安価なクロスバイク(ロードバイク)の購入

質問

お世話になっております。同じような質問をしておりますが、回答者様のご意見と私の考えを合わせて候補をいくつか挙げさせて貰います。
下記の中で回答者様がもしご購入されるのであればどれにしますか？
ちなみに私は購入した自転車でツーリングや遠出を楽しみたいと思っています。ヒルクライム等はしようとは思っていませんｗ

A400 ELITE
ヨコハマピスト26
fix one
a.n.desin works 5014AL
または
4507AL

以上が候補です。どれも本格的なスポーツ車とは言い難いのは百も承知です。またタイプの違うものもありますが、もしこの中だとどれも一緒だから見た目でいいと言った回答があれば１番安いのを買おうと思いましてｗ
回答よろしくお願い致します。

回答No.6

BERSERGA

前の質問でも、なんやかやで3万円程度の車種ばかり上げてましたけど、何がなんでも3万円じゃないとダメなんでしょうか？
はっきしゆーて、その予算って、めっちゃめちゃ中途半端なんですよ。
クロスバイクとかに手を出すには微妙に足りないんですよ。
3万円だったら、国産大手（ブリヂストンとかパナソニックとか）のシティサイクル買った方がいいです。
3万円のクロスやロードも、「クロスバイクの形をしたシティサイクル」と割り切って乗れるならOKです。
見た目がクロスバイクやロードバイクっぽいだけで、性能的にはシティサイクルに毛の生えた程度なんだ、クロスバイクやロードバイクとしての快適な高速性などは一切期待しないし求めないぞ！
将来的にも改造もなにもせず、買ったときのままツルシで乗りつぶすぞ！
このつもりで買うなら問題ありません。
ウィンドマークでもOSSOでもANDでも横濱ピストでも、なんでも好きなものを買えばOKです。

でも、もし、ママチャリとは一味違う速さを求めるのであれば。
そして、「今、変速が7段だけど、8段とか9段にしてみようかな」とか、「知り合いがホイール交換すると走りが軽くなるって言ってたから、ホイール交換してみようかな」とか、なんかパーツを交換したりしてみたくなりそうな可能性があるのであれば。
悪いこた言いません、せめてあと1万円出しましょう。
4万円あれば、だいぶ選択肢が変わります。
たとえば、大手自転車ショップチェーンのサイクルベースあさひ(CBA)のオリジナル車種、プレシジョンスポーツC、通称プレスポが36800円です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html
エスケープR3よりはちょっと重いけど、3X8段変速ついてこの値段。
まあ、「まともな性能の」クロスバイクとしては、ほぼ最低線の価格です。
3万円で怪しげな自転車買うなら、もうちょい足してせめてこのへん買った方が、よっぽど幸せになれます。

ちなみに、毎年9月～10月には、各自転車メーカーが2012モデルを発表、発売します。
なので、そろそろ2011モデルの店頭在庫処分セールが始まります。
通常であれば5～10％程度の値引きの一流メーカー品が、20～40％OFFくらいで出てきます。
そうすると、いい掘り出し物に当たれば、定価5万くらいの自転車も3万円台で手に入る可能性が高くなります。
もちろん、店頭在庫の処分なので、人気のあるモデル、サイズ、色はすでになくなっている可能性が高いです。
が、あまり人気のないモデルや色は、残っているかもしれません。
サイズだけは、たとえ気に入ったモデルと色があっても、自分に合わないサイズは不幸になれます。
ママチャリよりも、クロスバイクやロードバイクの方がサイズはシビアです。
大きすぎたり小さすぎたりすると、乗るのが苦痛になりますよ。
（ドMな人ならむしろ快感になるのかもしれませんが・・・そうでない人にはおすすめしません）

