ロードバイク、おすすめのパーツ、チューンなど

質問

足をお運びいただきありがとうございます。
学生ながら、安いロードでそれなりに楽しんでます。

スペックはこんな感じ。

フレーム： アルミ
フォーク： クロモリ
クランクギアセット： PROWHEEL 170mm
チェーンリング： 52/42/30T
F/ディレーラー： シマノ FD-2203
R/ディレーラー： シマノ RD-2200
フリー： シマノ HG50 12-25T 8速
シフター： シマノ ST-2200 STIレバー 3x8段
ブレーキレバー： シマノ ST-2200 STIレバー 補助ブレーキ/TEKTRO RL570
ブレーキ： TEKTRO R350
ハブ： JOYTECH
リム： ALEXRIMS G2000
タイヤ： KENDA KONCEPT 700x23c クリンチャー
ステム： 交換、調整済
サドル： サンマルコに交換済
ペダル：　　　シマノ、ビンディングに交換済
その他：　　　ドリンクホルダー、サドルバッグ(チューブ系入れ小さめ)、ライト、メット（リアライト有）、グローブ、レーパン、ベル、

本体が、最低ランクで、まだ、大きなところには手をつけられていません。
最低限、必要なものはそろえたつもりですが・・・。

皆さんが、お勧めするパーツなどありますでしょうか。
とりあえず、ブレーキと、ホイールは変えていきたいのが本音なんですが・・・。
なかなか、予算的にも手が回らず。。。

今回は、とりあえず予算は置いておき小物から、大きな変更までおすすめをお願いします。

回答No.4

ukeiro · ベストアンサー

ブレーキは安全に直結するところですので まず第一に交換したいですね。シマノ105が値段と性能の面からお勧め(更に上位のアルテグラやDuraAceでもいいですが...)。自転車を買い換えてもこの部品は簡単に移植できますので無駄にはなりません。

次はタイヤをグレードの高いものに。ミシュランのPro3Race、コンチネンタルのGP-4000S、シュワルベのアルトレモなどのクラスへ。ホイールを交換する前にタイヤを上質のものにした方が費用対効果の面で優れています。上記は国内では非常に価格が高いですが 海外通販のCRCやWiggleなどでは国内価格の半分以下で購入できます。チューブをパナレーサーのR-Airなどの軽量タイプにすれば更に漕ぐのが軽くなります。

3番目は上級ホイールへの交換ですが、おそらく現在お持ちの自転車の価格を超えるくらい出さないと、感激するほどの違いは感じられないかも。勿論ホイールはロードバイクを買い換えたときにも使えるので無駄な出費にはならないですが。

回答No.7

qiuqiu1957

質問者様には私のような初心者の経験のほうが参考になるかと思い僭越ながら回答させていただきます。

まずは私の自転車経験から。
メタボ対策と暇潰しのため息子のフルサス付きマウンテンもどきに飽き、あ○ひのプレ○ポ購入。
息子のお下がりよりも乗れる距離が倍くらいに伸びたものの、一日50kmくらい。

スプロケを換えたりサドルを換えたりハーフクリップ付けたりしたけれどあまり差はなし。
（ただし換えたサドルは気に入っていて今も使っています）

ダブダブの５分丈ズボンを安物レーパンに換えて距離が20km伸びた（空気抵抗の差は大きい）
タイヤを同じ28cでもグレードの少し高いものに換えてさらに20km。
23cの少し高いグレードのタイヤに換えてまた10km。
（同じ23cでも安物に変えたら28cの良いものより疲れてしまいすぐお蔵入り）

はまってしまって中古でロード購入（アルミ＋カーボンバック、フォークもカーボンだが硬めらしい）
車重が2kgくらい軽くなって20kg伸びた。（この時点で一日110-120km）
タイヤをいいものに換えてさらに10km。
ハンドルバーをカーボンに換えて同じ距離でも少し楽になった。
ホイールを奮発してR-SYSにしてみたけどあまり大きな違いが感じられなかったのは初心者だから？
今日もステムを別のものに換えて、まだポジションの一番いいところを探しているところ。

