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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：古い強制開閉式のキャブのレスポンスは？）
古い強制開閉式のキャブのレスポンスは？
このQ&Aのポイント
- ７０年代のCBとかZとかGSなどのバイクは純正でワイヤーで直接スロットルバルブを引っ張る強制開閉式のキャブを使っています。しかし、CB750Fなどの古いバイクには負圧式のキャブが採用されています。古いGSのスムースボアキャブなどに交換すると、パワーは上がらないかもしれませんが、レスポンスは向上する可能性があります。
- 強制開閉式にすると、パワーとともにレスポンスも向上すると言われていますが、アクセルが重くなるという弊害もあります。ただし、自分が乗るバイクにはFCRやCRキャブが装着されたことがないため、具体的な経験はありません。レスポンスを上げたいという目的で強制開閉式にすることを検討している場合は、何かしらの効果があるかもしれません。
- 古い強制開閉式のキャブについては、７０年代のバイクに搭載されていることが一般的です。これに対して、近年のバイクでは負圧式のキャブが主流となっています。強制開閉式にすることで、レスポンスが向上すると言われていますが、アクセルの重さなど、マイナス面も考慮する必要があります。個人的な意見としては、レスポンスを上げたい場合には試してみる価値があるかもしれません。
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質問者が選んだベストアンサー
ＧＳのスムーズボアキャブとは何でしょう。 ヨシムラミクニのＶＭキャブでしょうか。 ならば、あれはミクニ製ＣＲキャブとでも言うべきものなので、性能向上は果たせるでしょう。 ただ、セッティングパーツが手に入らないので、セッティング作業は困難を極めます。 私はニードルをオイルストーンで削ってセッティングを出していました。 純正キャブでスムーズボアのキャブは無いと思いますよ。 （例外的にレースホロモゲーションモデルなどでレースキャブが使われた例はありますが） 純正の、ベンチュリー内にスロットルバルブの通るデコボコがあるキャブなら、そこまで極端にレスポンスアップしたりしません。 ＣＢ－Ｆ時代の負圧キャブと比べたら、多少は変わるかな？ でも純正じゃないキャブを使うことによるセッティング不良の性能低下のほうが、大きく影響すると思います。 そして、純正キャブは基本的にセッティングパーツがメインジェット、スロージェットくらいしか出ません。 針が選べないと、けっこう大変な仕事となります。 マフラーは純正でしょうか。 社外マフラー使用などによるセッティングの狂いによってレスポンスが低下している可能性もありますし、 キャブのボディが腐食して正しいセッティングになっていない可能性もあります。 Ｆくらいの年式だと、そう珍しいことではありません。 かといって純正キャブも出ないので、レースキャブにするという場合も多いようです。
お礼
＞ＧＳのスムーズボアキャブとは何でしょう。 ヨシムラミクニのＶＭキャブでしょうか。 そうです！VMのことでした... すいません... あれはミクニのCR的なものだったんですね。勘違いしておりました。 セッティングパーツ入手はきついんですね... しかしニードルを自分で削るのはすごいですね! やっぱり純正キャブじゃ性能アップはきついですかねー マフラーは社外です。そんなに車両の状態が悪いわけではないと思うんですが、（できれば＆金をかけずに）タコメーターをびゅんびゅんいわせてみたいなと思って質問いたしました。 ありがとうございました！