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バイクのチョークレバー
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- 回答No.5
- oo14
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何キロも走って、えらく今日はバイクの調子がおかしいなんて、 あ、チョーク引きっぱなしだ。 なんてことは、久しぶりのバイクの場合ありますね。 でもそこまできずかないときって、チョークを戻すと 即エンストの時だし、チョークとアクセルを適当にいじって 温まるまで走るってのは結構よくあることです。 結論からいうと、チョークをひいているとアクセルがつかない アクセルをまわしても、エンジンの回転があがらない つまり回せないということでよいのでは。 絶対とかういほどのものはないと思いますよ。 なお、ホンダのバタフライ式のチョークをイメージして回答しましたが、 スターター式でも温まるまで半分引くとかいう運用は メーカーも推奨だったと思います。
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- 回答No.8
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
ど素人以前の「ど」のつく人には、そう言っとくほうが無難なだけです。 外気温とエンジンの調子、時間に余裕あるなしによっては、チョーク引いたままででもアクセル回すことは毎度のことです。 もちろん早く暖機済ませたいためです。 ただし、絶対大丈夫ではありません、壊れることはありませんが混合気が濃くなりすぎてエンストで再始動困難はありえます。 したがって、エンジンの音等で混合気の濃すぎ等が判断可能で、臨機追応変にチョーク開閉が可能なことが必要です。
- 回答No.7
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
ノーマル、冷間なら基本はスロットル全閉でします。 バイクの場合は、ほぼスターター式でガソリン増やし 空燃比濃くします。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/cab2_01.html http://car.mag2.com/hokenshitsu/090604.html http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%BC%81 ただ、全く同一の車種でも外気温、エンジンの温まり具合 キャブ、エアクリ他の状態でも違ってくるので、少し開けたり レバー半引きのほうが掛かりやすい車体があるのも事実です。 車種や負圧コック、放置期間によっては独特の儀式みたいな ものが必要な場合もあります。 セル2～3秒×1～2回ならいいですが、5秒×10回したら ビショビショになり、単気筒なら影響大きく絶望的。 4気筒ならマフラーからブスブス、パンパン音だし アフターファイア起こしながらエンジン掛かる場合も 中にはあります。 まぁ、車種や状況、状態により様々ということで 何でも基本はありますが「絶対」はありません。 音や状況に応じて何通りかパターンを知っていれば コツやクセを早く見抜け、初めての車種でもカブらせる ことなく早く始動できるようになります。
- 回答No.6
そのバイクの状態とセッティング、気温など複数の要素が絡まりあった状態なので、厳密に言うと同じバイクでも毎日毎日状況は違うはずです。 また、キャブなのか電子制御なのかにもよりますね。 私が今乗っているキャブ仕様のバイクは、寒い時期の朝1発目の始動は、エンジンをかける前にチョークを目いっぱい引いておき、その状態でスロットルを1・2回全開にしてから戻して、セルを回すと比較的エンジンがかかりやすいようです。
- 回答No.4
- seble
- ベストアンサー率27% (4039/14679)
程度問題ですからある程度は大丈夫である程度からダメになります。 パソコンではないので、白か黒の極端ではなく、グレーの幅がずっと続きます。
- 回答No.3
チョークは、キャブへの空気の入る量を少なくして掛かりやすい混合気をエンジンに送り込むために燃料を濃くしています。 その状態でアクセルを開けると、濃い混合気が必要以上に大量にエンジンに入ってしまい、始動に必要な爆発が しにくくなります。 なので、開けないほうがいい。と言われます。 ただ、これはバイク次第のところもあり、自分のだと半分引いてアクセルを開けたほうが掛かりやすいときもあります。 何故 回さないか（構造）を知っていれば、疑問もなくなるんでしょうね。
- 回答No.2
- ariteria
- ベストアンサー率21% (5/23)
普通、プラグがビチョビチョになり乾くまでエンジンがかからなくなります。 自分のバイクですから、何かのコツをつかめばあるいはチョーク引いても軽く開けたほうが掛かるかもしれないですね。 私の単気筒200ccは、まさしくそれです。
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質問者からの補足
1回でもやるとプラグがビチョビチョになりますか。それとも1回か2回くらいは大丈夫ですか。