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パドルシフトとは
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＞パドルシフトとは何のためにあるのでしょうか？ 一般的にはハンドルを離さずにギアチェンジが できるため、すばやい変則と、安定したドライビングを 可能とさせるためにあり、スポーツ走行に適しています。 「ドライバーが任意にギアチェンジができるマニュアルモード（スポーツモードと呼ばれる こともある）付きAT（オートマチックトランスミッション）で、ステアリングホイールの裏側に 装備された変速指示用のパドルスイッチのあるミッション形式のこと」 http://www.carsensor.net/contents/terms/category_484/_4553.html
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- e_16
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シフトチェンジ（ギアチェンジ）するものです
- santana-3
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Ｆ１等のレーシングカーの場合は、ハンドル操作に集中できるし、手をシフトレバーに伸ばす必要がないので、変速操作が素早くできる。 これは、ＡＴでもＭＴやＳＳＴでもあります。 では一般乗用車のパドルシフトは、「何の為にあるのか」と問われれば。 付加価値の比重が高いと言えます。
＞パドルシフトとは何のためにあるのでしょうか？ 変速のためです。 バイクの変速機のように、１段ずつアップダウンさせます。 ＭＴでもＡＴでもありますよ。 レースで使う場合はパドルシフトやボタンの電子制御で変速します。 いったんクラッチを使ってスタートさせてしまえば、後は自動で制御してくれます。 市販ＡＴ・ＣＶＴ車の場合も、同様にパドルの操作で変速を行います。 私の車はフロアシフトでのＣＶＴですが、疑似６段変速として操作できます。 通常はフルオートで変速しますが、自分の都合で変速させたいときに使います。
- ImprezaSTi
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パドルシフトはATだけしか付けれない。何でMTと勘違いされたのか？ MTはクラッチ操作が必要なので、パドルシフトは、無理であり、市販もされていません。 で、パドルシフトは、ギア選択をマニュアルチックに操作するため。AUTOだと、どのタイミングで、どのギアに入るのか分からないでしょう？ もしかして、MTでコラムシフトと勘違いされていませんか？
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