ウェーバーのセッティングについて

質問

宜しくお願いします。
一般論で結構なので、情報お願いします。

ウェーバー40DCOEツインでのアイドルジェット選定で悩んでいます。
4気筒とも50F11でアイドルジェットを揃えると4番のミクスチャーが効きません。
45F9に揃えると1番が効かなくなります。
ミクスチャーが効かない原因は諦めずに追求するとして、ジェット番手は全気筒揃えなければ
ダメでしょうか?
例えば1番4番を45F8、2番3番を50F11などという使い方は常識外れなのでしょうか?

また、メインジェット、エアージェットとも同様の考え方でしょうか?

回答No.2

o-sai

ジェット番手を交換して満足するのは素人です。
そんなもの、きちんと同調させてセッティングされたキャブには必要ありません。
気温が変動しようが高地に上ろうが、キャブはその都度いじる必要はありません。

2～3万掛かっても、キャブが得意な旧車ショップに持ち込んだほうが安上がりでしょう。

補足

最近OKWaveも説教くさくなってつまらない回答が多くなったと感じています。素人なりに楽しんでいるので大きなお世話です。質問内容が答えるに値しない内容ならスルーすれば良いのでは?

回答No.1

rex914

はっきり言いましていじりすぎです

エンジンがほぼノーマルに近い場合でのセッテングでしょうけど

取り付けていきなり調子が悪いのでしょうかそれとも途中から

なのでしょうか前者の場合ですと取り付け自体問題があるので

最初からやり直しですね後者の場合は夏と冬の温度差によるもの

でしょうか

感じからするとツインキャブの同調不足の様に取れますがバキュー

ムメーターで調整済みですか？すべてのジェットを元に戻して

同調を調整してくださいスロージェットがバラバラはありえません

幾ら調整してもダメな場合エンジン本体に問題が有るのかもしれま

せん圧縮を計ってみてください（バルブが突いてるのかもクリアランスは多めで）

以前ケーターハムで同じようなことが有り結局エンジンオーバー

ホールし治ったことがあります

キャブって単純なだけにごまかしきかないですから素直に症状が

出ます　

メインジェットスロージェットの交換はアイドリングが安定してから

これ基本です。

補足

ご回答はありがたいのですが...質問はアイドル、メイン、エアー等のジェットは全気筒揃えなければいけないのかどうか、という内容です。