ドイツディーゼル車排ガス最低、リコールの件

質問

本日他目的で検索したのですが、ドイツのディーゼル車は最低ですね。
莫大な台数のリコールですよね、VW,アウディ、ベンツ。
なぜ、メディアは報道しないのでしょう？
タカタ以上の問題ですよね。
起こった時の危険性より、使用過程で日常的に発生する事は、重要度が違うと思うのですが、違いますか？
これが、忖度、報道規制、マスゴミってことですか？

回答No.3

ithi

kidakewakai さん、こんにちは。

2年前から報道されていますよ。リコール問題も起きていてヨーロッパ、アメリカで大問題になったんじゃなかったけ？エンジンの電気系をいじって、その国の最低基準以下にするように設定できるっていうんだから組織ぐるみなんですよね。個々の経営者は全員辞職の上、全員刑務所行ですね。テスト走行時に比べても、通常走行のほうが何パーセントも燃費が高いでしょう。航続距離に響くわけですよ。でも、ドイツではそんなことは常識だという報道もありましたっけ…

回答No.2

oska2

＞なぜ、メディアは報道しないのでしょう？

他にも回答がありますが、新聞・ＴＶ報道でもニュースになっていましたよ。
ただ、タカタのエアバッグ程の長期間での報道ではありません。
まぁ、正規輸入のディーゼル車は存在しませんから・・・。
基本的に、日本国内では重要な事件ではありません。
並行輸入車の場合、オーナーの自己責任と販売会社だけが責任を負います。
正規ディーラー各社は、国内については一切責任を負う義務はありません。
国土交通省としても、弊行輸入に関しては無関係ですしね。
単純に、国内の保安基準に合致していればナンバー取得が可能です。
この点が、並行輸入車のメリットでありデメリットですね。

＞起こった時の危険性より、使用過程で日常的に発生する事は、重要度が違うと思うのですが、違いますか？

まぁ、その通りでしよう。
ミャンマー国内で、アウンサン女史によって民族浄化が行われていますよね。
ロヒンギャ族は、ミャンマー国内で数百年以上生活していても・生まれても「ミャンマー国籍を取得出来ない民族」ですよね。
ミャンマー最高権力者であるアウンサンスチー女史は「仏教国家に、イエウラム教徒は不要だ」と断言しています。
毎年何万人が虐殺されても、日本国内では大々的なニュースにはなりません。
こんなニュースを流しても、スポンサーが付きませんしね。^^;
一番重要な事は、報道各社は「スポンサーからカネを貰って記事を書いている」事です。
タカタは「ただの部品メーカーの一社」に過ぎませんよね。
が、ＶＷ・ベンツ・アウディーは「世界的な自動車メーカー」です。
つまり、報道各社の重要なスポンサー・お客様です。
大手スポンサーが逃げると、３５歳で平均１０００万円の社員平均年収確保が出来なくなりますよね。
スポンサーが付いている報道は、平等・中立な報道は１００％存在しません。
また、政治的にも色々と柵を持っています。
朝日新聞・ＴＶ朝日は、中国共産党の主張に沿った報道を行います。
毎日新聞・ＴＢＳは、南北朝鮮政府の主張に沿った報道を行います。
読売・産経新聞・日テレ・フジＴＶは、保守系政権に沿った報道を行います。
単純に言うと、朝日・毎日は反日反米報道。読売・産経新聞は、政権与党太鼓持ち報道。
話がそれましたが、質問者さまも「報道一社・新聞で判断しないで、複数の報道を聞いて判断」しましよう。
まぁ、日本の報道は「営利主義」です。
儲からない・関心が薄い事件には、興味はありません。^^;

回答No.1

noname#252929

＞メディアは報道しないのでしょう？

していましたけど？

ただ、そもそもVWと、AUDIは、日本向けにディーゼル車を販売していませんでしたので、日本では、並行輸入としてメーカーの意向を無視して輸入されたものしかありません。

ベンツは一部ディーゼルがありますが、詳細は知らないですけど。

ニュースは流れていましたけど、見られなかったのですか？

流されていたニュースを見ないで、
「これが、忖度、報道規制、マスゴミってことですか？」
は、おかしな言い方になりますけど？

一昨年くらいのニュースですよね。
AUDIや、VWは、石原都知事の時にディーゼルスモッグの問題で騒がれたので、日本でのディーゼル排ガスのイメージが悪いと言う事で、日本ではラインナップしなかったという経緯があるんですけど。。。そう言うこともご存知ないのかな？

お礼

早々のご回答を頂きありがとうございます。見た記憶がありません。報道されたのですね。日本国内に影響度が低い事が報道回数等に影響したのでしょうか。