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トルセンLSDとデフロックの機能的な違いは何？
akadontaの回答
- akadonta
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いわゆるLSDはディファレンシャルの差動に制限を設ける機構ですので、デフロックとは異なります。 連結されるタイヤに回転数差が生じた場合、タイヤが滑る以外に回転数差が吸収できなくなってしまうのがデフロック、デフ内部で抵抗が生じるものの差動を行えるのがLSDです。 お話のトルセンLSD(ヘリカルギア式)はトルク感応型と呼ばれるタイプですから、アクセルオフの状態では殆どフリーの状態です。タイトコーナーブレーキ現象やデフを起因とした強いアンダーステアのような不具合は起こり難いと言えます。そして駆動トルクが増すにつれて差動制限力は大きくなっていきます。 逆に言えば、ある程度のアクセル開度では有効に機能するものの、僅かに駆動トルクが掛かる低速で低いアクセル開度では殆ど差動制限は発生しないため、ぬかるみや凍結路での走破性は余りよくありません。 (ウォームギア式のトルセンLSDはこの限りではありません) また、LSDにはトルクバイアス比というものがあり、LSDが強烈に効いている状態でも駆動トルクの比率が100：0になることは通常ありません。対してデフロックは100：0という駆動も可能ですから、LSDはデフロックを完全に互換することができません。
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