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四輪アライメント調整
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- ka2_abe
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車高を落としたり揚げたりすると アーム実長が変わるので トーインやキャンバーを弄る必要性があるのは言うまでもありません。 ＝車高を落としただけでは変なキャンバーやトーインがつきます。 それを適正にしてやるのでしょう？ 適正でないと？ もちろんタイヤが偏摩耗したり まっすぐ走らなかったり 路面の変化に非常に敏感になったり 「操縦安定性」が失われるからアライメントをとるのです。 今まで何のつもりでアライメント調整していたの？
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お礼
回答ありがとうございました。アライメント調整を、何故するのか!? は、わかっています。 ごめんなさいね、私は馬鹿ですね～ タイヤ交換とは全く関係ないんですね(笑) 冬タイヤは、14インチ夏タイヤは、17インチになるもので何かアライメントが狂うような気がしまして… そのように思うじたいがアホでしたね。 しかし、人の気にさわるような言い方はお辞めくださいね。
補足
私の説明が、悪かったですね…アライメント調整は、骨盤矯正というのはわかってます。 ただ、冬タイヤと夏タイヤでは、インチが違うので…そこが気になったもので…