ウインカー点けないクルマ

質問

最近、右左折や進路変更でウインカー点けないクルマが異常に増えた気がします。
何故でしょう。　流行っているのですか。

それで何度か危ない思いをしたのですが実際にウインカー点けない原因で点けないクルマとぶつかったら警察はその落ち度を認めてくれるのでしょうか。
点けなかったクルマのドライバーが点けてたと嘘ぶけば証拠も無いし自分がいくら証言しても認めてもらえない恐れがあるんじゃないのでしょうか。

バイクのほうが悪くなくても無理に不利にさせられてしまうことは有り得ますか。

回答No.10

noname#205001 · ベストアンサー

たしかにウインカー点けないバカ多すぎですね。
私の住む地域では、信号待ちしている時にウインカー点けてる車は５％ほどですね。
青になって、動きだしても、５％の車はウインカー点けないまま曲がって行きます。
自分が、いかに危険な行為をしているか、解っていないバカが多すぎです。
そういう奴にかぎって、事故ったら相手のせいにするんですよ。

私は自己防衛として、「車はウインカーを点けないで曲がるもの。予期せぬ方向に動くもの」と、思って運転しています。
いくら相手が悪くても、事故はしないに越した事はないですからね。

ウインカー不点灯ならまだまし。常識では理解できないような運転をする奴もいますから、くれぐれも御注意を。

お礼

参考になりました。

良い回答です。

回答No.12

WillDesignWorks

ウィンカーつけない車は一定数いるし、「曲がりながらウィンカー」というウィンカーの車も多いですよ。

ただし、ウィンカーつけていない車と事故を起こすということは、安直にすり抜けしたり、車間ほぼゼロで車の直後を走っていたり、バイク側にも過失があります。（経験則）
たとえ車がウィンカーをつけていたとしても、そのウィンカーが正しいとは限らないです。右折予定だったけど「やっぱりコンビニに寄っていこ」と左折を始めるドライバーもいます。ウィンカーなんて信用したらダメですよ。事故で痛い思いをするのはバイクなんですから。前にいる車がどういう挙動を取っても事故を避けられる運転が必要です。「こいつ危ないな」と感じたら、車間を空けるか、追い越して前に出るか、です。

「過失割合」は経済的損害を算定するための損害保険上の数字で、警察や裁判所がこれを直接参考にするわけではありません。過失割合がたとえ10:0であっても車側のドライバーに刑事・行政処分が科されるかどうかは別問題。事故が大きくなければ不処分という可能性もあります。だからそういう意味では過失割合で「勝った・負けた」はあまり意味がない。交通事故では車もバイクも両方が加害者であり被害者という側面を持っているからです。
過失割合は過去の判例などに基づきデータベース化されていて（分厚い本になって保険屋に常備されています）、こういうケースならこう、と半ば自動的に決まります。そこから割合をバイク側に有利にするには、相手側の大きな過失（飲酒など）を明らかにしなければならず、事故現場での検証時に警察にウィンカーによる合図がなかったことをアピールするしかないです。（もちろん保険屋にも）
ただ、ウィンカーがどうであってもバイク側にも事故回避（車間距離を取る、交差点内ですり抜け・追い越ししないなど）の義務がありますので、過失割合はそう大きくは動かないと思います。

回答No.11

kyo-mogu

地域性もあるのかな。　付けないと自分も危険と思って居る場所は少ないですが、大丈夫と思って居るヶ所や特に住宅地では付けない車も多いですね。
　ただ、最近増えたという感じは無いです。

