ＢＮＲ３４のブースト圧

質問

Ｒ３４ＧＴ－Ｒで、ノーマルタービンブローの為３４Ｎ１タービンを装着しました。
通常はノーマルタービン保護の為、ブーストは１．２ｋｇ以下というのが定説だと思うのですが、Ｎ１タービン相手にノーマルの紙ガスケット（？）でどれくらいブーストをかけられるのでしょうか？
予算の関係で暫くはこの仕様で乗りたいのですがガスケットが耐えられるのかが分りません。
最高で～ｋｇ、通常～ｋｇ迄という感じで教えて頂きたいのですが・・。
ご教授の程宜しくお願い致します。

回答No.2

wahaha06 · ベストアンサー

質問者様の車の状態がわからないので確かなことは言えませんが、

標準車(ノーマルタービン))で普通は0.7～0.8kgぐらいよくて1.0kgでしょう。

だいたい個体差がありますが0.9kgでもガスケットが抜けることがあるみたいですよ。

N1タービンだと正直すぐにガスケット交換して
ECU(標準車とN1使用はECUも違うはずです。)も換えないと
車を壊だけですよ。

お礼

ご教授有難うございます。仕様はフロントパイプより後ろはＨＫＳなどへ交換し、吸気側はノーマル置き換えタイプのエアクリーナーのみです。圧縮圧力も十分にありエンジン本体は良好な状態です。ヘッド廻りのオイル滲みも有りません。
一応ブ－ストアップメニューの中にはＦーＣＯＮ　ｉｓによる現車合わせとＥＶＣ６でのブーストアップで補正マップ作成も入っております。
インジェクター・燃料ポンプはノーマルの為さほどブーストもかけられない（馬力アップは望めない)とは思うのですが、それでもやはりガスケット交換は必要なものでしょうか？
正直予算もあまり無いもので、ガスケット類は90,000Km辺りまで待とうと思っていたのですが・・。

回答No.1

rgm79quel

ブレードが簡単に割れるのが３４Ｒの特徴なので、、、、

ガスケットは関係ないと思います。

変えるならＮ１タービンは避けるべきと・・・・・

お礼

ご回答有難うございます。
中古車屋さんの保証で直したので純製しか駄目だったんです。
そこでノーマルタービンかＮ１タービンだったのですが耐久性の面でＮ１にしました。
Ｎ１タービンはメタルブレードじゃないんでしょうか？
私はメタルタービンと認識していたのですが勘違いでしょうか？