車を永く乗るためのコツ、メンテナンス。

質問

今年の1月22日にFIT　RS6MTを購入しました。
今まで乗って来た車（アコードワゴン、オデッセイ、ジムニー、レジアスエース）は、
アコードワゴンは12万km乗りましたが、その他の車は10万ｋｍに満たないで乗り換えていました。
今回購入したFIT　RSの6MTは今までの車に無く気に入っています。
月に2000ｋｍくらい走行するのですが（一般道、高速道のみ、ジムカーナやレースには使用しません）30万ｋｍは乗りたいと思っています。
相談箱の過去ログを見ていると３０万ｋｍ乗っておられる方が多くおられますが、
コツやメンテナンスでアドバイスしていただけるところがありましたら宜しくお願い致します。

回答No.7

toraayuyur · ベストアンサー

いまどきの車なんて取説に書いてあるとおりのメンテをしておけば致命傷になることはありません。

今までの車はまったく統一性がないということは、飽きて違ったタイプに乗るということです。

フィットに飽きてもじっと我慢すれば３０万キロは乗れるでしょう。

お礼

確かに飽きて乗り換えてたかな～って感じはあります・・・
FITは飽きても乗り続けようと思います。
メンテナンス通りきっちりとメンテナンスをします。
大変ありがとうございました。

回答No.10

fjdksla

中古車屋の整備士です。

自分の車は、最低でも10年10万km以上と決めています。
現在の車も12年9ヶ月13万kmを越えました。
3年前に買い換えたハイゼットバンも3万kmを超えました。
この車は20年20万km以上のどちらかまでが目標です。

自分の車は修理するのが嫌なので（仕事以外は触りたくない）
故障させ無いようにと思っています。
しかし、
これと言って何もしません。
メーカー指定程度です。
でも、エンジンオイルだけは早めに設定しています。
メーカー指定だと1万5千kmではないですか？
日本で普通に乗ると、この距離では無理です。
よほどおとなしく乗らないとオイルが汚れてしまいます。
日本では、１走行が短距離でゴー＆ストップの繰り返しなので、
基本的にシビアコンディションになります。
一度シビアコンディションを確認してみてください。

あと、
普段乗っていて、少しでも「おかしい」「音がする」と言う事が有れば
すぐに点検修理することです。
よくあるのが、
「音がしていませんでしたか？」と訊くと
「なんかしていたかも・・・でも普通に動いていたから・・・・」と返ってきます。
人間でも「痛い」と言いながら忙しいと言って後回しにしますが、
車は自然治癒が有りません。
絶対に良くは成らないのです。

それと・・・・
整備や点検は一箇所の工場で・・・・
スタンドとかでは車を触らない。
もしスタンド等で何か言われたら、すぐに「行き付け」の工場で見てもらう。

お礼

ありがとうございます。
以上を少しでも感じたらすぐディーラーへ持って行くように気をつけます。
オイル交換もGS、オー○バックス、には持って行かないようにしています。

回答No.9

superski

定期点検をディーラーで受け続ければ、
乗り続けられる状態を維持してくれます。

普段は、サビが発生しないように注意すればｏｋです。

お礼

ありがとうございました。
錆・・・要注意ですね。

回答No.8

BP9outback

ＲＳの指定オイル粘度が　？ですが

１．５Ｌの場合
０Ｗ－２０指定の場合　冬場のみにして
春夏秋は　５Ｗ－２０（種類が少ないのが難点）か　０Ｗ－３０がお勧めです夏場のみなら５Ｗ－３０もＯＫ　
特に高回転使われるなら　シビアに考える必要有ります
ＲＳを楽しむなら　やはり回すとおもおいます　ならば　スノコズベルトか　出光のエンジンオイルがお勧め　オークション等で　２０Ｌで買えば　高価でもないです。

みんカラ見ると　馬鹿みたいに　固いオイル入れて　調子良いとか　ほざいている輩が多いですが
油膜性能の良い　オイルで　低粘度のオイルがフリクションロスが無く　最良です。

３０万ｋｍはどうかな　ホンダは　ボディーが弱いからねーそこまでもたないのでは？
エンジンもナイーブなので　少しは暖気してあげた方が　長持ちすると思います。
メーカー指定の油脂交換サイクルより　早めの交換と　無茶無謀な使い方をしない
足回りを固めたりしない事で　長持ちするでしょう。
ボディー補強（タワーバー、アンダーバー等）も部分的に良いが　補強のない部分に負担が多くなるので
なにもしない方が　長持ちかな（全体が均等に歪ませた方が良さそう）
マフラー交換も　エンジンに負担掛けるものばかりです。

