CX-5の購入を考えています。主に休日に乗り、1年

質問

CX-5の購入を考えています。主に休日に乗り、1年で1万キロも走らないと思います。ほぼ街乗り、たまに遠出する程度です。ボードにも行く予定です。
この場合、維持費の安いガソリンかディーゼル車か考えたときに、ディーゼル車の方がもし手放すときに高く引き取ってくれるとのことで、ディーゼルにしようと思っています。
そこで中古か新車のどちらを買うか迷っています。

中古の場合
・車体本体価格219万 (2013年式 Lパッケージ)
2万キロ以内のもの
白色、黒色の2台
・車体本体価格199万 (2012年式 ディスチャージ&セーフティPKG)
5.5万キロ 黒色
の3台を見つけました

新車の場合
・車体本体305万 (Proactive)

こちらで見積もりしたところ

〈中古車の場合 (ざっくりと270万で計算)〉
7年ローン、頭金30万、ボーナス払いなし
約月々36,000円

〈新車の場合〉
残価設定5年、頭金50万、ボーナス払いなし
約月々38,000円

となりました

乗る予定は5年～7年で考えています。

中古車を見に行ってから、新車を見に行き試乗の予約をしてきました。そこで残価設定で購入し5年後に売却した方が残価より高く買い取ってくれるところが多いと聞き迷っている次第です。

みなさんどう思われますか？

回答No.9

kiha181-tubasa · ベストアンサー

細かい計算は抜きにして，ＣＸ－５は新車価格で（中古でも同じかな）ディーゼルは４０万円ほど高いですよね。それを，燃料代（燃費も考慮して）の差で埋めようとすると，１５万～２０万キロ走らないと元が取れないらしいです。

　大分以前の話ですが，同じ車でガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車があって，「ディーゼルは燃料代が安くて燃費がいいし，魅力ありますね」といったら，「年間２万キロ走行程度なら，ディーゼルは止めた方が良いと」セールスのアドバイスでした。「１０年でやっと元が取れ，中古車にしたらもうガソリンもディーゼルも残存価値はゼロです。それまで，（当時のディーゼルの話ですが）うるさくて臭くて遅いディーゼルに我慢して乗る必要がありますか？……」と，はっきり言ってくれましたね。いまのクリーンディーゼルではないですけどね。

お礼

ありがとうございます
参考になりました！

回答No.10

kerubu

CX5は良い車ですが、ローン7年とか残価設定で買うというのであればオススメしません。
7年ローンの計算だとざっくり270万→330万円で買う事になってます。
残価設定なんてリボ払いと同じで一生借金生活のシステムです。

CX5の年間維持費は保険やタイヤ、オイル、税金、ガソリン代金含めると最低でも年間27万円はかかります…

同じタイプならCX3があります。頭金をもう少し貯めれば5年ローンでも手が届くと思います。残り2年で乗り換える車の軍資金を貯めてCX5を買うとかの方が質問者様の為だと思います。

回答No.8

cooci

お金がない人ほど見込みが甘いですね。
5～7年のローンを組まなければ買えないような車を選択すること自体が愚の骨頂です。
ほとんど街乗りでたまに遠出なら軽自動車でもよいぐらいです。
スズキのハスラーあたりでよいのではないでしょうか。

回答No.7

noname#211894

＞〈中古車の場合 (ざっくりと270万で計算)〉
＞7年ローン、頭金30万、ボーナス払いなし
＞約月々36,000円
１０年落ちで車両価値は良いとこ２０万

＞〈新車の場合〉
＞残価設定5年、頭金50万、ボーナス払いなし
＞約月々38,000円
５年後の価値　０円です。
あなたの物じゃないんだし。

以下マツダスカイプラン注意事項より抜粋
・ 最終回支払日3ヵ月前（車検満了日が最終回支払日よりも前の場合は、車検満了日の2ヵ月前）から1ヵ月前までの間に、車両を購入した販売会社によるマツダスカイプラン保証適用確認（以下、「保証適用確認」という）を受けること
・ 保証適用確認を受けた後、事故その他の理由で車両が滅失、損傷していないこと、又は修復、改造等が行われていないこと
・ 車両の引渡しは、購入した販売会社又は会社所定の販売会社に、保証適用確認後2週間以内に引渡しされていること
＞5年後に売却した方が残価より高く買い取ってくれるところが多いと聞き迷っている次第です。
勝手には売れないと思うんですけどね。
車体の損傷もどこまでが許容範囲なのやら。

