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VMAXの選び方とポイント
kentaulusの回答
こんにちは。 後期型V-max 1200cc 98式北米仕様(140Hp)を5年ほど乗っていました。 現在は家計の都合により、250に乗っています。 選ぶポイント 前期型よりは後期型 改造多数車よりはノーマル車 予算は60万くらい 走行距離1万キロ以内 で選べは、良い玉に出会えると思います。 私の身長は160ちょうどですが、足つきはギリギリくらいでしたから、 あなたなら余裕です。 取り扱いが重いのは確かですが、慣れれば車体の押し引きは簡単です。 たとえ倒しても１人で起こせます。 燃費が悪いです。 どんなに省エネ運転しても、リッター12kmが限界。 通常はリッター8kmくらい、ぶん回せばリッター3kmくらいになります。 後輪トルクが太いです。 濡れた路面だと、加速時に3速までホイルスピンを起こします。 雨の日は慎重に運転してください。 特に雨の日の交差点の右左折は、車体を倒しすぎると簡単に後輪が横滑りします。 慣れるまでは急激にアクセルを開けないでください。 加速がすごいので、体を振り落とされます。 純正エンジンガードを取り付けてください。 転倒時にクラッチカバーの損傷を防いでくれます。 クラッチカバーが割れるとオイルが漏れ、運転できなくなります。 バッテリーが弱いので、乗らないときは時々充電してください。 (週に1回くらい) 夏の渋滞はオーバーヒートを起こします。 水温計を見ながら休憩を入れ、自然冷却で水温を下げてください。 ラジエーターファンに頼りすぎると、すぐにバッテリーが上がります。 ツーリングをする時は、ブースターコードを持っていくとよいです。 車用は重いので、家庭用電線で自作してください。 100V1KW用(10A用)の電線3Mの両端に、 赤黒のワニくちクリップを半田付けしてください。 バッテリーが弱りやすいので、万一の時は必要になります。 http://item.rakuten.co.jp/denshi/50387/ ハイオクガソリンを入れると、点火タイミングが若干狂うそうです。 普通のガソリンが良いみたいです。(V-max解説書によると) 高速を走ると、かなり風当たりが強いです。 小型のウインドシールドを取り付けると、多少運転が楽です。 アイドリングは比較的静かですが、吹かすと爆音です。(純正マフラー) 近所迷惑にならないように注意してください。 低速小回りが苦手です。(オーバーステア) 気を抜くと車体が倒れすぎ、転倒につながります。 ハンドルが切れ込み過ぎないように調整してください。 高速走行時(60km/H以上)は車体が倒れません。(アンダーステア) ハンドルを進行方向に押し強制的に車体を倒さないと、 カーブ外側のガードレールとキスしようとします。 族車が近寄ってきます。 相手せず、無視してください。 坂道での駐車に注意してください。 サイドスタンドの加重が不十分だと、車体の重みで動き出します。 転倒させるとキャブのガソリンが燃焼室に流れ込み、エンジンがカブります。 セルを回してもプラグが濡れているので、エンジンが始動しません。 無理をするとバッテリーが上がります。 その場合はキルスイッチを切った状態で、セルを数回、空回ししてください。 キルスイッチを切るとガソリンポンプが止まるので、 セルを回すことで濡れたプラグを乾かすことができます。 この後、キルスイッチを入れ、通常通りにエンジンを始動してください。 ヘッドライトのランプは暗めです。 しかし、明るいランプに交換すると、バッテリーが上がります。 んー、まー、こんなところでしょうか。 私もV-maxに憧れて大型免許を所得し、 最初の大型車がV-maxでした。 あなたの気持ち、よくわかります。
noname#174025
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