レクサスＩＳＦについて

質問

はじめまして、車を購入して4年になり、1年程前にリミッターカット（ＨＫＳ）、スロットコントローラー（ビリッツ）を装着しておりますが、いままでに（5回）アクセルを踏み込むが加速を全くしない時が有ります。しばらく時間を空けると正常に戻ります。何か異常が発生しているのでしょうか？よろしくお願いします。

回答No.3

rgm79quel · ベストアンサー

ＩＳＦは電スロですので
それで正常です。

例えば
有る一定以上の速度で
スロットル電圧が全閉から全開まで変化した場合
運転者の明確な意志による全開であるかどうか
一定時間をおいて判断を待ちます。

これは、例えば、
パニックブレーキに於いて
ブレーキペダルとアクセルペダルを踏み間違えた
或いは
運転者が突然気を失った場合や、突然死に至った場合
その結果としてアクセルペダルが全開状態になってしまった
そう言う事故と呼べるケースを想定しています。

回答No.2

charinka-

トヨタ車だから。
国産なら、
マツダか、
スバルがいいと、
このカテでは常識。
トヨタはスポーツが大苦手。
高級車も、
レクサスにクラウンとか残念。
外車買ったほうが良かったのでは？

回答No.1

sukeito200

こんにちは。
文章を読ませて頂いただけですので不具合特定は難しいと思いますが、ISFに限らずレクサス車、トヨタ車などはケーブルレス電子制御スロットルを使用しているのは御存知かと思います。アクセルペダルについているセンサで踏み込み量を検出し、それによりスロットル開度を変えていますが、燃費、出力向上、環境性能の面から必ずしもアクセルと100パーセント連動ではなく様々な開度に制御しています。たとえば減速時はスロットルを逆に開けてオイルの吸い込まれる量を低減するなど。
つまり運転者の意志は絶対ではありますが高度な制御の上に成立していますので、間違っても暴走しないように不具合時のシステム対応は万全です。前にアメリカで暴走問題で叩かれましたが調べても何も出てこなかった結果が事実です。
それを踏まえますとアクセルを踏んで全く加速しない、しかもエンジン警告灯も点灯しないというのは、空燃比が大幅に濃い、薄いための8気筒失火以外では、アクセルを踏んでいない以外はほぼありえません。しかも8気筒失火状態はバックファイヤーがあったり振動が出たり黒煙が出たりと明らかな異常が出ますので恐らくわかると思います。
しかし今回はスロットルをコントロールする部品が後付けでついているとのことです。恐らくアクセルセンサの信号を一度受け取り、違う信号にしてコンピュータに出力するようなものだと思いますが、恐らくその部品、または取り付け部、取り付け方法が原因で間違いないのではないのでしょうか？スロットルコントローラを付ける前から症状が出ているのであれば話は別ですが。
エンジンコンピュータは通常のマップとかけ離れた信号が来ると、信用せずに無視する場合もあるとのことです。とりあえずレクサス店で異常コードを診てもらって、スロットルコントローラを外して様子をみるのが1番だと思いますよ。