ATのＮ→Ｄ時のショック
- 昨年に中古で購入したマークＸジオが、ＮレンジからＤレンジに切り替える際にショックを感じることがあります。
- このショックは頻度は低く、１０回～20回に１回程度の割合で発生します。また、冷間時と温間時の両方で発生します。
- ディーラーで点検した結果、ＡＴの交換が必要とされましたが、この車種ではまだこのような事例が起きていないとのことです。
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ATのＮ→Ｄ時のショック
昨年にマークＸジオを中古で購入。しばらくしてから、停止していてＮレンジからＤレンジに 操作した時にドンっとショックが出始めました。毎回ではなく、１０回～20回に１回位の 割合で発生します。冷間時、温間時のどちらでも発生します。初度登録から５年と２ヶ月です。 走行距離は、15000キロほどです。ディーラーで点検してもらったらＡＴまるごとの交換と 言われましたが、この車種でこういう事例はまだ無いとも言っていました。 点検料は無料！でしたが、徹底的に点検してくれたのでしょうか？15000キロほどで、 トヨタのＡＴミッションがダメになるのでしょうか？ 前オーナー様は、法定点検、オイル交換などトヨタのディーラーのみみたいです。 どなたか、こういった症状あったみたいな事ありませんか？
- flygogo
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質問者が選んだベストアンサー
＞停止していてＮレンジからＤレンジに ＞操作した時にドンっとショックが出始めました。 停車する度に、D→N→D、、、を繰り返していたのであれば アクチュエーターなどの劣化を早めさせたのだと思います。 通常は、停車時においても「Dに入れたままブレーキで停車」です。 ＞初度登録から５年と２ヶ月です。 重要保安部品の個所になりますので、保証修理を受けられるのではないでしょうか。 ミッション乗せ換えだとしても無料（厳密にはディーラーは有料、その費用をメーカーが支払う）でしょう。 リビルト（中古再利用品）でしょうが、新品と大差ありませんし、直れば良しとするのが保証です。 ＞点検料は無料！でしたが、徹底的に点検してくれたのでしょうか？ 症状を把握して、蓄積データを見るだけでしょうが、それで十分です。 ミッションを下して、バラして点検、なんて手間暇を掛ける意味がありません。 ＞15000キロほどで、 ＞トヨタのＡＴミッションがダメになるのでしょうか？ いいえ、普通は壊れないから、保証が付いているのです。 がしかし、使用者は千差万別です。 機械にとって優しい扱いから、酷く寿命を縮める扱いをする人までいますから 程度に差が生じるのです。 あなたのクルマは後者の部類なのでは。
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- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
機械も五年も使えば 使用頻度が少なくても 多少の変化くらいは有りますよ メーカー保証が切れた安い中古なんだから 多少のショックや振動や音くらい我慢しないと 動くだけ幸せです 細かい事が気になるなら 新車しか無い 新車でも完璧では無いけど
お礼
質問文を読んで頂き、ありがとうございます！ おっしゃる通りで、新車こそ完全では無いと思います。 他の不具合などは、一切ありませんので、マシな方だと思って乗っていきます。
- detekoiya
- ベストアンサー率22% (295/1299)
某車に乗っていた時に 新車から3年、1回目の車検から戻ってきてすぐに ＡＴミッションが壊れました。 走行は25000kmくらいだったと思います。 前兆も何もなく、いきなり異音がしたかと思うと そのままＤでもＲでも空回り状態で 走れなくなってしまいました。 結局、保証範囲内ってことで無償交換になりました。 点検してようがなんだろうが 壊れるときは壊れるんですよ、機械ってものは。
お礼
ご回答ありがとうございます！ 程度の良い中古車という事で購入したのですが、おっしゃる通り、「いずれは、・・・」と 思えば、消耗品のかたまりとでも思ってつぶれるまで使用していきます。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
ＡＴの交換ではなく、ＡＴＦの交換」と言われたのではないでしょうか。
お礼
いえ、ＡＴの乗せ換えで、42万円ほどの見積もり額を言われました。 購入したばかりなので、症状がもっと悪化してからまた、修理方法を考えていきます。
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