- ベストアンサー
損害賠償の差異について
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
＞鉄道会社Aの乗客甲乙丙丁それぞれの遺族に対する損害賠償責任の差異について教えてください。 差異はありません。 差異が起きるとしたら「立ち入りが禁止されている、貨物列車、運転席、乗務員室、車両の外側、車両の屋根の上など、通常の乗車スペース以外の場所に乗車していた時」に限られます。 「不正乗車」と「電車事故」は「別件」として扱わないといけません。 「不正乗車」は、鉄道会社が原告となって、乗客を被告として損害賠償請求する民事事件です。 「電車事故」は、乗客が原告となって、鉄道会社を被告として損害賠償請求する民事事件です。 運賃の支払いがあったかなかったかに関わらず「所定の乗車スペースに乗車していた人員は乗客」であり、鉄道会社は「乗客を安全に輸送しなければならない」のです。
その他の回答 (1)
- ginga2
- ベストアンサー率12% (576/4564)
事故と犯罪は関係なく、4名共に損害賠償については差は無いと思う。 途中の事故のため乗り越しは不問・無賃乗車に対しては被疑者死亡で不起訴
関連するQ&A
- またスイス山岳観光鉄道で事故
スイスの山岳観光鉄道「レーティッシュ鉄道」で、車両脱線事故が発生し、日本人乗客を含む11人が重軽傷を負った。 2010年には、同ルートを運行する別の鉄道会社が運行する観光列車が脱線事故を起こし、日本人観光客１人が死亡、日本人を含む38人が重軽傷を負った。 スイス山岳観光鉄道の安全対策は、どうなっているのか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- ＪＲの回数券を利用した乗り越しについて
ＪＲの回数券を利用した乗り越しについて教えてください！ Ａ駅→Ｂ駅（150円）の回数券で乗車したとします。 Ａ駅→Ｃ駅（160円）までの乗り越しをした場合、以下のどちらの料金を支払えばいいのでしょうか。 (1)差額の10円 (2)Ｂ駅→Ｃ駅の乗車料金150円
- ベストアンサー
- その他(暮らしのマネー)
- 福知山線の脱線事故1両目の乗客人数って・・・
ＪＲ福知山線で日本列車史上４位の犠牲者を出した脱線事故 ２両目の乗客は俺が知る限り約80人が乗車していたようですがその隣の1両目は報道を見る限り40人弱の乗客確認できません。 1両目の乗客は怪我もせずにそのままっ自宅へ帰れた人が半分近くいるということですか？。 もしそうじゃなきゃまた犠牲者の数が一挙に増えそうでふあんなのですが・・・・
- ベストアンサー
- その他（社会）
- エクセルで「ユーザー設定リスト」のフィルドラッグの不思議？！
エクセル2000です。 「ユーザー設定リスト」には「あいうえお～ん」の50音を設定してあります。 「ABCDEFG～Z」のアルファベットも、「甲乙丙丁戊己庚辛壬癸」の十干も登録してあります。 セルに「あ」を入れて、フィルドラッグすると、各セルに「あいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむめもやいゆえよらりるれろわゐうゑをん」が、1字づつ正しく入力されます。 ところが、「あ」と「い」を入力した2つのセルを選択した状態でそのままフィルドラッグすると、「あいにきるふすゑめてえよのこわまた」の繰り返しになってしまいます。 「A」と「B」を入力した2つのセルを選択した状態でそのままフィルドラッグしてもちゃんと「ABCDEFG～Z」が出てくるのに、 「甲」と「乙」を入力した2つのセルを選択した状態でそのままフィルドラッグしてもちゃんと「甲乙丙丁戊己庚辛壬癸」も出るのに、「あ」と「い」の時だけ「あいにきるふすゑめてえよのこわまた」などと不気味な文字列なるのはいったいどうしてでしょうか？
- ベストアンサー
- オフィス系ソフト
- 各鉄道会社共通の事項について、まとめて要望を受け付けてもらえるような機関はないものでしょうか。
各鉄道会社共通の事項について、まとめて要望を受け付けてもらえるような機関はないものでしょうか。仮に、首都圏各社が加盟しているような団体などがあるとして、そこに要望等をすると、各鉄道会社共通の取組になり得るかどうかの検討をしてもらえるものでしょうか。 例えば、空調、優先席、女性専用車両、乗車マナー、駅でのマナー、迷惑行為、バリアフリー、ICカード乗車券類など、どの鉄道会社に対しても共通の意見や要望があった際、1社1社に要望するよりも、団体（？）に対して共通の要望にした方が手間が省けるし、首都圏は多数の鉄道会社があり、複数の鉄道会社を利用している乗客も多いですから、特定の鉄道会社だけで決めるよりも、他社も含めて取り組んだ方が効果的だと思った次第です。 具体的には、「駆け込み乗車は、大変危険ですので、おやめください」という日常的によく耳にするアナウンスについて、「駆け込み乗車は、他のお客様にご迷惑をお掛けしますので、おやめください」というような内容に改めてほしい、といつも思っています。 駆け込み乗車をした本人がけがをしたとしても、それは自業自得。鉄道会社側に責めはありません。本当は、駆け込み乗車により、出発が遅れて他の乗客に迷惑だからやめるべきなのではないのか、と思うのです。出発が遅れると、当該列車の乗客だけでなく、他駅や他列車の乗客など意外なほど大勢の人に迷惑を掛けてしまいますからね。自分のことだけでなく他人のことも考えるべきでは、と思っています。 主質問は冒頭のとおりですが、最後のアナウンス内容についてのご見解でも構いません。よろしくご教示いただきますよう、お願いいたします。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 切符の改札について
