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ハイブリッドカーは必要なのか

私のシビックLA-EU1は10年選手ですが、最近では燃費はリッター14キロ~15キロを記録しています。 知人のインサイトは同じ道路を走ってリッター16キロらしいのですが、シビックとさほど変わらないとなるとハイブリッドの存在意義は?と思ってしまいます。 (さらにはインサイトは後部座席は狭く快適とは言えません。) インサイトと比較するとプリウスは格段に優れているのでしょうか?

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  • nsan007
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回答No.15

プリウスは、ハイブリッド車でなければ、そのサイズ、形、デザイン、実用性、視界等の安全性から見ると最低の車です。 一目でハイブリッドであるが為にあの形を選ぶのは良いですがスペシャリティーカーとして一部の人の車なら良いですが、そのバランスを崩してでも、後席の高さの文句が出ないようにして、大量に売り出したトヨタ方式には疑問が残ります。 まで、後席は狭いから恰好だけで実用的ではありませんと、はっきり主張しているインサイトの方が潔いかも知れません。 低燃費を目玉に少しでも付加価値の高い車を量産すべく創られたハイブリッド車で現在では一番実用性の高いのはフィットハイブリッドかも知れませんが、それで元々燃費の良いフィットに燃費の差で価格差を上回る事は難しいようです。 リッター8Kの車に乗っている人が、15Kになれば大助かりですが、15K走る車に乗っていれば普通の走行距離なら20Kに伸びても経済的影響は殆ど少なく、単にガソリンの消費量の数値に拘っているだけかもしれません。 元々心臓を二つも持った生き物がいたら化け物です。 まともでシンプルな形で低燃費を目指す方が将来性はあるように思います。

dela
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  • paddrink
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回答No.5

>インサイトと比較するとプリウスは格段に優れているのでしょうか? 優れています。 インサイトを発売する時、社内で 「こんな恥ずかしい商品をホンダとして発売出来るのか?」 (プリウスに比べ) という意見もあったそうです。 (日経産業新聞記事より) ホンダの伊東社長も、 インサイトでは負けたが、来年発売する2モーターHVでは負けない、 各部門で、燃費ナンバーワンを目指す と言っています。 時期NSXもHVで 低性能なHVのイメージ挽回を狙います。 さらに、アメリカでは現代(ヒュンダイ)にも負けています。 アメリカで販売されるIMAシステムにはリチウムイオン電池を搭載し、国内より高性能化しています。

dela
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noname#161268
noname#161268
回答No.4

ハイブリッドは、ハイブリッドだということがウリなんだと思います。昔、DOHCがまだ高性能の代名詞だった頃、SOHCや一部OHVとたいして差がない性能のものでもDOHCだというだけで一部で人気があったことと同じようなものでしょう。存在意義は、メーカー、特にトヨタにとっては大きいです。なんたって売れますから。

dela
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noname#152973
noname#152973
回答No.3

>知人のインサイトは同じ道路を走ってリッター16キロらしいのですが、  ハイブリッドの割にはかなり燃費悪いですね。  当方、30系プリウスに乗っていますが、リッター28~31キロは走りますよ。(ただし、一般道で走行の場合)  環境面でCO2削減に貢献したいならハイブリッドをお勧めしますが、金銭面(元は取れるかとか、ガソリン代安くなるとか)でお考えならお止めなさい。使用状態・使用用途によっては、ガソリン車より高くなります。 ハイブリッド車に限らず、ガソリン車・ディーゼル車全般に言えることですが、エンジンを頻繁にかけたり止めたりすると、エンジンが冷えてしまった場合、その都度、暖機運転するためにエンジン回転数が少々高くなり、かえって燃料を多く消費します。 >インサイトと比較するとプリウスは格段に優れているのでしょうか  私はプリウスのほうが優れていると答えます。しかしこれは私自身の価値観で答えているので、別にインサイトを否定しているわけでははありません。インサイトのほうがいいという方もおられますから。

dela
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noname#147110
noname#147110
回答No.2

軽自動車のターボは燃費が良くなる訳では無いから無意味?と言う様な物では ハイブリッドはガソリンだけのよりも特に発進時は静かでパワフルでガソリン消費も少ないですから と言う私もEU1に乗って12年目だけど 買い替える予定は有りませんけど

dela
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回答No.1

プリウスに乗っています。 燃費は良いのですが、元が取れるかというと微妙です。 維持費も通常より多くかかりますので、良くてトントンかも。 正確なところは計算したことないし、出来ません。 でも、最近のは20万円プラスくらいでしょ? こちらも興味があるところですね。

dela
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