JR東日本の券売機撤去

質問

JR東日本のある駅（私が毎日利用する首都圏の駅）では東日本大震災以降、節電の名目（単なるケチ？？笑）で券売機数台のうち半分くらいが利用不可になりました。
そして少し前からは利用不可になっていた半分が完全に埋められて？？券売機自体無くなっていて。お陰でかなりの長蛇の列。
利用者人数は1日10万人を超えていますので決して小さな駅では無いです。
あのJR側の対応は適切なのでしょうか。
いくら節電の名目か分かりませんが、かなりの長蛇の列になっており、朝夕は特に酷いです。券売機撤去ってどれだけ意義のある事なのでしょうか。

回答No.5

春原 なの（@ymda）

＃１＆＃４です

モバイルSuICAであれば、携帯端末からクレジットカードや
銀行口座から事前登録で、1分ぐらいの操作でチャージすることも
できますよ。

ということは、いざ、改札の前で、「あ、足りない！」の時にも
対応できるように、きちんとなっています。

※最悪、最低料金があれば、改札内にはいれますので、後で精算機で
　清算すれば大丈夫です。改札出るまでに払えれば、キセルになりません。

＞ちなみに何故何十年と有人改札等で支障無かったのでしょうか。別に当時はそれで何1つ不都合は無かったんですよね。

実際は、自動改札機というのは、1927年の地下鉄銀座線の開業時より
採用されている、古い技術のものもありました。

駅員の配置を合理化できるだけではなく、乗客の流れをスムーズにすることは
昔からの課題でした。

特に関西の私鉄では、国鉄やJRと強烈な競争をしているために
1970年頃から導入されています。
（無駄に130km/hと高速な普通列車が多数運行されているわけですから）

ダイヤ上では、例えば早着したとしても、実際に客に速く到着すると
感じさせるには、やはり改札も有人から自動改札にする必要も
あったわけです。

まぁ、実際に改札、歩いてみればわかります。

有人改札で切符を切ってもらう：４～５秒
自動改札で切符を通す：２秒
電子マネーでタッチして改札を通る：１．５秒

わずか０．？秒～３、４秒の差ではありますが、乗客が１日数万人を
超える駅では、非常に大きな差にもなりえます。

なにせ、日本人はせっかちですから、出来るだけ早く行きたいという
欲だってあるわけです。

駆け込み乗車の問題が、今日も全く解消できていないことも考えると
よいかもしれませんね。

（実際、うちも急いでいるときは、ほぼ完全に閉まったドアを完全に
こじ開けます・・）

だって、１分でも遅刻したら、会社では「遅刻」ですしね。

全く同じ理由で、電子マネーもあるわけです。
切符を買う時間を少しでも省力化するために、切符を最初から
買わずに、自動精算ができればいいわけなので、SuICAができたわけです。

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それとは別に、国鉄やJR東日本等が、自動改札機にできなかったのは
やはり、改札員の雇用継続問題です。駅員が大幅に合理化できてしまう
ために、組合側からの主張で、自動改札の本格導入が国鉄分割民営化まで
できなかったのが、理由です。

本当は、国鉄時代に、とっとと自動改札にしたかったわけです。
新宿駅を自動改札にしなかったら、今は相当大変なことになってますよ。

自動改札機や、自動券売機の廃止を訴えるには、結局
電力問題だけではなく、日本人全員の性格を変えないと
いけないかもしれませんね。

お礼

ご回答ありがとうございます。
いろいろ難しい問題があるんですね…有人改札に戻すには（笑）
ちなみになんですが、今新宿駅で有人改札だったら大変な事になっていたとの記載がありますが…有人改札当時は連日酷い状況だったのでしょうか。極端に言えば毎日乗客が改札の遅さに暴動起こしていたみたいな（笑）
当時はまぁ改札は有人が普通。そんなもんだろう。的な感じで乗客も考えていたようにイメージしてしまいました。
まぁ、1度便利になってしまったからにはまた前の時代に戻すのは容易で無いかも知れませんが…携帯と同じで。