とりあえず、「クロスバイク風シティサイクル」と割り切れるのか、それともやはりクロスバイクやロードバイクとしての性能を求めたいのか、まずはそこをよ～～く考えてみてください。
クロスやロードとしての性能が欲しいのであれば、正直、3万では足りません。
クロスならあと1～2万、ロードならあと3～4万出しましょう。
そうすれば、怪しげな車種ではなく、一番エントリーモデルのクラスですが、まっとうなメーカーの、ちゃんとした車種を紹介できます。

お礼

キッパリ言い切っていただきありがとうございます。
皆さんのご意見を聞いて、自分にはスポーツ車は向かないと判断しました。
私は本職の方にお金を使うことが多く、自転車はなるべくコストを抑えてかつある程度スポーツ思考の物をと考えておりましたが、そこまで奥の深いものだとは知りませんでした。
自転車もお金がかかるものなのですね…あまり首を突っ込まないこととします。どうもすみませんでした。
よって今まで通りママチャリでやり過ごすことにします。軽量も変速もあったもんじゃありませんが、それでも往復100kmや峠上りぐらいは経験ありますし(というか日常茶飯事)ママチャリとさほど変わらないのであれば購入する意味もないですしね。
無駄な出費をせずにすみました。本当にどうもありがとうございました。

回答No.5

O-Gon

ぼくもツーリング・遠出という事を考えるなら、ドロップハンドルで変速付なのが最低条件ですかねー。
となると、その中から選ぶなら、A400 ELITEか、ドロップハンドルの分4507ALより高くなりますが、a.n.desin works 5014ALの二台。
評判から考えるとa.n.desin works 5014ALかなー。。。

その価格帯で身長が１５５～１７０cm程度なら、リタノフ辺りが定番ですけどね。
http://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/1424185/
ちなみにこれは、二種類サイズがあることになっていますが、トップチューブ長がどちらも520mmなため、スタンドオーバーハイトが違うだけで、実質一種類しかサイズが無いのです。
やはりブレーキレバーとシフトレバーが一体になっているデュアルコントロールレバーの操作性のよさは魅力的ですねー。

お礼

キッパリ言い切っていただきありがとうございます。
皆さんのご意見を聞いて、自分にはスポーツ車は向かないと判断しました。
私は本職の方にお金を使うことが多く、自転車はなるべくコストを抑えてかつある程度スポーツ思考の物をと考えておりましたが、そこまで奥の深いものだとは知りませんでした。
自転車もお金がかかるものなのですね…あまり首を突っ込まないこととします。どうもすみませんでした。
よって今まで通りママチャリでやり過ごすことにします。軽量も変速もあったもんじゃありませんが、それでも往復100kmや峠上りぐらいは経験ありますし(というか日常茶飯事)ママチャリとさほど変わらないのであれば購入する意味もないですしね。
無駄な出費をせずにすみました。本当にどうもありがとうございました。

回答No.4

PussinBoots

ツーリングや遠出をするのであれば、変速のないモデルはNGです。この価格帯のドロップハンドル車もお勧めしません（変速系統やブレーキ系統の部品構成に無理があるので）、むしろフラットバーで素直にグリップシフト7速の方がシンプルで無理のない車体構成（＝壊れる箇所が少ない）でいいでしょう。シマノのグリップシフト7速って、安い部品ではあるけどママチャリや実用車のための部品で普通に走る分には信頼性は意外と高いです（トヨタでいえばビッツやカローラみたいな位置づけの部品ですね、年間の出荷量が数万個に及ぶ部品なので構造的な不具合は徹底的に対処された工業製品です。長く乗って調整が必要になったときは自転車屋さんで再調整すれば良いだけなので）。ということで、この中から選べと言われれば、当方なら変速機付きで見た目もシンプルな4507ALです。

ちなみに、当方、MTBばかり3台ありますが、ちょっとした街乗り用にこの手のノーブランド自転車も持ってますよ。コンビニやファーストフード店などの店でも気軽に駐輪できるので意外に重宝してます。カゴが必要な買い物などがなければ街中では万能ですね。
この手の自転車のチューブは粗悪なものが多いのでチューブだけきちんとしたメーカー品に変えたくらいです。

