ハイラックスサーフ185系に詳しい方に質問です。

質問

現在平成10年式185系のハイラックスサーフに乗っています。

パートタイム4WDで4WDは「舗装路では曲がれない」「悪路以外では使用しない」などの話をサイトで見たのであんまり使用していませんでした

ですから普段は後輪駆動で走ってたんですが、雪国なもんで最近積雪や路面が凍結し始めたので4WDで走りたいと思ってます

前説が長くなってしまいましたが質問です。

ハイラックスサーフで普段から四駆にして走っても問題ないでしょうか？

また交差点やカーブなども普通に曲がれるでしょうか？

詳しい方回答よろしくお願いします。

回答No.5

ka2_abe

おーい
SSR-Vならば
後者ではなく前者の
「センターデフのあるフルタイム４WDモードのある車両」ですよ？？？？
http://www.youtube.com/watch?v=NHOLa88S7yw
このレバーを
H側にしたまま、サイドの４WDスイッチを押せば
「Ｈ４モード」＝センターデフ付きフルタイム４ＷＤになります。

基本２ＷＤで走る必要のない車です。

大勘違いです。

冬道は
基本Ｈにシフトしたまま４ＷＤボタンを押して走ってください。
＝普通に曲がれます。
＝凍結路の発進・スタック（動けなくなる）用に
なりそうであれば、
このレバーを停止時に操作してＨ４Ｌに入れてください。

車両の基本的操作について全く理解していません。
ディーラーに行って教わるか
取扱説明書を入手するか（購入もできます・中古でオークションなどにも出ています）
してください。
そのままではとてもこの車で冬を越せませんよ？？？？

お礼

その件について昨日車屋さんで車体をジャッキアップしてセンターデフやその他諸々説明を受けてきました。

私が心配性なもんで大きく勘違いしたみたいです…。

確かに旋回は無理ですが普通に曲がることは可能でした!!

しかし取り扱い説明書を見る限りだと乾燥路(少なからず結構スピードを出す前提)をマルチモードどでないＨ４モードで走行すると駆動系統の焼き付きがおこるらしいと書いてありました。

つまりは普通の法廷速度ないで走る分には私の車のＨ４モードで四駆走行は可能だったみたいです(;_;)

無知ほど怖いものは無いなとつくづく感じました。

詳しく回答して頂き助かりましたありがとございます。

補足

説明書だとマルチモード４ＷＤ車(Ｌ４Ｌ→Ｎ→Ｈ４Ｌ→Ｈ２・４)の場合

Ｈ４(一般的な4輪駆動走行に使用します)

と記載されており。

私の車のマルチモード４ＷＤを除く(切り替えがＬ４→Ｎ→Ｈ)だと

Ｈの状態で４ＷＤスイッチを押した状態のＨ４の記載が

Ｈ４(4輪駆動のハイレンジです。)
雪路、悪路、不整地などでの走行に使用します。

と書いてあり通常はＨ２(ハイレンジ２ＷＤで使用します)
と記載されています。

こちらのＨ４の記載とマルチモードのＨ４Ｌの記載が一緒なんですが
私の方のＨ４はマルチのＨ４Ｌ(センターデフを直結した四駆)と見てよろしいんでしょうか？

回答No.4

9766

h10式なら
マルチモード４WDがあるね。
運転用シフトレバーの隣の、駆動用のシフトレバーの４ｗｄのボタン押せると思うけど。
これなら、問題なく舗装路走れるよ。

デフロックしてれば、
イヤでも何か引きづってる感覚が出る。
これだと、そのまま使ってると
デフがあっちっち～になって、壊れる。

余程の悪路でなければ
マルチで十分。

回答No.3

ka2_abe

？？？
デフロックがついている？
？？？？？？？
もし、
コンソールにDEF-LOCKスイッチがある車でしたら
それは、センターデフのことではありません！！！！！
＝リアのデフをロックするスイッチです。

また
リアデフロックが着いている車両は
確実に前に言ったように
「マルチモード４WD車」＝センターデフの作動するH4モードのある車です。

それに、リアのデフロック装備車があります！！！

間違っても、
リアデフロックを街中で使用しないでください！！！！
絶対です！！！
死んじゃいますよ！！！！
＝ハンドル操作を一切受け付けず、
リア左右のグリップ割合だけで
車両があらぬ方向に「吹っ飛び」ます！！！！！

