- 締切済み
圧力について
油圧について質問なのです、 どなたかお知恵を貸していただけませんでしょうか？ 車のマスターシリンダーから一本の配管が出ており、途中から二本に分岐し、左右のキャリパーを制御しています。左右それぞれの配管の長さが大分違います。 この場合、2つのブレーキにかかる圧力差はありますか？ ※配管経は同一で配管の膨張はゼロです。 わかりづらい説明で申し訳ありません。
- 国産車
- 回答数1
- ありがとう数0
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- XB9R
- ベストアンサー率41% (752/1823)
関連するQ&A
- 圧力スイッチについて。
油圧シリンダの耐圧検査用の油圧ユニットがあり、常時は21mpaほどで 使用しているんですが、シリンダの耐圧試験時に、元圧の異常圧力上昇（35mpaほど）が起こった場合に、パトライト点灯により、異常圧力を表示すると言ったシステムを考えているのですが、 そこで質問です。 圧力スイッチまでの配管は圧力ラインからOST配管などで配管する予定です。 電気配線は、既設の200Vの操作盤より2線をひっぱり、圧力スイッチ回路用にブレーカーを設け そこから配線したいのですが、ブレーカー、圧力スイッチ、パトライト、ブレーカーの順に、圧力スイッチがONした場合に、パトライトが点灯すると言った感じで、直列に配線しようと思うのですが、パトライトの消費電力は少ないものを使用するとして、 そのような、制御回路に設けるものでわなく、負荷を直列に繋いで使用が出来る圧力スイッチなどはありますでしょうか？ 条件は、シリンダの耐圧試験時は、数種類の圧力設定が必要なので、容易にそのつど設定圧力が変えれるようにしたいです。 圧力は圧力形が近くにありますので確認はできます。
- ベストアンサー
- 機械設計
- オートバイと自動車のブレーキについて。
お伺いします。今まで何も違和感も、疑問にすら、思った事も無かったのですが、自動車とオートバイのブレーキについて、お聞きします。オートバイの後輪の場合、自動車もそうですが、いわゆるフットブレーキ、踏んだ足の踏力で、油圧のマスターシリンダーが作動し、その油圧がパイプを介し、ブレーキキャリパーに伝達され、ディスクパッドが作動し、ブレーキが効きます。自動車の場合は、+マスターバックと呼ばれる負圧を利用し、踏力を倍加させる装置が備わっていますが、オートバイの場合は、前輪、後輪とも、そのような装置は無く、踏力、握力によるものと思いますが、このオートバイの場合、フロントブレーキの油圧シリンダーも、『マスターシリンダー』とは呼ばなかったのでしょうか？つい癖のようなもので、呼んでいましたが、マスターバックはありません。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- キャリパーからシリンダーを抜く方法について
不動のスクーターを直している者です。 Fブレーキのマスターシリンダが割れてフルードが殆ど無くなっておりました。 キャリパーをOHしたかったのでググルとエアコンプレッサーで抜けと出てきましたが持ってないのでこの方法は見送りました。 次にプーラーなるものがあるらしいですが高いし抜けるとは限らないとのことでこれも見送りました。 次にマスターシリンダを握り続ければ出てくる（当たり前）とあったのですが割れているのでできません。 でも新しいマスターシリンダをつけてフルードを満たせばシリンダが出てくると考えました。 でこの際、フルードが一回分無駄になってしまうので躊躇していたのですが、要はパスカルの原理で液体に圧力が掛かればいいはずなので’水道水’を使えばいいのではないかと考えました。 結論をいうと見事この方法でキャリパーからシリンダを抜くことに成功したのですが水道水を使うのはやはりまずかったでしょうか？ また、このようにピストンが抜けなくなった際は普通はブレーキフルードを使うのが一般的でしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 比例リリーフ弁によるリモート圧力制御
ご質問差し上げます。 当方、電気制御屋ですので、油圧関係は全くの素人です。 【内容】 焼成の圧力（油圧）制御の自動化が目的です。 現状、油圧ポンプ（７０ＭＰａ ｍａｘ）に手動リリーフ弁が設置 されており、油圧計を見ながら手動で調整しているものを パソコンからのアナログ出力でリモート制御をしたいと思っています。 圧力範囲は１ＭＰａ～３５ＭＰａの制御範囲でコントロール したいのです。油圧ポンプの流量は０．３５Ｌ／ｍｉｎとなっています。 油圧シリンダーは１００ｋＮ、１５０ｍｍストロークのものです。 現状の手動リリーフ弁に並列に比例弁を入れて制御しようと思います。 このような圧力範囲に見合う比例リリーフ弁をご教授頂きたく。 ＨＰで検索し、輸入品（ボッシュ）はあったのですが、 納期が２ヶ月とかでした。短納期品を探しております。 宜しくご指導をお願い申し上げます。