ミッションオイルは、相性が　謙虚に出るので　基本純正で

下周り　コーティング　ノックスドール塗布（ホンダ特有のタイヤノイズが減少しますよ）や　ボディーコーティングも新車から　やっておいた方が　良いでしょう。

お礼

いろいろと詳しいご説明ありがとうございました。
シャシーブラック検討してみます。

回答No.6

noname#147110

12万キロ程度で飽きない事

お礼

わかりました！
ありがとうございます。

回答No.5

４ 1/2（@1143）

世の中のほとんどの車は、他の車に目移りした、些細なトラブルで寿命と勘違いした、事故で修理代が高くつく、なんてのが買い替えの要因ですから、妙な改造などせず、その気持ちを長く持ち続けることです。

参考URL：

http://blog.goo-net.com/voice/archive/152

お礼

紹介していただいた、タクシーのHPみて非常に参考になりました。
無事故無違反で永く乗り続けようと思います。
ありがとうございました。

回答No.4

noname#155097

自分の感覚的には、
・エンジン類などの距離に応じて消耗する部分は、
　走行距離に応じて、早めに交換する。

・定期的でまめなオイル交換などは、
　その手助けとなる。

・一方でゴム類などは距離にかかわらず経年劣化するので、
　１０年くらいたつとヘタってくる。

だから、年２４０００キロで、１２年半なら、
まめにメンテナンスをしていれば、普通にもつと思います。

雪国とか、海岸に住む人なら、底周りが錆びやすいので、
まめに下回りの洗車をするくらいでしょうか。

私の知人はみな年に５万キロくらい走るので、
普通に６年で３０万キロくらい走ります。
で、エンジン類がへたれてきて、修理するより
乗り換えのほうが安いだろうというパターンです。

お礼

ありがとうございます。
早め早めで消耗部品等を交換します。

回答No.3

ADATARA

こんにちは！
前のクルマは20万ｋｍ乗って，まだ乗れるので中古車として引き取ってもらい，今はキャンプ用に使える車に乗っています。
長持ちさせるコツは単純なことです。
長持ちしなくなる原因は，各所の故障です。その原因はクルマが縦に揺れることでおきます。縦揺れが大きい状態があると，スプリングが甘くなり，それを遠因として各所の故障が起こりやすくなります。
したがって，未舗装とかは飛ばさないで，穴ぼことかにはまらないように丁寧に運転し，車が縦に揺るのを少なくするとクルマは長持ちします。雪国にいて，雪の中で野ざらし駐車でしたが，錆びやすい下回りにワックスをベタと（伸ばさないで）と塗っとくと大丈夫でした。むしろ海から近いところの方が錆びやすかったですね。

結論として，整備も大切ですが，一番は運転技術です。

お礼

ありがとうございます。
う～ん、運転技術ですか！
全く思いもつかなかったです。

回答No.2

besso_1965

＞コツやメンテナンスでアドバイスしていただけるところがありましたら宜しくお願い致します。

これって、お金を掛けても良いと言うことでしょうか。
私は、以前にホンダのドマーニに１４年間乗っていました。
それでも走行距離は、６万キロに満たなかったです。
但し、１４年間で莫大なメンテナンス費用が掛かりました。
走っているとかの走行距離の問題で無くて、やはり消耗品・自然老化の部品は避けられません。
勿論、走る分だけ費用は掛かると思います。

去年にやっとエコカーを買いましたが、ローンの毎月２万円台で落ち着きました。
いつ壊れて、幾らのお金が必要かを考えるよりも、今は保険として割り切っています。
当方、北海道なので塩害でマフラーなどは２年に一回交換。
費用は５間円前後。
※車検が通らないのです。

つまり、割り切り方では無いでしょうか。
壊れたら修理、壊れる前に消耗品の交換。
どちらが高く付くかは判断に任せます。
運が良ければ、５年は部品交換無し。

やはり、コツやメンテナンスというのは事前予防の部品交換かな。
お金の掛からないコツは無いと思います。
家の件でも、人が住まないからって何十年も新築状態では無いですよね。
車も、新車と言っても１０年も放置したらあちこちに支障はあります。

お礼

ありがとうございました。

回答No.1

noname#214454

車の寿命を考えたとき、エンジンや補機類の劣化よりもボディーの腐りが一番の問題となります。

乾燥した車庫内で保管（地床車庫はＮＧ）。
雨の日や、融雪剤を撒く地域では冬期間の走行は出きるだけ避ける。
これが車を長持ちさせるコツです。

お礼

早速のごかいとうありがとうございました。