無理のないコースで自転車がきちんと整備されて各部がスムーズで途中で壊れる心配がなければ本格的なスポーツ車でなくてもツーリングや遠出は問題ないですよ（遠出の距離にもよりますが、このタイプでトータル100km越えなんてのは狙ってないでしょ？）。

自転車というのは工場出荷時は概ね7部組みくらいで、最終的には自転車屋さんで組み立てられて完成するものなので、納品時の自転車の状態やその後の維持は自転車屋さんの技量による部分が非常に大きいので通販はあまりお勧めしないかな....

お礼

キッパリ言い切っていただきありがとうございます。
皆さんのご意見を聞いて、自分にはスポーツ車は向かないと判断しました。
私は本職の方にお金を使うことが多く、自転車はなるべくコストを抑えてかつある程度スポーツ思考の物をと考えておりましたが、そこまで奥の深いものだとは知りませんでした。
自転車もお金がかかるものなのですね…あまり首を突っ込まないこととします。どうもすみませんでした。
よって今まで通りママチャリでやり過ごすことにします。軽量も変速もあったもんじゃありませんが、それでも往復100kmや峠上りぐらいは経験ありますし(というか日常茶飯事)ママチャリとさほど変わらないのであれば購入する意味もないですしね。
無駄な出費をせずにすみました。本当にどうもありがとうございました。

回答No.3

hirorin_abc

う～ん、そうですね～。見た目的に言えばどれも恰好いいかと思います。ドロップハンドルがいいのか金額的に折り合いがつくのはどれかとか色は何色が好きか等dougterさんの好みで買うのが一番だと思いますよ。

ただちょっと気になったのが「ツーリングや遠出を楽しみたい」という点ですね。確かにそのクラスのクロスバイクでも遠出は楽しめるとは思います。ただやはり安価のクロスバイクは加速がいまいちなので疲れるしだんだん飽きてきちゃうんですよね。最初の頃はいいのですが徐々に漕いでいる割には思ったより先に進んでいかない事に関していらだちを感じてきてしまいます。また峠とか攻めないにしてもサイクリングに出かければゆるい登り坂もあるでしょうし向かい風も起こります。そういう時にもやはり安価のクロスバイクだと嫌気がさしてきてしまうのでそういう点も考えたほうがいいかなと思いました。

まあただどうしてもその価格で買いたいのなら購入してみたらいいと思います。結局はどの金額で買っても上には上があるので後悔する可能性はありますしあまり高価な自転車だと盗まれた時の凹み具合は半端じゃないでしょうから。ただもしそのクラスの自転車に乗ってみて「物足りない」と思ったらまた上のクラスの購入をゆくゆくは検討してみたらいいかもしれませんね。

ちなみに僕はホームセンターのクロスバイクと５万以上するクロスバイクの２台持っています。前者は今では通勤・買い物用で後者はサイクリング・遠出用ですね。それぞれ２台とも使えているのでいいのですがこんな事ならホームセンターのクロスバイクはシティサイクル等カゴつきのほうが便利だったなと思っています。

お礼

キッパリ言い切っていただきありがとうございます。
皆さんのご意見を聞いて、自分にはスポーツ車は向かないと判断しました。
私は本職の方にお金を使うことが多く、自転車はなるべくコストを抑えてかつある程度スポーツ思考の物をと考えておりましたが、そこまで奥の深いものだとは知りませんでした。
自転車もお金がかかるものなのですね…あまり首を突っ込まないこととします。どうもすみませんでした。
よって今まで通りママチャリでやり過ごすことにします。軽量も変速もあったもんじゃありませんが、それでも往復100kmや峠上りぐらいは経験ありますし(というか日常茶飯事)ママチャリとさほど変わらないのであれば購入する意味もないですしね。
無駄な出費をせずにすみました。本当にどうもありがとうございました。

