋１８μm）、軸φ30公差h9 ・モーター回転速度 ２００rpm ＜現象の特徴＞ ・ベアリング内輪に茶色の焼けた？ような痕あり ・軸にも擦れたような痕あり 当方、弱電設計者が機器トラブルの解決を行うことになり、困っております。宜しくお願い致します。 ベアリングは外輪固定、内輪回転しております。
- ベストアンサー
- 機械設計
- 防錆潤滑スプレーについて
ある設備の摺動部に潤滑の目的でモリブデン配合の防錆潤滑スプレーを頻繁に使用していました。 ところがいつの間にか塗布した部分が固まって、べとべとした膜ができたようになってしまい潤滑どころかかえって抵抗になってしまい摺動部のかじりが発生しています。 周りの何か溶剤や樹脂あるいは他のオイルのほんの僅かな気化したものと科学反応を起こして、こういうことになることがあるのでしょうか？ それとも何か使用方法がまちがっているのでしょうか。 ご教示ください。
- ベストアンサー
- その他（学問・教育）
- クリーン度１００００の設備設計
現在クリーン度１００００対応で電子部品の組立装置の検討をおこなっています。使用するモータ、シリンダ等の空圧機器、ベアリング、潤滑材、機構部品の材料、表面処理等選定に悩んでおります。噂によると通常品の使用で装置全体をカバーで覆い、そのカバー内をバキュームでクリーンルーム外に排気すればＯＫとの事を言っている方もいますが、アドバイス願います。当方 初心者の為分かりやすく願います
- 締切済み
- 電子部品・基板部品
- 防錆油と潤滑油
市販のハンドニッパーをエアーシリンダーで動かし、銅線の切断する簡単な装置を作り、あるお客様に販売致しました。 刃が摩耗すると切りきれなくなるため交換のニッパーを予備として販売し、お客様で１年ほど在庫され、交換されるとスムーズに動かないとｸﾚｰﾑが発生しました。そのニッパーですが股ﾊﾞﾈで刃が開きます。シリンダーは複動です。 ニッパーには防錆油が散布してあり、摺動部（動くところ）がその油で負荷がかかり動きが悪いようです。油がねばねばした感じなので洗浄し、潤滑油を散布し手で開閉を何度か行うとスムーズに動きました。その後、シリンダーに取り付けし作動できました。 洗浄せずにスムーズに動かすには潤滑油が必要と思いますが防錆と潤滑効果がある物を教えて頂きたいのですが宜敷御願いします。
- 締切済み
- さび止め
- 潤滑確認
ある設備の軸受けが先日給油不足で破損しました ポンプの能力が落ちていたのが分からず不足したようです 潤滑が命で有るにもかかわらず大変古い物だからか 給油装置の安全装置がありません 圧力計は付いていますが流量の保証とならないとので 流量を確認したいと思っています そこで色々検索など調べましたが高価だったり 大きすぎたりでなかなか思うような物が見つかりません どなたかご存知の方教えてください。 使用条件 １．圧力 2～3kg/mm^2 ２．流量 1.5～10.0L/min ３．流体温度 10～50℃ ４．流体 VG68の潤滑油 流量計の条件 １．出来るだけ小型 ２．精度は特に要求無し、流量の変化が分かれば良い ３．安い できれば￥50.000-以内で ４．構造がシンプル
- ベストアンサー
- 開発
- タイミングプーリー締結について
モーター軸へのタイミングベルト締結方法についての質問です 該当装置は、モーター駆動の打ち抜きプレス装置と考えてください。 モーター回転をタイミングベルトにてプレス部へ伝達する構造なのですが、モーター軸取り付けのタイミングプーリーがキー溝塑性流れ状態となり、慢性的に修理機会が発生します。 同僚に、「"キー固定"から"パワーロック固定"に変更しては？」と、アドバイスを受けたのですが、この意見は的を得ているのでしょうか？ 参考意見、御教示お願いします。
- ベストアンサー
- 機械設計
- 垂直方向の軸
現在垂直方向の軸を設計しております。 軸の仕様は、 軸振れ 0.02以下 荷重 スラスト荷重で最大1000kg 回転数 600 シール シール相手は海水又は大気で最大圧力1kgf/cm 食品に使用する機械です。 以上の条件から上からメカシール、ベアリング背面合わせ、メカシールの順で配置しオイルで潤滑する。ベアリングは、アンギュラを使用し、与圧を掛ける予定です。しかし、ベアリング及びメカニカルシールを潤滑する為には、オイルを満タンに入れなければならず、又半分入れて飛散潤滑を行なおうとしてもベアリングを超えてメカシールまで潤滑できるか心配です。 どなたか同じような軸を設計した方アドバイスをお願いします。
- 締切済み
- 機械設計
- ドライポンプのベアリングの初期摩耗対策
多段ルーツ形ドライポンプのメンテナンスにおいて、 ベアリング交換後の試運転でベアリングが異常摩耗し潤滑オイルが汚れてしまいます。 摩耗するのは固定端のベアリングで、 内輪は軸に固定、外輪はハウジングに固定されています。 これまでの原因切り分けで、ベアリング外輪のハウジングへの固定方法（ハウジングとカバーを3点のボルトで締め付ける）に問題があるようなのですが、そこからの解決に至りません。 対象機種は荏原製作所のドライポンプ（従来機、Aシリーズ、AAシリーズ）です。 組立方法や、その他の原因があればご教授願います。 試運転時にベアリングの異常摩耗が見受けられたポンプを、そのまま運転させると通常より短い時間でベアリングの摩耗・破損が発生します。 現状ではベアリングの再交換をすると異常摩耗が発生しなくなる場合がありますが、組立作業の何が起因しているのか解明できておりません。 概略図 https://drive.google.com/open?id=0B-8cvikmGmz-YmVQenp6S294NEU
- 締切済み
- 機械保全
お礼
早速の回答、ありがとうございます。 一度、ベアリングを解体、状況を確認してグリス量に注意しながら 補給してみます。 潤滑油についてほとんど知識が無いのでとても助かりました。 ありがとうございました。