結論：効果の高い順から
着る物（空気抵抗）＞タイヤ（細さよりも軽さ/しなやかさ）＞＞ハンドルバー（できればフォーク、でも高すぎ、振動吸収で疲れが違う）：これらは自転車を買い換えても使えます。

もちろん、サドルやステム・シートポスト（一本締めから二本締めのオフセットゼロのものにするなど）自分の体に合わせるためのパーツは、安物でもいろいろ換えてみるといいかも。
（パーツではないですが、お金のかからないところではタイヤの空気圧をいろいろ換えてみるとかも。）

ちなみに、私の交換した部品のほとんどすべてはオークションで買った中古品です。
無駄になった買い物もありますが、それで楽しめれば結果良かったのかも。
（ホイールは失敗でした）

長々と、失礼いたしました。

回答No.6

ka2_abe

私もその自転車に必要以上にお金を掛けるのは得策ではないと思います。
＝走りになれる・鍛える意味でのまさに入門用と捉えて置いた方が良いです。

最も影響のある・安全にもつながる・安価なパーツ。

このお金を掛けるべきではないとこの3つの条件が合致するパーツが
一つだけ在ります。

タイヤを良いものにしましょう。
今のタイヤが減ってからでも良いですが
軽量・ハイグリップな物にするだけで
かなり違ってくるスペックです。

それ以外のハードな部分の入れ替えは
次の購入車両のためにとって置いて良いと思います。
この自転車をちょこちょこ弄っていても、
フレームが入門用ですから、ジオメトリ的にも物足りなくなります。

大きな物の
タイヤの次のお勧めパーツはフレーム自体になります。
今のフォークというのはほとんど完成車付属で考えるべき物に成りつつあります。
今の部品を新しいフレームに付け替えてやること。
たぶんそこがスタートだと思われます。
＝ブレーキや駆動系を換えていく土台が良くなければ
ほとんど意味がありません。

回答No.5

daiquiri

A4様の意見のとおり105以上のブレーキキャリパーと思ったんですが、現行モデルだとレバー比が合わないかも。
旧モデル探すかSRAMの安いの買うか、とりあえずシューだけでもシマノのカートリッジタイプに代えておくと良いと思います。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/b_pad/road/105/br_5700_page.htm

回答No.3

ngredfik

予算があれば私もNo1の方と大体同じです。
まったく違う自転車になりますね(笑)

予算が少ないんであれば、私ならタイヤを変えますね。
乗り味が全然違ってきますし、カラータイヤを入れると
自転車の雰囲気がガラッと変わります。
気分転換にはバーテープを変えるのも簡単で安くていいです。

もうちょっと違う視点で言えば、現状パーツはこのままで、
信頼できるショップでオーバーホールをしてもいいかもしれません。
きっちりグリスアップをして、チェーンやワイヤーやブレーキシューなど、
もし消耗しているようでしたら、この辺を交換してはどうでしょうか。
愛車への愛着も深くなりますよ。

回答No.2

take6

意地悪な解答と思われるかもしれませんが、予算を問題としないのならば、
自分なら、その車体（完成車）を変えます。

フォークがクロモリである事も気になりますが、
コンポーネントが８速であることなど、全体的にスポーツ走行を
楽しむには少し物足りなくなるレベルだと思います。

買うとしたら、最低でも１０速の物ですね。

そこを変えなければ、他を変えても根本的な走行性能のアップは
見込めないかと…。

回答No.1

O-Gon

こーゆーのは人によって違うと思いますが、ぼくなら、、、

まずフォークをカーボンフォークにします。
もしくはフレームごと交換。
次がホイールかブレーキキャリパーですね。
乗り味に関係するのはコレくらいで、他の部分はホントーに好みというか趣味の問題になるのでドーデも良いです。