　それと安全装置の普及も関連するのかな。自分は大丈夫ということで他人にまでは気が回らないのかもしれませんが。

　それとバイクで原付はもっとひどいですがね。普通のバイクは比較的車と同等と感じますが。

　右折のウィンカーをずっと付けたまま入る原付にはまいった。数分ならともかく１０分以上点滅させたまま。

　バイクも車も適度な間隔を持つ事が危険回避出来ると思いますよ。

　もっとも指示器を持っていない歩行者が一番怖い存在でもありますが。

お礼

わかりました。

ウインカー消し忘れ点けっぱなしの原付は時々いますが困りものですね。

回答No.9

yvfr

東京都世田谷区在住です

野生動物は、スズメとかを良く見かけます

主に走行するのは、東京23区及びその周辺地域、いわゆる首都圏です
時には遠出もしますが

お互いに、防衛運転&安全運転で行きましょう

お礼

そのような回答をいただく質問はしておりませんがとりあえず参考と致します。

防衛と安全運転の件はわかりました。

回答No.8

noname#177886

確かに増えていますね、他にも謎のフェイントとか。

私もウインカーなし＋謎のフェイントの自動車に突っ込みましたが普通に逃げられましたね。
友人も自動車相手に事故やって逃げられたそうです。

個人的には変な運転というかルールを守れないドライバーが増えているという印象です。
もちろんケーサツも含めて。

お礼

そういうクルマは避けるしか得策は無さそうですね。

警察もいい加減なら益々危険ですね。

回答No.7

basuraidar

あれは格好付けてます。

『ウインカーを点けるのは格好悪い』

…と思ってる感じが凄くします。

窓から手を垂らす奴。

片手ハンドルの奴。

無意味に車間距離を詰める奴。

程度の低い自己主張です。

ま、大体同じようなモンですよ。

少しお金は掛かりますが、ドライブレコーダー的なカメラを付ければ自己防衛の足しになるかもしれません。

お礼

ウインカー点けるのがカッコ悪いならストップランプやハザードやヘッドライトも点かないようにして走ればいいのですよ。
そこまで徹すれば本当に程度の低い自己主張ですね。
既に公道走れない状態ですね。

回答No.6

noname#140692

>流行っているのですか。
若い方に流行のようですね。

>認めてもらえない恐れ
多分にあります。

>バイクのほうが悪くなくても無理に不利
虚位の証言されればありえます。

対策
マフラーを替えて自分の存在を早めに気づかせましょう。

お礼

こういう改造してると逆に警察から要注意バイクと目を付けられるんですよ。

事故が有ってこちらが悪くなくても警察が信じてくれず味方してくれなくなります。

自分の存在を気づきやすくするためには昼間にハイビームにしてライトを点灯させればいいのですよ。

回答No.5

remondo

一つの流行りでしょうか。自分も事故の被害者になることが判らぬパカ者が横行していますね。

この事実を知らない善良なドライバーも心すぺき。

防衛はドライブレコーダー装着で対抗しましょう。

お礼

バイクにドライブレコーダー付けられますか。
付けてもすぐに盗まれたりしてね。

回答No.4

rimurokku

どこにでも自分勝手な運転者は存在します。
特に、近年の傾向として周りの動きを顧みない身勝手な運転者は多くなっているようです。

確かに、曲がり出してからウインカーを点けても、早めに後続車や周りに行動する意志を伝えるという目的をなしていません。
その為に、バイクなどが後方から接触する事故は多くなる可能性はあるでしょう。

しかし、バイク側も周りの車の動きに注意して、漫然と交差点を通行しないように気を付ければ、相当に不幸な事故は回避できます。
極端な言い方をすれば、注意して車の動きを観察していれば、方向指示器を出していなくても前方の車が曲がろうとする事を読み取る事が出来ます。

勿論、たとえ方向指示器を出していても、バイクなど後続車の確認をしないで進路を変えれば、後方不確認で車側の責任は大きくなりますが、相手側に多くの責任があっても一旦事故になってしまえば良い事は一つもありません。
ましてや、事故後に相手が嘘の証言をした場合、水掛け論になってしまいそれを証明する事が出来ない事の方が多く、バイクの方が悪い事にさせられる可能性は十分にあります。

であれば、自らの身は自分で守る事に徹し、相手の無謀な行動を嘆くより事故を回避できる方法を身につけましょう。
ひいては、それが自分の為である事を肝に銘じて。

お礼

わかりました。

まぁ、そうでしょうね。
交通量の多いところでは全然気が抜けませんね。

回答No.3

yvfr

バイク歴30年、走行歴40万kmほどの者ですが、ウィンカーを点けないバカ者が別段増えた様子は感じません

残念ながら、少なからずいることは確かですが

ウィンカーを点けないバカとぶつかって、ウィンカー不点灯が明らかとなっても、バイクの過失割合がゼロになる可能性は低いです

仮に、相手の過失が10割になったとしても、怪我をするなど割を食うのはバイク側です

ウィンカーを点けないバカ者が現れても、事故らない防衛運転をすべきでしょう

実際に私も常に防衛運転に心がけ、まだ40万kmほどしか走行していませんが、今のところは事故に巻き込まれたことはありません

お礼

そうですか。
良い環境の地域にお住まいのようで羨ましいです。

そのような良い環境なら防衛運転なんてしなくてもずっと無事故のままなんじゃないのですか。
まさか人間よりも野生動物のほうが多く生息している地域にお住まいなのではないでしょうね。

まぁ、自分は防衛運転に努めることと致します。

回答No.2

cowstep

右左折の際、ウインカーで合図をしなければ、交通規則違反です。しかし、事故が起きた時、自動車運転手が認めないと、目撃証人がいなければ、水掛け論になる可能性があります。困ったものですね。

お礼

それで、結局クルマのドライバーの証言が認められて、こちらはバイクに乗っていたからと理由だけで不利になる。

クルマ優遇社会とはそういうものなのだろうね。
バイクは所詮アウトロー的な奴の乗り物って訳だね。