排気量1500と2000の走りの違い

質問

今マツダアクセラを考えてますが1.500と2.000では走りはどのぐらいのちがいがありますか？
2.000はシートとトランクがつながらないように書いてたように思うので1.500も考えていますが
やっぱり１.５００は力が弱いでしょうか？今は２００４年式のアテンザ2.000に載っています。
例えば、加速、山道や坂路などの走りの違いをわかる方がいましたら教えてください。
アテンザからの乗り換えだと１.５００では落差が大きいでしょうか？
今回はアテンザは車体の大きさ等の問題もあり検討していません。
アクセラに載ってない方でも、
同一車種の1500と2000の違いを比較して教えてください。

回答No.11

nache_jpn

コンパクトカーのボディなら1.5Lでもキビキビ走りますが、2Ｌ設定のあるボディで1.5Lはカツカツです。
普通には走れますが、走り屋でなくても踏み込んだときに悲しい気持ちになりますよ。
アテンザからの乗り換えでは尚更でしょう。

回答No.10

imp0523

乗って追い越しかけるときに一番違いがわかると思いますよ。
余裕があるかないかやはり排気量はかなり関係します。
ただ、燃費は1.5の方がいいのでは？

お礼

ありがとうございます。追い越しをかけたくなるときってけっこうにありますね。
そこで差が出るわけですね。意外と重要なポイントかも。うーん、何年もその車に乗るということをよく考えて選びたいと思います。

回答No.9

rgm79quel

アイドル付近のトルクと加速に圧倒的な違いが有ります。

迷うなら、迷わずに２．０です。

お礼

ありがとうございます。やはり走行には違いはあるんですね。長いこと乗ることをトータルでもう一度考えてみます。

回答No.8

nekokooko

坂道に入るとかなり違いを感じることができると思いますね。

お礼

やはり坂道ですね。違いを、もっとも感じるのは。

回答No.7

noname#237141

使用用途によると思いますよ。

装備の違いについては価格差はエンジンの大きさだけによるものでは
ないので当然ありますからここで論じても意味ないですね。

同一車種ではないですが、2400ｃｃの車から
1500ｃｃに乗り換えましたけど、街乗りでは
小さい排気量の方が軽快に乗れますし、
当然燃費も良いです。

しかし、いざ遠出した場合だと絶対に1500ｃｃでは不満が出ます。
同一車種だと足回りは基本的に同一型式で大差はないでしょうけど、
重量が軽い分落ち着きに欠け高速を淡々と走る場面では逆に疲れます。
パワーとトルクが薄い分、追い越し加速や登坂力で差が出ます。

エンジン回転も余裕のある2000ｃｃよりも若干高回転気味になり、
気にする人はそれがストレスになりますね。
大きい車からの乗り換えだと1500ｃｃは絶対不満出ますよ。
私がそうですから。これが1800ｃｃだったらそこまで不満は出ないでしょうけどね。

経済的に余裕があれば同一車種なら大きい方を選ぶのが
ベストです。大きくてもそれなりの仕様設計されているので
燃費もコールドスタートの街乗りでは差は大きいにしても
長距離走れば差はわずかですし。
自動車税だって2000ｃｃまでならそんなに差はありませんし。

購入候補がアクセラ一本ならディーラーで１．５と２．０両方の試乗車を
用意してもらって納得いくまで乗ってみることですよ。
「どっちがいいか？」と聞かれたら「絶対２リットルです」。
エンジンの大きさの余裕は何にも勝ります。

それと自動車雑誌とかネットの評論家やモータージャーナリストといわれる
人達の提灯記事は鵜呑みにしないでください。
結構いい加減なこと書いてますから。

お礼

ありがとうございます。客観的なアドバイスだと感じました。参考になるような気がします。
車体は基本同じですが確かにエンジンは違うようですから、ほぼ同じ車体に違うエンジンですもんね。
今後自分の来るかの今までの使い方を思い返してみます。
もっとも今後も状況の変化。家族が増えたりということも考えてみます。

回答No.6

BP9outback

１５００ｃｃより　２０００ｃｃの方が　装備が充実して　重量も若干重くなるでしょう
しかし基本同じ車体です　排気量が少ない方が　エンジンの力（トルクが）少ない分　ギア比を下げるセッティングになるでしょう。
エンジン回転数が高くなると言った所。　エンジン回転数が多くなると言う事は、シリンダーでの爆発回数が増え　ガソリンを供給する量も増え　燃焼消費増となります。

