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ステアリングの形について
よく車の情報誌を読んで、そのインテリアの写真を見て思うのですが。 ステアリングの形って大きく分けてT字の3点で支えているものと4点で支えているものと2種類ありますよね。 （クラクションなどがある部分です。） これってなにか決まりでもあるのでしょうか？ 個人的にはクーペ系の車はほとんどT字のような気がします。 メリットやデメリットがあるのでしょうか？ 説明がわかりにくくてすみません。
- kashi818
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質問者が選んだベストアンサー
昔読んだ雑誌にそれに付いての回答がありました。 ３本→スポーツ系のステアリング 回しやすさ優先のステアリング ４本→コンフォート系のステアリング セダンや高級車向けのステアリング と言う事でした。 回し易さからするとスポーク（支えている部分ですね）が少ない方が良いですが、強度が下がってふにゃふにゃになるので少なくとも３本が限度のようです。 実際２本のものがありましたが、そんなに人気は出なかったと記憶してます。 ４本はデザインの自由度が大きくなりますので、インテリア重視つまり、セダンや走りよりも乗り心地重視の車に多く採用されています。 しかし、値段も高くなるので走り重視ではない小型車なども３本のステアリングが多くなります。 ５本以上の物は回すのに邪魔になるのでしょう、私は見たことがありません。 と言う事で雑誌の締めくくりには、好みで選ぶと良いと書いてありました。 好みの物になるのですが、走りの車に４本スポークの重厚なステアリングは似合わないかと・・・
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- coba999
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２本や１本もありますよ。 ２本：軽自動車に多い １本：日産エスカルゴやシトロエンなど デザイン重視の車に多い
お礼
確かに古い軽トラなんか2本のような気がしますね。 ありがとうございました。
- ichi-pei
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そういえばポルシェが４点スポークのステアリングを採用したのが９１１からだったと思いますが、このデザインは意匠登録？されていたので、他社が４本スポークのステアリングを出すには「ポルシェタイプ」と呼ぶことを強要していたとか。３０年ほど前のクルマの広告にはそんな部分があったように思います。あまり答えになってなくて済みませんが・・・。
お礼
へーそうなんですか。 今は「ポルシェタイプ」とはあまり聞きませんから、なくなったのでしょうか？ ありがとうございました。
- strangedays
- ベストアンサー率35% (5/14)
最近ではセンターメーターを採用した車などもありますが、 伝統的なメーター配置の車（運転席のまん前にメーターがあるタイプ）では、スポーク数が少ないほどメーター視認性が良くなろうかと思います。 当然スポーツカーではよりメーターの確認が重要になりますので、そのためにスポーツカーの多いクーペタイプの車種ではT字スポークのハンドルが多いのではないでしょうか。 もちろんデザインというのも重要な要素だと思います。
お礼
そう言われるとそうですね。 ハンドルは必ず上半分はスッキリしていますしね。 ありがとうございました。
- asunaro5
- ベストアンサー率22% (94/411)
決まりとかは、なにもないと思います。内装インテリアの一部と考えれば良いのではないでしょうか？
お礼
早速の回答ありがとうございます。 やはりそうなんでしょうかね。
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