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VMAXの選び方とポイント
tyagayuの回答
- tyagayu
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私は前期型と後期型を所有していたV-maxファンです。 V-maxというバイクは、エンジンありきのバイクです。 それが全てと言っても良い。 そのエンジンの強烈な個性が、長い間ファンに支持されてきた理由なのだと思います。 低回転域はアメリカンの様な鼓動が。 高回転域はフルチューンV8の様な刺激が。 極端な２面性を持ったエンジンで、故にゆっくりと流すのも味があるし、気合を入れて走るのも面白いのです。 でも基本はドラッグマシンですね。 そういうカテゴリが一番シックリ来るバイクです。 しかし、欠点もたくさんあります。 V-MAX特有の弱点が。 スタータークラッチの不具合とか。 理由は色々ありまして。 一番多い原因はバッテリーが弱い状態でスターターを回したりする事でしょうか。 レギュレーターが弱かったり（９６’以後は対策品）。 ラヂエーターの容量が小さかったり。 リアタイヤが選べなかったり。 色々とあります。 でも、アバタもエクボではありませんが、それらの不具合もしょうがないと、割り切れてしまうのもV-maxの魅力なのでしょう。 不具合については、バイク屋さんなどで購入前に良く聞いておくことです。 購入後のトラブルを考えると、やはりネットなどよりも実店舗で購入した方が良いと思いますよ。 V４でキャブはVバンク内、しかもVブーストなどのギミック満載ですから、整備も大変です。 気合を入れないと、見るのも嫌になりますから。 そう言うことで、長く乗るなら、少々値段は割高でも、キチンを整備の手が入った車両を買うのが、後々しあわせに乗る秘訣です。 前期・後期によって、フォーク径やブレーキが違ったりします。 （９２’にビッグマイナーチェンジを行っています。） 前期は発売されてから相当時間も経っていますし、本当に足回りがナローです。 初めてなら、後期型を買われた方が、普通に乗れます。 味・・・という点でなら、前期型の方が遥かに味がありますね。 私は、前期から後期に乗り換えたのですが。 相当乗りやすくなっており＝普通のバイクに近くなっており、少々物足りなさを感じてしまいました。 前期型のナローな足回りでフルパワーを制していく面白さが無いといいますか（笑）。 今、もう一度V-maxを買うなら、程度の良い前期型がほしいです。 しかし、初めての方なら、後期でも充分その迫力を味わえますし、何より安全です。 オススメは、後期（中でも９６’～）の輸出車でカナダ仕様です。 カナダ仕様はフルパワーですし、キロメートル表示なので、速度の感覚もわかりやすいです。 北米仕様は少しパワーに制御が入っています。 しかし、中古車は一期一会。 上記はあくまで理想で。 程度の良い物があれば、例えば北米仕様であったとしても、それを買った方が良いでしょう。 全開域でのパワー感はカナダ仕様に負けますが、しかしそんなフルパワーを使う事なんて殆どありませんので。 慣れない方だと、全く判らないのじゃないですかね。 また、国内仕様でもVブースとは取り付け可能です。 あと、見た目以外と長距離ツーリングに向いているように見えますが。 これが結構辛いです。 一見幅広のシートは、実はすぐにお尻が痛くなる代物でして。 オーナーの皆さんは、シートに手を入れている方も少なくないと聞きます。 実は私もシートをコルビンに換えていました。 荷物を満載すると、ガソリンの補給も非常にめんどくさくなったりします。 しかし、何度も書きますが、V-maxは唯我独尊のバイクです。 これにハマルと抜け出すのは難しい。 そんな深い深い魅力をもった、素晴しいバイクです。 よいV-maxに出会えると良いですね。
noname#174025
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