スギノRD1クランク（Wタイプ）のトリプル化について

質問

• スギノRD1クランク（Wタイプ）のPCD110mmで48・36Tが付いているものを持っていますが、右クランク（ギヤ側）にはPCD74mmでM8のネジ穴が5箇所あります。この穴を利用すればトリプルに変更できると考えています。
• 48・39・32Tとして、センター39TにはスギノのPE110、インナー32TにはPE74が合うと思います。BBはシマノのオクタ118mmを使用する予定です。
• しかし、インナーを止める5組の金具（ボルトやスペーサー）は市販されておらず、ネットでも見当たりません。スギノはトリプルチェンホイールを販売しているので、それを流用したいと考えています。質問は、(1)仮に部品全てが入手できた場合、トリプル化しても違和感はないでしょうか。(2)スギノ市販トリプルチェンホイール用のインナーを止める5組の金具（ボルトやスペーサー）はどのように入手できるでしょうか。

回答No.1

ka2_abe

まったく何を考えているか解りません。

まず。PCD110のSUGINO　RD1と言う物（110PCD？）が何なのか解りません。

仕舞いにはオクタリンク勘合なんですか？？？？
どんな代物でしょうね？？？？
逆に教えて欲しいです。

インナーを着ける？
ふつう、チェーンリングを止めるネジで
普通に付きますけどね？？？？
＝特殊な物は要りません。

でも、アウターギアを見ると解りますが、
アウター側というのはギアが変速（チェーン乗り上げ）しやすいように
出っ張りやスパイクピンなどで加工してあります。
ですので、トリプルにできたとしても、
まず、PCD110の３０ｔ台のミドルリングが存在しません
＝さらにインナーを追加しても、変速できる適切な性能は持てません。

何を見てオクタリンクの118軸長で良いのか知りませんが、
チェーンラインで言えば、
ロードダブルのセンターはアウター・インナーの中間点で
オフセット43.5ｍｍです。
トリプルだと「ミドルギア位置が45ｍｍ」で適正です。
＝つまり、チェーンラインはおよそ１０ｍｍ程外に出さなければいけない。
＝軸長としては左右同等に伸びますので、
今付いているBBの軸長よりも２０ｍｍ程長くなる物が必要になります。

オクタリンク勘合で間違いないのであれば
シマノのロードBBのラインナップでは在りません。
概ねダブルオクタリンク軸長が109ｍｍ前後のはずです。
＋２０で129ｍｍの軸長のオクタリンクBB？？？？
無いです。＝MTB用の物が適合することになろうかと思います
シマノの場合、トリプルクランクとダブルクランクの
勘合位置とギアの位置をオフセットさせることで対応していますから、
ロードトリプルのオクタリンクBBは118ｍｍで良いだけですよ？
貴方のような使用方法ではそのまま適合しません。

オクタリンク勘合のSUGINOクランク？？？
PCDといい、BBといい、全て間違えている可能性が非常に高い質問ですよ？？？？
商品名もね？？？
もう一度よく確かめてください。

たぶんトリプル取り付け穴があるということですから
MTB用の１０４PCDのクランクではないかと思われます。
＝ダブル専用の場合コスト削減のためインナー取り付けネジ山を
造っていないクランクもありますね。