CVTでは無く、ATでマニュアルモードの車

質問

現在at車の購入を検討しております。

私は左腕に障害がありで前習えが出来ません。
ちなみに普通のATのゲート操作は可能です。

障害を負う前はNAロードスターでミニサーキットなどによく通っていました。
またモータースポーツを趣味にしたいのですが、目を三角にしてシャカリキに走る気は無く、たまに嗜む程度を考えております。
条件は以下です。

・予算は150万円
・新車中古車問わず
・排気量も問わず
・CVTでは無くフロアATでマニュアルモード付き
・セダンよりハッチバックが好み
・ガチガチのスポーツカーは不可
・外車は維持費から考えていない
・タイヤを含め維持費が安い方が好ましい

上記の条件に当てはまる車はありますでしょうか？
宜しくお願い致します。

回答No.8

kiha181-tubasa

走るのが好きならば、操縦して楽しいインプレッサしかないと思うのですが。FFよりも４WDがおすすめです。
　現在新車として出ているGP系（インプレッサスポーツ）は、リニアトロニックCVT（チェーン式のCVT)で、マニュモードでのシフトはパドルシフトだけになりますので、候補から外れます。
　その前のモデルの、いわゆる「鉄仮面」か「豚鼻インプ」なら、遊星歯車式のATで、フロアのセレクトレバーを前後に動かして＋とーでシフトするマニュアルモードになります。
　１.5リットルまたは２.0リットルどちらも見た目はほとんど同じでしょう。

　水平対向エンジンの音や、敏感な操縦性が嫌いな方ならおすすめしませんが。

回答No.7

nekosuke16

本来ならば、スバル・インプレッサなどがいいのですが、ATのマニュアルモード付となるとAT自体が少ない現在では、マツダしかないのではないですか？

よって、アクセラか、アクセラスポーツ。

フットワークの面も考慮して、デミオよりパワーがあり、アテンザよりも軽快ですね。

面構え、デザインには好みもありますが、性格的にはマッチしているのでは？

ただ、予算から考えて、型落ちになるのかもしれませんが。

回答No.6

kmkkeii

現行のデミオガソリンATがベストでしょう。

マニュアル操作もできますが

ATモードでもアクセル操作で素早い変速が可能でMTよりも運転が楽しいと思えるほどです。

回答No.5

dragon-man

前の質問にお答えした者です。BP型レガシィ。AT5段マニュアルモードです。中古しかありません。150万も見つかるでしょう。ハッチバック（ワゴン）です。ガチガチではないですが、ビルシュタインのショックアブソーバと2.0リッターターボエンジン車は260馬力で下手なスポーツカー顔負けです。

回答No.4

celica_202

前回あげられたインプレッサではダメな所があったんだと思いますが、そこを書いた方がいいですよ。(前回答ANo1の方はCVTなので今回はNGと分かりますが、インプレッサは条件満たしているように思いますが…？)
　売れてしまって消えていたらごめんなさい。フロアATでマニュアルモード付きで車両総額140万程度のインプレッサの参考URLです　http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050003130160703008.html

　とりあえず、インプレッサがダメな理由を補足で書いてもらえればその条件を満たしそうな車種を書いてみます。

回答No.3

arxtest

ダイハツ　コペンはどうでしょ？
現行はCVTなので中古になりますが。

ロードスター乗っていたならアクティブトップとかも良い感じではないかな。

あと思いつくのは元祖MTモード付きATの三菱FTOですかね。
車体はさすがに安いでしょうが年数的にも維持費（修理費）がかかるでしょうか。

回答No.2

cwdecoder

アルトターボRSはいかがでしょう。
従来のマニュアルトランスミッションを流用し自動化したものです。

回答No.1

fjdksla

＞CVTでは無くフロアATでマニュアルモード付き
ってのがチョット・・・
ミッションの種類に、マニュアル（MT）とオートマチック（AT)が有ります。
ATの中に遊星歯車式（昔からの有段AT)とCVT（無段AT）があります。
ですので、昔からの遊星歯車式ATならシフトノブにはL・２・D・ODと有りますので・・・
普通にマニュアルモードとして使うことができます。
さすがにDレンジで3速発進したいって言うのは無理ですけど・・・