- ベストアンサー
- 機械設計
- 作動油の熱膨張と圧力
こんにちわ、油圧の仕事に携わっている物です。 配管内の作動油の熱膨張によって圧力がどのくらい変わってくるのかと言う計算がしたいのですが、詳しい方おられましたら教えてください！ 例えばですが作動油 VG32 を１０リットル容器に２０℃の状態で満タンにします、その時に圧力はたっていないとします。 その作動油が４０度になった時に容器にはどのくらいの圧力が発生するのでしょうか？ 計算方法と理論を詳しく聞きたいです！ お時間があるときで良いのでお願いします！
- ベストアンサー
- 機械保全
- ブレーキの引きずりについて
クラウンにウィルウッドのディスクブレーキを前後に装着してます。 マスターシリンダーはノーマルなのですが、乗りはじめは問題ないのですが、走行しているうちにだんだんフロントのブレーキが引きずるようになります。 イメージ的にはブレーキフルードの温度が上がり膨張してパッドを押すような感じです。 ここで質問ですが、 １、普通ブレーキフルードの温度が上がるとリザーブタンク側に噴出すような気がするのですが、パッドが押されるというのはマスターシリンダーの問題？キャリパーの問題？ ２、根本的にはどの辺に問題がありそうでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ネジ式プレスの圧力管理はどうすれば出来ますか
4柱油圧プレス5t仕様でシリンダーストローク600mmを企画しました。しかし客先予算が合わない為、油圧では無くネジ式プレスは安くできないかと思いましたが、5tという圧力管理の方法がわかりません。機構や制御について何かアドバイスを頂けませんか？ ちなみに予算100万位です。
- 締切済み
- 研究・開発・技術職
- メッシュホースの交換について
現在ＺＲＸ４００を所有しているところですが、フロントブレーキのタッチを変更したく、純正ホースからステンメッシュホースに交換したいと考えています。 そこで、２点疑問があるので、ご回答頂ければ幸いです。 １．ホースの取り回し ＺＲＸ４００の純正ブレーキホースは、ブレーキマスターから１本出ており、その後カウルの下あたりにある分岐部品で２股に分岐され左右のキャリパーに繋がっています。 ホースを変更する場合には、ブレーキマスター側をダブルバンジョーに交換してそれぞれのキャリパーに１本ずつ直接接続するのと、純正の方式でそれぞれのホース（マスターから分岐点、分岐点からそれぞれのキャリパーまで）を交換してやるのではタッチ等の違いはあるのでしょうか？ ２．ブレーキマスターの交換について 上記の質問とかぶる点がありますが、ホースを２本取り付けることにより、純正時（１本の時）よりブレーキマスターに負荷が掛かってしまいますか？ また、その際には必ずブレーキマスターを交換しなくてはいけないのでしょうか？（大きく負荷が掛かってしまうのであれば交換しなくていけないと思いますが、ブレーキタッチを変更したいだけなので現在は交換までは考えていません。） 以上２点です。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- リアブレーキが効きっぱなしに、スイングアームの歪み？マスターシリンダ？
ＣＢＲ２５０Ｒ（ｍｃ17）なのですが、走行中、全くリアブレーキを使わないのに、段段、リアブレーキが効いてきて、しまいには停車中に手で思いっきり押しても、前にも後ろにも進まないような状態になってしまいます。無理やりエンジンをかけて進もうとすると、ブレーキパッドから煙が出てくるほどになります。主に、昼や道の混雑時に５ｋｍほどはしるとこうなります夜や、道が空いている時は３０ｋｍほどはしってもならなかったりします。 原因を探ってキャリパーをオーバーホールしたのですが、直りませんでした。手順からいって、次はマスターシリンダーを疑うべきだと思うのですが、ブレーキを全く踏んでないのに、マスターシリンダーの劣化でブレーキが効きっぱなしになるということはあるのでしょうか？でも、その可能性もあると思います。というのも、キャリパーオーバーホール時、キャリパーのドレンからオイルを入れようとしたのですが、途中から全く入りませんでした、リザーバタンクまで上がってくるのが普通なのでしょうか？ もうひとつ、考えられる原因として、スイングアームが左の方が1～2ｃｍほど下に下がっていることに今日気が付きました。歪んでいるのです。よって僅かにアクスルシャフトが斜めになっている状態です。スイングアームにキャリパーステーは固定されているので、パッドがブレーキを踏んでいない時でも変なあたりかたをしているのかな？とも思っています。それが原因で徐々に熱が回りこのような状態になっているとも思います。 どちらを直そうかを迷っています。どなたか知識のある方助言をお願いします。エアーが混入していて、それが膨張してピストンを出しているといった事も考えられるのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