先日旅行である区間 1.上越新幹線 A地点～B地点 2.長野新幹線 B地点～C地点 3.在来線特急 C地点～D地点 に行きました。乗車券を通しで買い、指定席特急券を1,2,3のように買いました。 A地点で乗車券と上越新幹線の切符ふたつを改札機に通して入場しました。 B地点に着くと検札がなく、乗り継ぎ長野新幹線に乗りました。 その時、自分は長野新幹線のB～Cの区間の切符を使っていないことになっているため、C地点 ではその旨改札の係員に伝えて在来線に通してもらわないといけないと思い伝えると、まとめて(改札機を通してないノーチェックの長野新幹線の券も含めて)改札機に入れてもらえばいいと言われました。(その時は再札機を通さず、係員が券を回収してくれて乗車券と在来線の切符ふたつを受け取りました) 多くの駅の乗り換えはこのようにノーチェックの区間があるシステムになっているでしょうか？ ※ノーチェックというか、B地点で機械に通しておかないと乗った、降りた、の確認を機械が認識できないと考えたので質問させていただきました。
- ベストアンサー
- その他（国内旅行・情報）
- 三つの事故、どれが一番ひどいか、お粗末か。
次の三つの事故で一番お粗末なのはどれですか、教えてください。 Ａ．中国高速鉄道追突事故 Ｂ．福島原発メルトダウンメルトスルー Ｃ．ＪＲ福知山線脱線事故 ＪＲ福知山線脱線事故 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/jr_fukuchiyama_accident/
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- 西船橋駅中間改札設置の目的と運用
西船橋駅は、東京メトロ東西線・東葉高速鉄道・JR総武線・JR武蔵野線などが交わる、乗り換えによく利用される駅です。西船橋駅の改札は、総武線と東西線、東西線と東葉高速鉄道の間で相互直通運転がされていることもあり、改札は各社共通の一種類で、全駅が一体として運用・整備されてきて、約5年前にはエキナカとして改札内に多くのテナントが入るショッピングモールが整備され、JR・地下鉄・東葉高速各社の乗客に親しまれてきました。 ところで、中野と西船橋という両JRの駅間には、JR総武・中央線が通っているとともに東京メトロ東西線も通っています。中野駅も、同様に改札は両社共通の一種類で、一体の駅として運用されてきましたが、こちらにはエキナカはありません。 最近、東京メトロ及び東葉高速鉄道などがパスモを導入し、JR東日本のスイカと互換性が確保されました。このままパスモが導入されれば、中野・西船橋間において乗客がJRに乗ったのか地下鉄に乗ったのか全く分からず、正しい料金が乗客から徴収できないばかりか、JRと東京メトロの間で正しい料金分配もできなくなってしまいます。 それを回避するため、中野駅には何もされませんでしたが、西船橋駅ではJRと東京メトロ・東葉高速の改札が分けられ、従来改札を通過することなく乗り換えできていたところに、JRと東京メトロ・東葉高速の間に、中間改札を設けて乗客がJRで来たか東京メトロで来たか確認できるようにしました。乗客の料金負担は変わりません。 乗客Aは、東西線沿線に住んでいます。JRから西船橋経由で帰る機会があったある日、Aは、中間改札よりJR側にあるエキナカのコーヒー店に、在庫のないコーヒー豆を注文し、後日受け取ることになりました。Aは後日、東西線で西船橋駅に来て、中間改札のJR駅員に、地下鉄の乗車券とコーヒー店の注文書を示したうえで、もっぱら注文の商品を受け取るために、一時的に中間改札の通過を許されたい、怪しむのであればコーヒー店まで同行してもらってもよい旨申し出ました。中間改札からコーヒー店までは20メートルくらいの距離で同一フロアにあります。しかし駅員は、JRの入場券を買うように求め、Aを通しませんでした。 駅員の対応は、適切だと思いますか？また、貴方がAであればどのようにしますか？
- 締切済み
- 関東地方
- To Me Cardの定期券を紛失した場合の保証
現在To Me Cardの定期を使っているのですが、現在定期の乗車、降車駅ともに東京メトロではなく、東武鉄道が乗車駅なので現金にて支払いをして、To Me Cardのパスモに定期を入れた状態です。ですので定期券の発行は東武鉄道になります。 質問はもしこのTo Me Cardの定期を紛失したときの保証はどうなるのかです。もちろんすぐにメトロの駅？(クレジットカード会社)などへ紛失の連絡をしてクレジットカード、定期券の機能を止めてもらうのですが、定期券の扱いはどうなるのでしょうか？普通の記名式パスモを紛失しても再発行ができますが、To Me Cardの定期券の場合でも定期情報を入れてもらえるのでしょうか？またその保証があるとしても、To Me Cardが届くまでの期間は定期圏内の路線に乗る場合自腹で電車賃を払わなければならなくなるのでしょうか？東武鉄道発行なのでちょっと複雑ですみません。 ちなみにメトロの銀座駅で駅員に聞いたのですが、いろいろ調べてくれた結果わかりませんでした。カテゴリがどこに乗せるべきかはっきりわからないのでこちらにしました。以上宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 関東地方
