シフトレバーの交換について

質問

シマノＸＴで組んだMTBに乗っています。
先日、舗装路で転倒した際に、ＳＴＩレバーがぽっきり折れてしまいました。
折れたというか、もげたという感じです。
（去年組んだばかりなんですが、こういうことって良くあるんですかね。。。？画像添付します）

そこでブレーキ＆シフトレバーを新型ＸＴ（M785+M780）に交換しようと思っているのですが、
3×9speed→3×10speedに変更するとなると、他のパーツも色々変える必要がありますよね、、、
（質問(1)）最低限、どのパーツを変えたら良いのでしょうか・・・。
それだとたぶん予算的にしんどいので、シフトレバーだけ9speedのものに変えるのも手かなと思うのですが、
（質問(2)）現在購入可能なもので、何かオススメのシフトレバーはありますでしょうか。グレードはあまり下げたくないです。

（質問(3)）あと、ギアが3×9speedの場合、前シフトレバーは3×10のものを使用することは可能なのでしょうか？

つたない文章で申し訳ありません、
わかる方、回答よろしくおねがいします。

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回答No.2

tyagayu

１０速化だと、大幅なパーツの変更が必要になりますな。

今９速のXTを使っていて、それを１０速にしても、あまり効果は感じないかも。
使い勝手がよりシビアになるだけで、あまりメリットは感じませんね。

一番いいのは、今使っているＳＴ－Ｍ７７５をもう一度購入して使用することですね。
それが一番バランスが良いと思いますな。

例えば、別体型シフトに交換するとすれば、仮に９速でも左側のブレーキ・シフトも交換が必要になるでしょう。
左はそのままでも使えますが、デュアコンとノーマルレバー・シフトでは違和感はありあり。

仮に交換を前提にしますと。
今使っているRDはデュアコンに対応したローノーマルタイプだと思います。
RDはそのままで、それに合う別体型のラピッドライズシフターをあわせますと、シフトフィーリングに慣れるまでに、結構な違和感があるかもしれませんね。

・１０速だと相当のコストが掛かる。
・９速でも別体型だと、コストも中途半端に掛かるし、シフトフィーリングに違和感を感じる可能性もある。

＝今のSTIをもう一回購入・・・と言う事ではだめですか（笑）。
それが一番だと思うんですけどね。

回答No.1

ka2_abe

おれたのは、
９ｓの油圧レバーのＳＴＩでしょうね。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/mtb/st_m770_page.htm
ＳＴ－Ｍ７７５ですか。

１）ハッキリ言えば全て
最低？リアギア・チェーン・フロントクランク・ＲＤ・
ＦＤがぎりぎり互換性あるかも知れませんが
とにかく、チェーン幅が変わった事により、
９～１０間にはほとんど互換性はありません。
ロードより互換性ないです。

２）油圧＋９ｓって話でＳＴＩは
たぶん、使用状況からおすすめできませんので・・・
別体型にすべき状況に見えます。
もちろん。これを機会にＸＴＲへって手もありますけどね。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/mtb/xt/sl_m770r_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/b_lever/disc/bl_m775_page.htm
まあこれに置き換えるのが、正常。

３）もちろん引き量と移動量がまるで一致しませんので
不可能です。

特に不満がないのであれば
あえてフルコンポ入れ替えて１０ｓ化する必要はないと思いますが、
シマノのラインナップを見ても、
来年度で「スポーツＭＴＢはリア１０ｓ」が標準化される勢いです。
長く乗るつもりなら
思い切って全部入れ替える？

町乗りではＭＴＢリア１０ｓの恩恵は
非常に少ないどころか
チェーンの耐久性低下により
メンテナンスサイクルが短くなる＋耐久性が低くなるなど
あまりメリットはないでしょう。