高速道路の料金と距離の矛盾について

質問

久しぶりに高速道路の件で質問させていただきます。

月１回のペースで
福島西ＩＣと信州中野ＩＣを往復しています。
これまでは郡山ＪＣＴ、新潟中央ＪＣＴ、上越ＪＣＴを経由していました。
しかし先日、ルートを変えて
岩舟ＪＣＴ、高崎ＪＣＴ、藤岡ＪＣＴを経由してみました。
カーナビにはこのルートが載っていなかったため
多少の苦労はしたですが
１車線がない分、運転は楽だったと思います。

ここで、おかしなことに気が付きました。
上述したどちらのルートでも
料金が同じようなのです。
ということは、信州中野ＩＣではなく
須坂長野東ＩＣを使った場合
どちらも料金がやや高くなることになります。
しかし、これでは
岩舟ＪＣＴ、高崎ＪＣＴ、藤岡ＪＣＴを使う際に
須坂長野東ＩＣを越えて
さらに遠方の信州中野ＩＣで降りた方が
安いということになります。
逆に、間違えて一つ前で降りてしまうと
かえって高くなってしまうことになるのでしょうか。

インターネットで料金を調べてみただけですので
実際はこのようにならないのかもしれませんが
それでもＮＥＸＣＯによる情報ですので
表記ミスとは思えません。
今後のこともありますので
このあたりの真相を
知っておきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

回答No.2

kuzuhan · ベストアンサー

経路が違うのに金額が一緒というのには理由があります。
今回の場合、途中で料金体系の異なる高速道路（首都高など）、つまり料金所を経由しない限り、どのようなルートを通っても料金は一緒になります。
料金計算は「通ってきた経路」ではなく、「出発ICと到着ICの最短経路」で算出するためです。
ただし、これにもルールがあって、最短ルートから計算して距離計算で2倍以上である場合は正規料金を払うことになります。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/24.html

福島西で乗り降りするのは一緒なので、信州中野と須坂長野東の最短ルートを考えます。
福島西→信州中野は358.5km（郡山、新潟中央、上越経由）。
福島西→須坂長野東は370.0km（同上）。
つまり、福島西で乗り降りするときは郡山、新潟中央、上越のJCT（東北、磐越、北陸、上信越の各自動車道）を経由するルートが最短となり、料金は福島西で乗ったときは須坂長野東で降りたほうがいかなる場合も高くなります。
仮に藤岡、高崎、岩舟で途中で関越自動車道を経由するルートで通ってきても、経路は郡山、新潟中央、上越の磐越自動車道を経由するルートで計算されます。経路上、信州中野・須坂長野東ともに福島西と行き来する最短経路が磐越自動車道経由になるためです。

お礼

回答、ありがとうございます。
とても詳しい説明をいただいたおかげで
よく分かりました。
お陰様で
もし他の人から尋ねられることがあっても
自信を持って説明できそうです。

また何かありましたら
よろしくお願いします。

回答No.1

terminator_5

入り口から出口の料金所まで複数のルートがある場合、最短ルートの2倍の距離までは最短ルートの料金が適用されます。
従って長いルートを選んで目的地の手間の料金所で降りた場合は、最短ルートから遠くなり、料金が高くなることになります。

お礼

回答、ありがとうございます。
大変分かりやすい説明をいただきました。
お陰様で納得できました。

また何かありましたら
よろしくお願いします。