回答No.2

huitube

fix one　：これはシングルスピードだから遠出は厳しいかもですね。
ヨコハマピスト26　：これもシングルスピード？？どっちなんでしょうか？よく分かりませんねぇ・・
4507AL　：フラットバーハンドルでフロントはシングルですね。

ツーリング・遠出という事なので『カタチ』だけで言えば『ドロップハンドル＆フロントダブル』の以下の２つでしょうか。
A400 ELITE
a.n.desin works 5014AL

私もふとした事から自転車に目覚めて4年以上になります。
最初スポーツバイクを購入するときに私も質問者様と同様ネットで２９８００円とか１９８００円の自転車を物色していました。しかし色々な人の意見や経験談を聞き、結局6万程度のエントリーモデルの自転車を購入しました。
自転車は乗るうちに必ず（絶対に）交換したい部品が出てきます。後から交換するより最初から良いものが装備されている方が結果『安い』んですよ。
私の少ない経験からですが自転車を『安く』購入したいと仰るのであれば、一番『安い』のはGIANTの自転車です。質問者様が候補に挙げられている自転車は決して安くはないと思います。

余計なお世話なのは重々承知の上ですが、せっかく私と同じ自転車乗りになられる方に対して後悔して欲しくないという気持の表れだと受け取って頂けると幸いです。
購入に踏み切る前に、もう少しだけ自転車についてネットや本などで自転車の知識を深めてみてください。
それでは楽しい自転車ライフを！

お礼

キッパリ言い切っていただきありがとうございます。
皆さんのご意見を聞いて、自分にはスポーツ車は向かないと判断しました。
私は本職の方にお金を使うことが多く、自転車はなるべくコストを抑えてかつある程度スポーツ思考の物をと考えておりましたが、そこまで奥の深いものだとは知りませんでした。
自転車もお金がかかるものなのですね…あまり首を突っ込まないこととします。どうもすみませんでした。
よって今まで通りママチャリでやり過ごすことにします。軽量も変速もあったもんじゃありませんが、それでも往復100kmや峠上りぐらいは経験ありますし(というか日常茶飯事)ママチャリとさほど変わらないのであれば購入する意味もないですしね。
無駄な出費をせずにすみました。本当にどうもありがとうございました。

回答No.1

ka2_abe

別にGIANT　ESCAPEを勧めているわけではないですが、
なぜこれが爆発的に売れているかを考えると、
貴方が上げられた車種に1万円足すだけで
スポーツバイクの基本である
「８ｓカセットギアの変速系」が手に入るからです。

あんたが上げられている車種は、
どれもハッキリ言えばシティサイクルです。
＝変速無し自転車も７ｓ変速系も。
＝重量もシティサイクルです

見た目で買う人の自転車たちですので、
在る意味どれを買ってもツーリングや遠出には適しませんし
そう言う意味ではどれを買っても、３ｋｍも走ればおなかいっぱいなくらいの
車両です。

町中でカゴのないシティサイクルとして
不便に格好だけで使うのであれば
「どれを買っても一緒」です。

お礼

キッパリ言い切っていただきありがとうございます。
皆さんのご意見を聞いて、自分にはスポーツ車は向かないと判断しました。
私は本職の方にお金を使うことが多く、自転車はなるべくコストを抑えてかつある程度スポーツ思考の物をと考えておりましたが、そこまで奥の深いものだとは知りませんでした。
自転車もお金がかかるものなのですね…あまり首を突っ込まないこととします。どうもすみませんでした。
よって今まで通りママチャリでやり過ごすことにします。軽量も変速もあったもんじゃありませんが、それでも往復100kmや峠上りぐらいは経験ありますし(というか日常茶飯事)ママチャリとさほど変わらないのであれば購入する意味もないですしね。
無駄な出費をせずにすみました。本当にどうもありがとうございました。