私と同じ経験をした方探しています

質問

先日妻のヴィッツに乗っていての経験です。

スーパーの駐車場で、殆ど停車した位の低速（恐らく10km/h以下）で仕切りに入れようとしていたとき、急にエンジンが吹き上がり、車止めの縁石を乗り越えて、その向こうの立ち木に衝突して止まりました。

バンパーとフェンダーがめちゃくちゃになってしまいました。ディーラーまではバンパーとフェンダーを手で引っ張り出して何とかタイヤに接触しないようにして運転してゆきました。

実を言うとこのような経験は事故にはならなかった物の、私が2度目、妻も2度経験しています。どれも慌ててブレーキを踏んで止めました。このときは広い駐車場で、車の数も少なかったので事なきを得ています。

トヨタネッツの車はもう何台も（妻の分を入れると８台程）乗り継いでいますが、このような車は初めてです。

どれも駐車場で殆ど止まっている様な状態で起きています。また全部エンジンをかけて直後等ではなく十分な距離を走った後に起きています。

ディーラーの説明では

「エンジンが暖まってきたとき、コンピュータが自動的にエンジンを冷やすためにエンジンの回転数を上げる」

「これは足をアクセルに乗せていなければ起きない」

との事ですが、その後注意をしていると私の癖は停止前には自然とブレーキのペダルの上に置く様になっていました。

ましてや殆ど停止状態から縁石を乗り越えるほどの急加速は中々無意識にはやらないと思います。

また殆ど停止状態から「縁石」を乗り越える事は殆ど不可能です（私も他の人に手伝ってもらって車を元に戻しました）

またディーラーが言うように「エンジンを冷やすために」「コンピュータが加速をして」「運転者が体のバランスを崩して」「アクセルを益々踏んだ」

と言うような過程で起きた事故だとすれば、明らかにシステム上の欠陥と言わざるを得ません。

実はこの前の日近くのラーメン屋で若い女性が同じような目に会っているのを目撃しました（車はマーチで知り合いの車に似ていたのでその人と思い一部始終を見ていました）。

先日主婦がコンビニに飛び込む事故がありましたが、このような時何時も「ブレーキとアクセルを間違えた」と決め付けられていますが、ずっと以前から私はこのような間違いは信じられません。大抵事故の後は誰も今起きた事を理解できない状態ですので「ブレーキとアクセルを間違えたのだろう」と警察に言われれば反論できません。

ディーラーは「そんな例今まで無い」と言いますが私も妻も各々2度経験した以上、そんなはずは無い、と思っています。

そこで皆さんに協力をお願いします。

１．ある程度距離を（数km以上）走った後

２．殆ど停車したような状態で

３．急にエンジンが吹き上がった

経験をお持ちのかた、そのときの状況を教えてください。

回答No.4

rpm243

最近の車は アクセルペダルがスロットルとは機械的に繋がって無くて
アクセルペダルは単なるコントローラーですから コンピューターが誤動作でもすれば 何が起こるか判らない

補足

私が３０代の時だったと思いますが、日産のフェアレディーがアメリカで事故を起こし大問題になった事があります。
この頃は所謂コンピュータのノイズ対策の技術（ＥＭＣ）が無かった時代ですから電子回路設計者としての私は「何たる無謀な事をするんだ・・・」と思いました。温度的にもノイズ的にもエンジンの近傍にコンピュータを置くなんてきちがい沙汰ですから。
ですから私は長い間「オートマ車」には乗りませんでした（人からは「生きた化石」と言われましたが）。

その後ＥＭＣ技術もほぼ確立し最近はオートマ車にも乗るようになりました。
どちらかと言うと、オートマ車以外は中々買えなくなってしまったから、と言う理由も有りますが。

でフェアレディーの件のオチですがほんの数台をバチバチと放電試験等で苛めても再現できませんでした。
当たり前です。何十万台、時には百万台に１台程度の不具合をたった数台のサンプルで再現できるわけはありません。
結局「ブレーキを踏んでいる状態でしかギアを入れられない」という絆創膏みたいな「対策」でお茶を濁しました。
今の車は須らくブレーキを踏まなければギアを入れられないようになっていますが、このときの「応急対策」が「恒久対策」になってしまった名残です。

色々悪意に満ちた書き込みがありますが私の本心はここにあります。
あの時代からずっと電子回路の設計を手がけてきた者として、ちゃんとした「真実」を見極めたい、と言うのが私の心情なのです。