スポーツカーの定義について

質問

• スポーツカーの定義を改めて教えて頂きたく！BRZや８６がリリースされて「スポーツカー」という言葉を頻繁に耳にするようになりました。
• 私がBMW MINI JCWに初めて乗った時に、ハンドリング、ステアリングインフォメーション、出力特性、排気サウンド、高速安定性がずば抜けて素晴らしかったので、「こりゃスポーツカーだな」と思いました。
• スポーツカーとは何をもってそう定義すれば良いのか改めてご意見を教えて頂きたいと思います。リニアなハンドリングであること、路面のフィードバックが的確であること、リニアに加速、減速ができること、排気音がエキサイティング＆官能的であること、ボディー剛性とサスペンションを備えていること、クーペまたはロードスター形状であることなどが考えられます。

回答No.13

ruben425

色々な考え方があるでしょうが、自分の感覚では質問者さんが挙げた定義とNo.12の方の意見を合わせた感じに近いですが、条件があります。

・リニアなハンドリングである事。
ロック・トゥ・ロックが2.5以下が望ましい。(ただし、ホンダVGSやBMWのギア可変式は気持ち悪い)
・路面のフィードバックが的確である事。
サスはストラットよりマルチリンクやダブルウィッシュボーンで、コーナーリング中の路面の変化にも良く動いて路面に食いつきに行くような足が望ましい。
・リニアに加速、減速が出来る事。
アクセル開度の通りに反応するエンジン（なるべくNA）が望ましい。ドッカンターボは×
・排気音がエキサイティング＆官能的である事。
最低8500回転は回るエンジン(8000以上回らないと官能的に感じない)。公道でもおいしいところを回せるほどほどのパワーとトルク。できればオープン（屋根があると窓を開けても自分の排気音を楽しめない。特にトンネルで回すとシビレル）。フライホイールが軽いこと（減速シフトダウン時、1.5秒ぐらいで2回シフトダウンできれば楽しい）。
・所謂人馬一体を感じられるボディー剛性とサスペンションを備えている事。
先に書いたような足。結果的にコーナーリング速度が高く、血が偏るような横Gが楽しめる。できれば着座位置が後輪に近い2シーター。回転合わせも意のままの3ペダル必須（失敗もするから完璧に合った時が楽しい）。ペダル配置はオフセットが望ましい。近所に無改造で大事に乗ってそうなRX-7がありますが、シフトノブがATなのを見て残念でなりません。
・ボディーがクーペ又はロードスター形状である事。
2シーターオープンが理想。視界の広範囲が後方に流れるので、速度を出さなくてもスピード感が得られる。助手席に人を乗せても、基本的に走行中は会話が成立しない。どうしてもという時は叫びで。

基本的に動作系は重く、運転すること自体がスポーツになる。場合によっては乗り始めの時期に筋トレしないと乗りこなせない。
左ひざ→握力→首の順で体が悲鳴を上げる。

S2000で10万キロ以上乗っていますが、いまだに他に興味がわく車がありません。
TVR Tamoraは気にはなっていましたが、高速の入り口でも回せるかどうか（根本的にお金ないけど）。
スーパー7やAtom Arielなどの安全装備が皆無の車も公道では乗りたくないです。
自分の感覚では「ロードゴーイングレーサー」というとジャガーXJR-15だけが飛び抜けて該当します。
バブル期に隣人がF40をメインに乗りながらXJR-15にも乗ってきたことがありましたが、アイドリングだけで木造家屋がミシミシいい、少しアクセル踏むと全てのアルミサッシがビシビシ、全ての食器がガシャガシャ鳴るような代物で、車庫入れをあきらめて去って行きました。ドアからシートまでの距離が恐ろしく遠く、フォーミュラーカーより乗り降り難しい車でした。

お礼

お礼が遅くなってしまいました。

ご意見ありがとうございます。
なるほど、参考になります。

となると、現在新車で購入できる車では、国産は皆無。
輸入車でも、量産しているのはロータスくらいですか・・・。
ファラーリクラスになるとスーパースポーツのカテゴリーですからね。

ちょっとさびしいです。