Dセグメント車（BMW３、AudiA４など）の購入

質問

みなさまのご意見をお聞かせください。
私は３０代で、子供は１人です（事情により２人目は予定なしです）

現在、Dセグメントの車（メルセデスCクラス、BMW３シリーズ、AudiA4）の購入を検討していますが、
輸入車は初めてなので買えて＆維持できるか感覚を知りたいです。
上記車種を見積りしたところ、乗り出しで５３０万～くらいになりそうでした（愛車下取り入り）

世帯年収８００万程度　車貯金３５０万円（せっせと貯めた私のへそくり）　家のローンはあり
妻も車の乗り換えには賛成で、輸入車でも一応OKとは言ってくれています。

欲しい車を買って大事に乗ろうと思っています。

回答No.5

ska33

こんばんわ。
当方、E92 M3に乗っています。
普通のサラリーマンです。
Ｒ３４　ＧＴ－Ｒからの乗り換えで、
今年の４月に車検のため、ユーザー車検で通してきました。
車に関する基本的な整備が自身で行うことが前提となります。

直接車検にかかる法定費用は、国産とそんなに変わりません。
排気量＆重量相応の費用が発生します。
最も大きく変わってくるのは、点検＆整備に関わる諸費用です。

正規ディーラーに車検を出すと、整備点検費用＋定期的な消耗品類の交換が発生するため、
高額になる傾向にあります。

一方、必要最小限の整備を行える整備工場やショップに依頼すれば、整備に関わる諸費用は数万程度で済むため、
安く抑えることができます。

ヨーロッパ車の規格はインチではなくミリのため、国産JIS規格の工具が使えますので、アメ車やイタ車に比べるとメンテナンスも行いやすいです。

年間の維持費用を安くするポイントは、信頼できるショップ／整備工場を持つことかと思いますので、
お好きな車をご家族と相談の上、選ばれてはいかがかと思います。

ヨーロッパ車は、国産車では味わえない品質、フィーリング、雰囲気がありますので、とても宜しいかと存じます。

回答No.4

rgm79quel

３年ごとに乗り換えという感じなら良いと思いますよ。

回答No.3

noname#196301

年収から考えて、アウデイやベンツは止した方が無難です。買っても維持が大変だし。
ベンツでもＡとかなら何とか。かもですが。

ここは、せめてＶＷにするのが無難でしょう。

今時、ベンツやアウデイなら見栄を張れる。と考えてもおられないでしょうが、余程好きモノでないと手は出さないですよ。
実際、日本車も性能は上がってるし、モノさえ選べばドイツ車以上のものも多いですから。

回答No.2

ウラ漁師（@uraryoushi）

AUDI はチョイ厳しいっすね。世帯年収から考えても、質問者様の輸入車経験値から考えても。

っつーのもね？A4はFFでもエンジン縦置き、つまりBMW やメルセデスと一緒の置き方してるんっすよ。
今はタイミングチェーンだからベルト交換はまあ無いモノ、と考えても差し支えないとしてもウォーターポンプ（冷却水を循環させるファン）は5万km前後を目途に定期交換しないといけない消耗品っすからね？コレはAUDIに限らずメルセデスでもBMWでもレクサスでもトヨタでも日産でも、とにかくクルマでは遅かれ早かれ交換する必要がある消耗品なんっすわ。

ただAUDI の場合横置き前提のFF程度のエンジンルームのスペースしかないんで交換作業する時はギッチギチなんっすよ。それこそ手を入れる隙もないっつー。。。それがAUDIの重量バランスの秘密なんっすけど、じゃあウォーターポンプやリブベルトなんかの交換をする時はどうするかっつーと。。。まずフロントバンパーを下ろしぃの、グリルを外しぃの、ライトユニットを外しぃの、ラジエーターを下ろしぃの。。。でようやく作業スペースが出て来るんっすよ。そういう風に出来てるからね？
で、こんだけの事してからようやく作業に入れるって事は時間が掛かるよね？作業工賃はぶっちゃけ時給換算だからどうしてもやんなきゃいけない事がこんだけあるから時間が掛かって自動で100万円コースになっちゃう。リブベルトは従来のゴム樹脂製品だからいずれはやって来る奴っすよね？AUDIがちょっとやそっとのお金持ちじゃないと乗れないよ、っつーのはココに理由があるんっすわ。