いずれにしても、車検、自動車税は支払わなきゃならないですし。

回答No.6

chiha2525_

どうしてもCX-5というなら、２万キロのが良いのでは？　５万キロのは比べてちょっと割高に思えます。

残価設定ローンって、勘違いしてる人が多いですが、お金を貸すほうから言えば、多くのお金を借りて少しづつしか返済しない人のほうが沢山金利が得られてラッキー、なんです。つまりカモにされてお金をむしり取られるってことです。
しかも残価なんて、捕らぬタヌキの皮算用。

回答No.5

noname#237141

5年で売却だったら迷わず人気オプション満載の新車
を購入するのがいいですよ。

200万円以上も出して５年で売却ももったいない。
５年なんて誰かの回答にもあるように、あっという間だし
2012年、2013年登録の車を５～7年乗れば相当な型落ちになって
売却益も期待するほどないと思います。

ディーゼルなんかはまだ技術の伸びシロあるから、
登録から７年も８年も経った状態で、その時の最新技術に
勝てるワケないです（つまり高値買い取りはそれほど期待出来ない）。

頭金50万円なら、もっと安いガソリンの中古買って
乗り回すのが最も得な買い物だと思います。

回答No.4

tukin

損得で言えば、ＣＸ－５に拘りが無ければエクストレイルのＴ３０でも中古で買った方が得ですよ。下取りや買取もそこそそ期待できるし。
特に、ボードとかで雪道を走るならエクストレイルの方が楽です。
Ｔ３１はまだ高いけど、３０ならお手頃のも出てますから。
ＣＸ－５は街乗り４駆ですから、雪道にはそれほど強くないですよ。
同じ街乗り４駆にするなら、ホンダのＣＲ－Ｖの方が使い勝手が良いし。
フルタイム４駆が良ければフォレスターとかもあるけど、割高なんですよね。

回答No.3

tadasi8

私も以前デイーラーの営業マンの付き合いで残価設定で5年間乗ったことがありますが御質問者様の考えが甘すぎですよ、残価設定で車を5年間乗って実際に返却しても車の走行距離と状態が最高の場合で返却時の差額はゼロ円程度と考えましょうですから決してユーザーは利益になりませんというより絶対にマイナスですからよ～く考えましょう。
本当に綺麗に乗ってまめに手入れして事故も凹みもなく走行距離も少なく修理歴もない車でも極端にいえばＧＴＲ等の人気車種やレクサスＬＳ程度等の値崩れしにくい車種であれば車両返却時に多少戻り金額が発生するかも判りませんが、CX5程度の車両でしたら恐らく車両返却時に追金しないと返却出来ないと思います。残価設定ローン（個人リース）はデイーラーとデイーラー系信販会社が儲かるだけで実際のユーザーは絶対に損するシステムです。

回答No.2

gajin38

私の個人的な意見ですが

頭金が30万とか50万しか出せないのなら

もっと安い車でいいんじゃないかと思うのです。

使い道が休日のほぼ街乗りにCX-5っていらないでしょ・・・

車体が大きい割に運転は比較的しやすいですが

狭い道で擦ったりすることもありますし・・・

どうしてもとゆうのなら比較的安いガソリンの中古にするとか・・・

新車を5年で売却って

案外5年って早いものですぐに来ますよ

5年間で高いお金を払って車は手元にないのもなあと思いますが

最近は手元に金がなくても長期ローンで欲しいものは買うのが普通と考えられているようですが

まだ中古を買って7年後も手元に車が残るほうがいいと思いますが・・・

デミオとかフィット、スイフトあたりでも用途からすれば十分ではないかと思います。

回答No.1

8shi8

残価設定をした場合ですが、注意事項をちゃんと聞いておいたほうが良いです
残価設定の価格で引き取りするには、注意事項が存在し車の状態(傷の程度)で残価設定より低くなる場合があります

あくまでも綺麗に傷を付けずに乗った場合の話です
車の傷は自分がつけなくても、ついてくる場合が往々にして存在します

購入した車を５～７年乗るとのことなので車検代、自動車保険代、自動車税も計算に入れた方が良いと思います

中古の場合は、購入するお店がいつまで無料でメンテナンスをしてくれるのかを確認することをお勧めします。また、購入時消耗品については消耗の度合いをチェックしてください。
特にタイヤの山は要注意です。