シクロクロス用自転車について

質問

• シクロクロス用自転車の選び方や予算についての質問です。年齢や体格、用途、予算などの情報を元に、完成車とバラ組の選択やブレーキの仕様、フレームやホイールの選び方などについてのアドバイスをお願いします。
• シクロクロス用自転車についての質問です。友人の自転車の検討を手伝っており、予算や用途に合わせた選び方を教えていただきたいです。また、カンチブレーキとディスクブレーキ、完成車とバラ組の選び方やホイールの手組と完組の選び方、お勧めのタイヤについての意見もお聞きしたいです。
• シクロクロス用自転車の選び方についての質問です。予算や用途、フレームやブレーキの仕様などの情報を教えていただき、完成車とバラ組のどちらを選ぶべきか、カンチブレーキとディスクブレーキの選び方、ホイールの手組と完組の選び方についてアドバイスをお願いします。また、お勧めのタイヤや注意点なども教えていただけると助かります。

回答No.1

2080219

こんにちは。

まず、シクロクロスについての成り立ちを知っておくべきかと存じます。
シクロクロスは、ロードレースのOFFシーズンの練習用として派生した形態です。
基本、ダート走行なのにドロップハンドルなのはそのためです。

私も自分で試行錯誤を繰り返して自転車を組み上げて乗っていますので、
ご質問内容が多岐にわたっていることも、感情的にはとてもよくわかります。

私なりのアドバイスですが、
フレームは、鉄製のオーダーメイドが理想です。
体に合わせて採寸して作れば、メーカーはどこでも関係ないと考えています。
私は既成品のアルミですが、振動吸収性のなさが重大な欠点です。
炭素繊維のフレームは、折れてしまえばそれで終わりですので、
折れても町工場で溶接してもらえる「鉄」が有利ですよ。

ご友人は10年間ロードレーサーにお乗りだったとのことで、
この辺りは既に十分過ぎるほどご存知のはずです。

もう一点、ハブベアリングの良し悪しで快適さが決定されます。
自転車の部品の中では、交換が面倒な部類に入る部品ですので、
最初から最上級のものを選んで下さい。
林道などをサスペンションの無い車両で走るわけですから、
普及品を使うと、直ぐにガタガタになってしまいます。

タイヤについては、昨今のシクロブームで次々に新製品が出ていますので、
なるべく丈夫なカーカスを使用したタイヤを選ぶと良いでしょう。
ブロックパターンなどは、MTBの事実上の定番タイヤを製造しているKENDA社が参考になるはずです。

「絶対にこれだ!」
というものは存在しませんので、”ポイント”を押さえたお買い物が大切です。

私はオートバイも乗っていますので、ディスクブレーキについて一言だけ。
リムを挟み込む従来のブレーキよりも、泥に強いのは確かですが、
オイルラインの取り扱いが大変過ぎ、トラブル時の応急処置困ることになります。
私は以前、転倒してフルードが抜けた状態で操作した経験がありますが、
意外にも、メカニカル・ディスクブレーキとなるだけで危なげなく作動しました。
ですが、オートバイは、重量やスピードの制御のためにやむなく導入しているだけでして、
メンテナンスの煩雑化・重量増などを考慮するならば、不必要だと感じます。
なにより、システムに頼ったライディングという思想が危険です。

体格にジャストフィットし、良いハブが付いている自転車なら、それが最強ですよ。

ではでは(^_^)

お礼

2080219 さん。早速のご回答有難うございます。

シクロの生い立ちもご説明頂き感謝です。

当方、ロードがメインでちょっと遊んでいます。ただ、マウンテンは過去少し触っていましたが、シクロとなると…近年は更にわからなくなってます…ｏｒｚ

正直、現状で店に聴きに行っても、無知すぎて話にもならず相手にもされないだろうと…。

閑話休題…

＞フレームは、鉄製のオーダーメイドが理想です。
体に合わせて採寸して作れば、メーカーはどこでも関係ないと考えています。

アルミも質によりけりですし、ダートの扱いになると堅めのフレームと思われるので、振動への懸念はとても理解できます。フレーム損傷時の修理もありますが、それを抜きにしても鉄の安心感が自分の中にあります。私の場合は知らないが故の感情論かもしれませんが…。

＞…この辺りは既に十分過ぎるほどご存知のはずです。

彼は補足で出しましたこの１台しか知らないです。中古で入手してずっと満足して使い続けていましたから。
（私と彼はちょっと離れて住んでるので実車はあまり見てません）
クロモリベースの良いフレーム…でしょうか…（悩）

＞ハブベアリングの良し悪しで快適さが決定されます。

この点も…私の自転車（ＭＴＢではないですが）の手組ホイールは、ハブをＤＴ２４０Ｓ（ディスク仕様）で使ってます。ちょっと高かったですが、主観間違いではないと思っています。コメントの、精度が悪い、出来が悪いとガタが出やすい…納得です。費用面もありますが、よく考慮します。

＞タイヤについては…なるべく丈夫なカーカスを使用したタイヤを選ぶと良いでしょう。

どの様なメーカーのタイヤか確認してませんでした。ご紹介のＫＥＮＤＡも合せて確認してみますネ。
タイヤは手が抜けません…。

＞体格にジャストフィットし、良いハブが付いている自転車なら、それが最強ですよ。

最後はここに行きつくのでしょうね…。部品関係の仕様を決める際も、無駄にお金かけず、なるべく重要な部位に重点を置けばメインがしっかりするので走りが最初から良いですよネ。
私がバラ組で挙げたフレームはみなクロモリ（高級でチタンもありますが）。一方で完成車や、他のメーカーではカーボン等もあり果たしてどうかと…選択に悩みます。

基礎的な点から実用関係まで多々ご意見を頂きまして誠に有難うございました　m(__)m

補足

早速のご回答有難うございます。

当方の言葉足らずでしたので補足追加で皆様へ…

事故で潰された自転車は古いリッチーのシクロ・スイスクロスのモデルです。カンチ式台座ですしロードではないと思います。
また、手持ちのアルテグラＳＴＩを使用するので、ディスク仕様の場合、現状ならばメカニカル式になります（オイル式もあるのですが今回はオイルラインのフィッティングや扱いもあるので除外しています。）

説明不足で申しわけありませんでした。　m(__)m