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MBX50のエンジントラブルについて
- MBX50のエンジンが起動後すぐに止まり、アイドリング状態でも異音がする問題が発生しています。
- エンジンの不調の原因は、ガソリンタンクの内部錆びやスパークプラグの濡れが疑われます。
- バイク屋に持って行くことは最も確実な解決策ですが、費用を抑えたい場合は錆びや濡れた部分を自分で清掃することも可能です。
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初めてのバイクかな？ 届いたバイクが不調なので、皆で「ここじゃね？」「え、マジ？」とか言いながら分解したりって、楽しそうで良い風景っすね。 ＞タンクの錆びがキャブに詰まってカブッてる これは逆です。燃料のホースやフィルタに錆びが詰まって充分な燃料が来ないと「ガソリンが少なく空気量が多い」という状態になり、プラグはかぶるのではなく“乾いてるけど白いっぽい”って状態になります。 こういう場合、一つの原因らしきものを見つけたと言って決めつけてはいけません、原因であると確定するまでは可能性の一つでしかなく、それにこだわってると本当の原因を見逃してしまうことが多々あるからです。 とりあえず「原因かもしれない箇所を一つ見つけた」程度に考えて、その他の部分もきちんと順を追って丁寧に見るようにしましょう。 状態がよくなさそうな車体なので、まずは吸排気＆点火系の「掃除」ですよ。 ・エアクリーナーのエレメント（スポンジ）の清掃 ・キャブの掃除、金色の真鍮でできたジェット類はドライバなどで変形させないよう注意して扱ってください、無理に内部まで全て分解する必要はありません、細かい穴は釣り糸でコチョコチョほじくると良いです。 ・プラグを外して先っぽのチェック。 ・キャブとエンジンを繋ぐゴムの管部品（インシュレータと言います）にひび割れなどがないかチェック。 ・マフラーの先っぽが固着したカーボンで詰まっていないかチェック 組み立ての際、キャブとエンジンを繋ぐインシュレータの締め付け具合には注意してください。力任せに締めすぎるとインシュレータがダメになりますので、キャブを外す際の締め加減をよく覚えておきましょう。 分解前にデジカメで写真を撮っておくと、組み立ての際に分かりやすいですよ。 キャブ掃除などは実行する前にネットを検索して事例を見て感じを掴んでおくと良いかと。 余談ですが、症状からして、なんとなくエアクリーナーエレメントの詰まりかキャブのエアが通る流路の詰まりのような気がします。 タンクの錆はもちろん落とした方がよいのは当然ですが、今回の原因をタンクの錆のせいとするのは早とちりな気もします。錆で燃料経路が詰まっている場合、エンジンが停止する直前は混合気が異常な薄さになっていきなり吹け上がったりしますので。
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- kariagechan
- ベストアンサー率30% (144/468)
たぶん、燃料フィルターに錆と水が溜まってる。 だから高回転を回そうとすると必要な量の燃料が送れず 空気だけは送ってるのでプスプスしてしまう。 タンクが錆だらけなら、ほぼ確実かな。 どっちにしても、タンククリーナーで錆び取りしないと駄目。
- tyagayu
- ベストアンサー率24% (488/1996)
のっけから失礼なことを書きますが。 今の知識では中々むずかしいことでしょう。 自分でメンテナンスするのはもう少し知識と経験を積んでからにしたほうが、貴重なバイクを壊さずに済みます。 MBXやγに代表されるようなハイパワー２st５０ccモデルは、エンジンも過酷な状態で回っています。 だって、５０ccで100キロ近くもでちゃうんですから。 エンジンの負荷も相当に掛かっているのは想像に難くないでしょう。 お金を掛けずに乗りたいのは誰でも同じです。 しかし一足飛びに物事は運ばないのです。 せっかく手に入れた貴重なMBXです。 車体を維持していくための純正部品なども絶版になっているものが多いでしょう。 大事に乗っていくため、そしてあなたの今後の勉強のためにも、初めはプロショップにお世話になることをおすすめします。 誰もが初めは初心者です。 私もそうでした。 そしてそんな頃は、自分の力量もわかっていません。 だからこそ、書かれているように「ちゃんと乗る」ためにはプロの手が必要です。 プロの仕事を見ながら、少しづつ勉強していくのがよろしいでしょう。
- 藻黒 知恵蔵（@ameru1999）
- ベストアンサー率28% (624/2203)
20年以上前に煮っていました 懐かしすぎるw キャブのOHとフィルター類の清掃 ちなみにリミッターカットしていますか？ タンクは、花さかGで清掃してください。 花さかGってまだあるのかな？
補足
初期型なのでリミッターは無いと思います。