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水温の上昇によるECUの燃調補正について
水温や吸気温が設定温度を超えたりノッキングが発生すると、エンジン保護のためECU補正が働くのでしょうか？ 当方、L15A（スーパーチャージャー+大容量IJ+IC+オイルクーラー）をサブコン（銀マネ）で制御していますが、水温が70～80℃ぐらいの時（最初）は、軽くエンジンが吹け上がるのですが、渋滞や長時間運転で水温（OBDで90～98℃）がギリギリの状態になると、ECUの補正が入るのか、エンジンが重く回る感じがします。 仮に水温補正が働く場合、ホンダフィット（GD3）やエアウェイブ（GJ1）などに搭載されているL15Aというエンジンは何℃から補正が働くのでしょうか？また何℃が一番パワーが出やすい温度なのでしょうか？ ここ最近、外気温が高いことも重なり、水温が高いため、ラジエーターのコア増しを検討しているところです。ローテンプサーモスタットは使用しておりません。 マイナーな車なので、部品はフィット用を流用して取付しています。 ホンダ車に詳しい方よろしくお願いします。
- Michaelknight
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- rgm79quel
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銀マネなんかで制御している（つもり）だからですよ。 セッティング出ませんよ。 水温補正マップには、低水温時補正マップと高水温時補正マップがあり 低負荷と高負荷でマップを分けて言う場合が多いですが 比較的一次曲線風（緩やかに湾曲します）の補正です。 但し、８５度～９０度では補正しません。 90～98℃まで上がるというのは 明らかな冷却能力不足です。
- kazu780170
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メーカーが違ってすいません。参考までにスイフトスポーツM16Aは水温95℃で補正が掛かるので 一部の人はローテンプのサーモスタットに交換しています。
お礼
ありがとうございます。 冷却不足であることは間違いないと思いますので、ラジエーターのコア増し+ローテンプサーモスタットを検討してみたいと思います。
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