それにメルセデスね。
メルセデスには『メルセデス流』の独自のワールドがあって、その中でもCクラス限定で考えてもECUっつーエンジン制御を一括して行う、メンドクセエ所を全部やってくれるコンピューターが消耗品扱いなんっすよ。他のメーカのクルマはもっと長持ちするんだけど、ココにメルセデスワールドがあるんっすよ。
つまりね、メルセデスは1台のクルマをとことん乗って欲しいって発想からエンジン制御を管理するコンピューターを常にフレッシュにしておけばいつまでも買ったばかりのあの日に戻れる、って考えてるんっすよ。それはそれで正解っすよね。コンピューターだからメモリがいっぱいになったり記憶回路が消耗したら交換するんっすよ。PCも時が来ればアップデートするでしょ？HDDも時が来たら入れ替えるよね？ディスプレイだって新調するよね？ってデスクトップパソコンの発想っすね。そこを変えればキーボードの配列やタッチの感覚は変わらずずーっと使えます、っつー。。。
コレが40万だか80万だかするらしいっす。CクラスどころかAクラスやSMARTにまでおんなじ事言うからね？あとはクルマにいろんなモノ付いてれば付いてるほど交換時期は早くなるっつー。。。まさにデスクトップパソコンとHDDの関係みたいなモンっすよね。

っつー事で初めてのガイシャっつースキルで今の年収がその位（多いとか少ないとか言ってるんじゃなくて、客観的な話として）だったらまずはBMW若しくはフォルクスワーゲンに落ち着くんでしょうね。

BMWは4万km毎のATコンピューターリセットとATF＋ATフィルター交換っつー作業が必須なんっすけど、これはBMWワールド、MTのクラッチワイヤ調整と同じことをATに要求してる・何故なら走りのBMWだから、っつーワールドっすね。
それ以外は日本車同様のメンテナンススケジュールで良し。部品代もディーラーが頑張ってるのか（輸入車にしては）そんな高くないし、何より楽天やamazonで備品が溢れるほど売ってるんっすよ。そんだけ普通に走ってる、って事だけど民間整備工場でもBMW3シリーズ位なら整備対応してて国産車と同じ値段、って所が激増してますわ。いい時代になったモンっすわ。
ワーゲンはATコンピューターリセットはないけど、DSGっつー独自のミッションが色々あってやっぱ4万km目途でワイヤ調整的なモノが必要なんっすよ。

で、BMWとワーゲンは初めてのガイシャには最も適当と思われるんで、消去法でココに辿り着いちゃいますね。

ただアルファロメオっつー選択肢もアリなんっすよ。
GMプラットフォームを採用して『打倒フォルクスワーゲン』をグイグイ押し出してきた2004年トリノオリンピック以降から持病とまで言われた電装系の故障はBMWと同じパーツを使って解消して、イイ感じになってるんっすよ。
ただ159が生産終了してるんで自動で中古、って事になっちゃうんだけど、とりあえず選択肢として加えておいても損がない奴っすね。ジャーマン・セッティングとはベクトルの違うラテン・セッティングって世界もある、って事で。

でね、BMW辺りを買って長く乗ってればね、次にどんな欧州車が来てももうスキルにBMWが入ってるから。独自のワールドがとっつきやすいほうが他のいろんな事覚えやすいからね？警告灯点いて「あれ？これなんだ？見た事ねえ。。。もうワケ分かんねえよぉパニックだよぉ」っつー近所の整備工場に振り回されてお約束のECU交換でした！じゃ時間の無駄でしょ？独自のワールドは分かりやすくて対処しやすいのがイイ、と。最悪工場まで走れるレベルの奴ね。

そういう意味ではレクサスも含めて、色々考えたうえでBMWが一番とっつきやすくて満足できると思いますよ？

回答No.1

RubiNeko

メルセデスケアが一番お得、BMWは有償、アウディは他2車種より耐久性が。

但し、今の年収で住宅ローンが有るなら、余りお勧めはしないです。

同じ価格で維持費が半分以下、故障の心配ないレクサスなどでは？

子供の教育費に家の維持費に・・・

外車は10台以上乗り換えましたが、維持費は高いです。
私の場合は知人が修理屋なので、国産と変わらない金額で維持していますが、
色々と、国産では10万キロはあり得ない部分が故障します。

国産ではレクサスなら良いですよ！