高速道路で　１００ｋｍ／ｈ巡航を　する場合　１５００ｃｃ３２００ｒｐｍ　２０００ｃｃ２８００ｒｐｍとか
排気量が大きい方が　トルクが有るのとギア比の関係で　エンジン回転数が低くなります。
燃費にも貢献ですが　エンジンの疲労度も違ってきますし　エアコンの効きも違ってきます。
１５００ｃｃで　エアコンＯＮでは、エンジン出力をかなり食われます。
自転車のライト発電機を思い浮かべてみて下さい　発電機をタイヤに当てて自転車をこぐ
大人が漕ぐのと　子供が漕ぐのでは、負担が違うのと同じようなものなのです。

市内での買い物等の使用　駅までの３～４人乗車の送迎程度の使用　一人乗り３０ｋｍ程度の通勤なら
１５００ｃｃでＯＫ

坂道が多いや　月1回以上遠出する　人数乗せて　出かけることが多い場合２０００ｃｃのほうが　楽に走れます。
５００ｃｃの排気量差は大きいです。　比較対象にはなりません。

お礼

ありがとうございます。アドバイスをもう一度後で読み返してよく考えたいと思います。
うちの周辺は平野ですが時に他県に行く時は多少山道もありますしね。

回答No.5

NotSubaruImp

加速については各車のセッティングによると思います。
たとえば、同じ軽自動車のNAでも、セッティングの違いで
出足が鈍い、鋭いがありますし、中間加速重視の車だったら
高速などで車速が乗ってきたら重宝するタイプもあります。

使い方にもよりますが、
■遠出が好きな人　山道なども走る人
２０００
■遠出でも５００ｋｍぐらいが最大　街乗り中心
１５００

個人的には軽快感を大事にされているのであれば１５００を。

乗り味に重厚感や安定感を求め、長距離クルージングを楽に
したいのであれば２０００を。

でいいと思います。

アテンザ２０００からの乗り換えであれば、坂道などは「ううん？」と
なってしまう場面も出てくるでしょうね。そういったところでストレスを
感じられるのであれば迷わず２０００でしょうね。

気にならず、アクセルべた踏みもむしろ気持ちいいですよってことであれば
１５００でいいと思いますけどね。

新しいアクセラスポーツ、でっかくなってしまったけどいいですね。私も欲しいです。

お礼

ありがとうございます。価格差を考えた上で、そんなに回数のない山道走行にこだわるかということも考える必要がありそうです。

回答No.4

henry40225

山道坂道は知りませんが、平地での二人乗り（試乗）の場合あまり１５でも２０と加速は変わらずパワー不足は感じませんでした。ただ感覚的に走った印象は２０エンジン音に重厚感がありどっしりした感じで、１５はエンジン音が軽い感じで、しかし車が軽いので走りが軽快感がありました。私の場合、走って楽しいと感じたのは１５ですかね。

不思議と０スタートの加速感は１５の方が良かったですね。

また、後部座席が倒れないことによるトランクと空間がつながらないのはハイブリットのみです。それ以外の１５も２０も後部座席は倒れますので大丈夫ですよ。

因みに私だったら１５ｓＭＴを買いたいです。

お礼

ありがとうございます。通常の道では大差ないわけですね。

回答No.3

noname#223899

1500でもいいと思いますよ。

値段も安いですし・・・

まだ試乗していませんが

1500の6MTが一番気になります。

お礼

ありがとうございます。参考にします。

回答No.2

noname#192754

一般的にですが、

ワインディング：　2000ｃｃだとエンジンをあまり回さないではしれますが、1500ｃｃだとエンジンを回して走れます。
だいたい、自動車は、エンジンを回しているときが気持ち良く走ります。

高速道路　：エンジンが低回転で走れるほうが静かで快適です。

満足感はそれまでの経験や考え方によると思われますので、1.5Ｌを試乗してみるのがいいとおもいます。
それで、ダメなら2.Ｌも試乗すればいいですよ。

お礼

ありがとうございます。通常は市街地が多いです。

＞高速道路　：エンジンが低回転で走れるほうが静かで快適です。
低回転とは2000の方が低回転ということでしょうか？