それは、
悪路でクロススタックした時に使うスイッチです
＝対角線スタック
＝対角線のタイヤ２つが地面から浮いた時に
使って前に進めるようになるスイッチです。

普通の平らな道で使うものでは在りません！！！！！！！

お礼

そんなこともあったんですね…
販売店さんからの車両説明が薄くて…

しかしグレードが低いものでしたのでコンソールにはECTのスイッチしかありませんでした(^-^)/

回答ありがとうございますm(_ _)m

回答No.2

ka2_abe

同時期？の4駆のりです。H３年車ですが・・・

185系サーフであれば、
基本マルチモード４WD装備なはずです。
二輪駆動のH2モード、
センターデフが作動して前輪と後輪に均等に動力を分配するH4モード、
センターデフをロックしたスピード重視のH4Lモード
パワー重視のL4Lモードの4つのモードに切り替えることができる・・・
そう。
当時のパジェロに影響を受けて
まるで同装備を後出しで開発したものがついています。

もし、切り替えスイッチにH4モードの記載が無く、
H2・H4L・L4Lの3種類でしたら、
センターデフの無い「パートタイム４WD」車両ですね。
＝SSRなどのグレードではない車両の一部に採用されていましたが
圧倒的にマルチモード４WD車なはずですよ？
たしか。

H4表示がある車両では
気にせず普通に雪道ではH4基本で走ってください。
＝深雪・ミラーバーンの発進時などではH4Lを併用すると
走破性が増すでしょう。

もし、
H4の無いパートタイム車であれば、
圧雪やアイスバーンでない路面での
交差点では、
ハンドルを切っても曲がらない・
大きくハンドルを切るとリア内側タイヤだけがブレーキを掛けたように引きずる
（アクセルを踏んでいるのにがくんとブレーキが掛かり前に進まないような感じ）、
トランスファやプロペラシャフトがバキバキ言う
などの「車両にとってもよくない故障原因となる事態」になります。

東北の北部以北にお住まいでない場合、
冬＝常時パートタイム４WDで走ることはできません。
車両が壊れます＝プロペラシャフト遊び過大、トランスファ破損などを起こします。
曲がれません。
ちなみに完全圧雪などの路面の場合、
これらの不具合は
「タイヤが空転することで」解消されますが、
空転＝スリップしていますので
容易に強アンダー（ハンドル切っているのにまっすぐ進む）
リアブレーキングなどが起きますので
はっきり云えば、交差点などの曲がる速度は
２WD時よりも遅く走る、
タイヤを滑らせる前提で曲がる、
などのテクニックが要ります。
＝曲がったらいきなりアスファルトとかもあります。

まあ、おおむね、
パートタイム４WDは、スタッドレス時代＝融雪塩撒き道路では
あまり使いやすくない・・・というか、ほとんど意味が無いともいえます。

お礼

詳しい回答ありがとうございました。(^^)/

私のはSSR-Vで後者の方です…

今路面は凍結したり積もったり溶けたりなので下手なことはしないで後輪駆動で頑張ってみようと思います!!

もやもやが取れました感謝しますm(_ _)m

回答No.1

86tarou

その４駆がどんなタイプか不明ですが、切り替えで４ＷＤ時にデフロックとそうでないのが選べるのなら、デフロックにしない限りタイトコーナーブレーキングは起こりませんので舗装路でも問題ないです。そうではなくて２ＷＤと４ＷＤの切り替えしかなく、４ＷＤにするといきなりデフロック状態になるようなら、非舗装路や雪道、凍結路でのみ使うことになるでしょうか。

どちらか分からないようなら、一度乾燥した舗装路走行でハンドルを大きく切れば分かりますよ。曲がる時にアクセルを踏んでも減速するような感じなら、滑り安い路面でのみ４ＷＤにした方が良いでしょう。

お礼

回答ありがとうございます。

確かデフロックは入ってますね…

やっと意味がわかりましたありがとうございます!!