今は無き機能

質問

昔の車は、こんな機能あってよかったのに
今はその機能ついている車ないんだよなぁ～
そんなぁ機能教えて下さい。

因みに自分としては、確か２代目か３代目、一番売れたときのプレリュードで
フロントドアを通って後部座席のサイドから空調（暖房・冷房）の出口があったのを記憶してます。

高級車やミニバンは後部座席用のエアコンがあったりしますが
ハッチバックや高級車以外のセダンでもそこまででなくても、もう少し気にしてほしいですよね。

確かに前席シートダクトや、車によってはセンタコンソール後部に出口があるものを見かけたことはあるのですが、車って寒さも暑さもサイドから迫ってきますよね。
プレリュードのようにサイドから出てくれると快適だなぁ～と思ってます。

回答No.11

6750-sa

助手席の背中部分がすっぽり倒れて開き、後席の乗員が足を伸ばせるというニッサンセドグロの装備、
高級車にしては品が無かった気がしますがファミリーカーや軽自動車には重宝しそうです。

お礼

日産のシートで好印象だったのは、確か、レパード・Jフェリーの助手席です。
通常のリクライニングの他に背もたれ上部の角度を変えれるのが付いていたのですね。
実際に座ったことないですが、楽なのかなぁ～運転席には付いてないのかなぁ～と思ったことがあります。

回答No.10

bbk25

ホンダ 初代シティのモトコンポ

機能………か？

お礼

あれは、オープションだったんですか？
それとも、バイク屋で買うものだったのでしょうか？
初代シティーの形は結構好きでしたが、
実際の積んでいるの車も、それ自体走っているのを見た覚えないですｗ

回答No.9

kaitaiya

以前のハイゼットのメーカーオプションだったＰＴＯ発電機

・・・・・ちなみに海外では強化オルタネーターによる車載用溶接機があるらしい・・・・
シリアスオフローダー御用達だそーです。（汗）

以前のスターレットやレオーネに付いていた前輪の向きを表示するメーター

回答No.8

hanikiri

頭寒足熱空調、ありましたよ。トヨタの某車種にセンターの送風だけ暖房せずに外気をそのまま導入してくれるものがありました。
あと４WS。違和感あるし、無ければ無くていいんだけど狭いところでは抜群に便利。
あとは、アクティブまたはセミアクティブのサスペンション。しかもマニュアル設定できたりして。今はサスペンションの基本性能向上とスポーツ走行への無関心化でなくなってしまいましたね。
基本的なところで、大衆車にFR無いし、スポーツカー無いし。エコな車と、人を荷物みたいにたくさん運ぶ車ばっかり。あの頃は良かったなぁ～。

お礼

ANo.3さんと違ってセンターが送風ですかそれもいいですね。
頭寒足熱空調はほしいですね。

４ＷＳで狭いところで便利、それって逆位相のやつですよね。
まさに質問でのプレリュードですね。
小さい割に高速カーブで安定感あったのはそのお陰だった思います。
そのあとのＶＲ４が有名かなぁｗ
そのあと長年拘ってるのは日産のＨＩＣＡＳくらいでしょうね。

アクティブサスで知っているのはシーマでスポーティよりも乗り心地。
重量を除けば理想なサスなんでしょね？Ｆ１で採用していたものがあるくらいですから、もちろんシーマのものとは別格ものですがｗ

今の車がそういうものがなくても安定走行出来るのもあるけど
今の人は運転好きはサーキッドで４ＷＳ等は邪魔者。
運転興味ない人はまるで興味なしで２分化されているのも要因では？

回答No.7

noname#147110

電気が無くても キースイッチを切ったままでも動かせる ハンドパワーウィンドは便利だった

お礼

昔、先輩の１１７で回してたら、折れてしまったのを思い出しましたｗｗ

回答No.6

apiapi_2006

三角窓
　　チョット開けて、風を呼び込める。

クランキング
　　オヤジがダットサンでたまに掛けていた。（40-50年ほど前）
　　何度かバッテリーを上げた時に、あのクランキングがあればなー！といつも思う。
　　スクータのキックは今もあるが。

お礼

やっぱり、三角窓は人気ですね。

クランキングって、昭和初めや大正時代のクラッシックカーだけについているんだと思ってました。
あれは直接プラグをスパークさせるものって思っていましが、
インジェクションでも同じ仕組みで掛かるのでしょうか？
よく分かりませんが、今はバッテリー等の性能上がってますからね～

回答No.5

uemasayan

40年代の車には駐車灯ってついていたと思う。

テールランプが駐車時に赤く点灯。。

お礼

確か、５０年代終わりまであったような気がします。
きっと、路上が暗い時代なごりでしょうね。

パーキングランプと言いつつ、停車時用のランプでしょうね。
でもストップランプじゃブレーキランプと区別出来なくなるから、その名前なんでしょうね。
今時明るいので、使ったら消し忘れそうｗ

回答No.4

baikuoyagi

機能としてはＳ４５年のマーク２の三角窓が好きでした、他の車では見たことが無いですが開け具合を微調整できて固定できました（ダイヤルで開け閉めしていた）雨の中でも少しだけ開けれる優れもの（他の車の三角窓は閉めるか開けるかで低速なら度の位置でも停めれるけど風圧で動く）

後は機能と言えるか解りませんがナンバー裏の給油口が好きでした（スタンドで給油口が右か左か悩むこともないし）今考えても欲しいと思う機能です。

お礼

三角窓、昔のセダンの定番ですね。所有したことはないですが、乗ったことはあります。それに角度が固定出来るものもあったの知りませんでした。
今の車のフロントサイドを開けるよりも、丁度いい風が入りますよね。
クラーが一部の車にしかなかったときは、メーカーも色々と考えていたんだと思います。

ナンバー裏の給油口、勿論後ろですよね？それは知りませんでした。
お釜掘られたとき怖そうですね。

回答No.3

yoroshuuoagari

７代目のマツダ・ファミリア 1.7l ディーゼル、５ドア、3ATでした。エアコンの左右の吹き出し口にレバーがあって、レバーを上げると外気が導入されて換気扇の役割を果たしていました。高速道路で使用すると気持ちいいんです。

参考URL：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%82%A2

お礼

センターの噴出しや足元は冷房や暖房で左右だけ送風に出来るのであれば、冬に窓を開けれないとき頭寒足熱で眠気覚ましにいいですね。

回答No.2

o-sai

どうしても生産コストが厳しくなってるから、ちょっとした便利機能が省かれがちですよね。

大昔のサバンナ（RX-3）のリアサイドガラスは、ノブが付いてて開閉可能でした。
70・71系のカローラ・スプリンターの２ドアは、後席からも開け易いように内側の開閉ノブが２個付いてました。
初代のリバティの３列目の天井横には、空調口が付いてました。（モデルチェンジで廃止）
１ＢＯＸ型の横窓は、何時の頃からかスライドオープン出来なくなりました。

安全性とか剛性感とか、そういうのを言い訳にしてコストカットが図られています。
「機能を下げずにコストを下げる」のがデザイナーの手腕のはずなのに、
形だけのデザイン性で終わってしまい、機能の無い、見掛け倒しでも消費者は納得するのでしょう。

車はすでに、簡易な道具としてのみ、求められているようですね。

お礼

そうそう、昔のリフトバックの車のリヤガラス開けられるの思い出しました。
モノコックを謳うようになって、ガラスをボディー剛性に含めないでほしいですね。
１ＢＯＸのスライドオープンも懐かしい。

７０系ってイタデンターボがあったやつですよね。
ターボのＬＯＷとＨＩの切り替えスイッチが印象的です。