この条件でオススメの車種は？
- 今、デミオスポルト（前期最終型）に乗っています。今まで、軽自動車からミニバンまで数多く乗ってきましたが、車はコンパクトで十分！という結論に達し、概ね、満足していますが、将来的にさらに満足度の高い車に乗ることが出来たらいいなぁ。
- 外車も含めて、大きさはデミオ程度までで、ドアは４枚、エンジンは１．５～２．５くらい。それなりの居住性があり、乗り心地がいい、静粛性が高い、内装も質感が高いという条件で、オススメの車種は何でしょうか。最後の３点が今不満があることです。簡単に言うと「コンパクトだけど、キビキビ走って、トルクも十分、高級感もある（安っぽくない）」という感じです。
- ゴルフがオススメかもしれませんが、乗ったことが無いので何とも言えません。皆さんの経験や知識をお聞きしたいです。
- ベストアンサー
こんな条件でオススメの車種を教えてください
今、デミオスポルト（前期最終型）に乗っています。 今まで、軽自動車からミニバンまで数多く乗ってきましたが、 車はコンパクトで十分！という結論に達し、 概ね、満足していますが、将来的にさらに満足度の高い車に乗ることが出来たらいいなぁ。 という、夢のようなものもあります。 そこで、車通の皆さんに伺いたいのですが、以下のような車を選ぶとすると、何がいいでしょうか？ ・外車も含む ・大きさはデミオ程度まで ・ドアは４枚 ・エンジンは１．５～２．５くらい ・それなりの居住性（極端に狭くない） ・乗り心地がいい ・静粛性が高い ・内装も質感が高い 最後の３点が、今不満があることです。 簡単に言うと 「コンパクトだけど、キビキビ走って、トルクも十分、高級感もある（安っぽくない）」 という感じでしょうか。 自分の想像だと、ゴルフかなぁ。と思うのですが。 乗ったことが無いので、何とも言えませんが。
- tj_okweb
- お礼率32% (23/71)
- 国産車
- 回答数7
- ありがとう数0
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
シトロエン DS3 この価格帯でも、シートや足回りは、さすがフランス車と言える作りです。 ６速マニュアルが、右ハンドルで選べます。 しかもすごくお洒落。
その他の回答 (6)
現行のゴルフだと、4210×1790×1485mmもありますからコンパクトカーと言うのは一寸苦しいかも・・・ 現行型のデミオが3895×1695×1475mmで、先代だと3930×1680×1530mmですから、このくらいのサイズになると、どのメーカーも静粛性が良くないですね。 それ以外の条件でだと、スズキ・スイフトスポーツか三菱・コルトラリーアートバージョンＲが当てはまりそうですけど・・・
- chubou3
- ベストアンサー率23% (264/1130)
以下の条件では一番当てはまるのは ・エンジンは１．５～２．５くらい ・それなりの居住性（極端に狭くない） ・乗り心地がいい ・静粛性が高い ・内装も質感が高い 少し車が大きいですが、レクサスのCT200Hでしょう。 外車を買うつもりになれば、355万は我慢できるのではないでしょうか。
- hemohemo0825
- ベストアンサー率13% (79/593)
国産車で良ければ、スズキSX４、スプラッシュとかはどうでしょうか？
- FEX2053
- ベストアンサー率37% (7987/21355)
ううう・・・プジョー207書かれちゃったか（苦笑） デミオは「先代の」ですよね。今のデミオだと、ほとんどの外車は「大きすぎる」事になっちゃいますけど。ただ、このクラスの「外車」は海外では「ゲタ」です。質感などは（特にフランス車は）ダメダメですよ。プラスチックは素直にプラスチックしてますし、スイッチの感触は安物そのものですからね。まあ、機能上は全く問題無いですし、それが外車の味、ちゃ～味ですけど。 質感と乗り心地を求めるなら、国産車しかないです。ヴィッツなんて普通に比較しても、この点では外車よりずっと上です（走り出すとボロが出ますけど）。でも「コンパクトだけど、キビキビ走って、トルクも十分、高級感もある（安っぽくない）」ということだと、今ならスズキ・スイフトですかね。スイフトの走りは世界的に見てもトップクラスですし、日本車ですから細かい所の作りもそんなに悪くない（一般的な日本車からすると安っぽいけど、世界的に見れば十分高級）。山道を走りまわるのが好きなら、買って損は無いと思いますよ。 http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20101214/217531/ ちなみに、今のゴルフは重くなりすぎちゃって、山道で走っても面白くありません。つか、ゴルフは昔から「日本の山道ではあまり面白くない」車です。無人の首都高みたいな、100km/hで曲がれる高速コーナーが続く道なら楽しかったんですけどね。
- skydancing
- ベストアンサー率29% (114/393)
私なら断然BMW 120を推します。 BMWは「駆け抜ける歓び」のキャッチフレーズ通り、 特に直列エンジン独特の滑らかさは今や希少価値モノです。 Mスポーツを選べばスポーツサスペンションが装備され、 少し硬めですがかなりキビキビ走れますし、 車高もいい塩梅のセッティングで、見た目もGOODです。 ただし、正直なところ決して静かとは言えません。 コンパクト＋走行性能に対して静粛性は相反するので 走りを優先させるということなら1シリがイチオシですね。 1シリーズではないですが、BMWを3台乗り継いでいます。 過去にはベンツ、アウディ、プジョー、アルファも乗りましたが、 最終的に「走りを愉しむならBMW」というのが私の結論です。
- CBkochann
- ベストアンサー率19% (131/684)
おっしゃるように、欧州車のコンパクトが相応しいかと思います。 ゴルフの下にはポロもありますし。 もしくはプジョーですね。207、308。 試乗での感想ですが、プジョーのMT車はシフトノブがほんの少し前方に位置していて、慣れるのに時間が必要なケースがあります。指が短い方など。 「フランス人は指が長いのでこの位置に」って店員さんが言ってました。
関連するQ&A
- 車はしばらくこれでいい
最近デミオの1500ccを買いました。結構キビキビ 走ってくれて燃費も思ったより良かったです。 内装の質感にも満足してます。リヤシートを 倒せば大きな荷物も積めます。今は独身ですが 子供が二人までなら十分に中も広いです。 とりあえず乗り潰すつもりで買いました。しかし これなら１０年間無理してミニバンなど大きな 車を買わなくても十分満足しそうです。むしろ 大きな車を買うと取り回しに苦労してお金も かかって大変そうです。次もこのクラスを 車を買うかもしれません。こんな人ばかり 増えると高級車は売れないだろうし自動車 業界は大変だなあと思うんですが、どうで しょう？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 【皆さんに質問！このような状況皆さんならどうされますか？？？】
以前質問したものです。 今年の5月までフィアットのニューパンダ(1200cc)に乗っていたのですが、 事故で廃車になりまして急遽、車が必要になりました。 フィアットニューパンダは私にとって初めての車で、 外車ということもあったし、デザインも気に入っていたし、 燃費も良かったので満足していて乗りつぶすつもりでした。 でもハイオク仕様でしかも事故などの時に部品代が高くつき 外車は維持費が高いと言うイメージがあったので もし次乗り換えるんだったら日本車だなと思っていました。 それで予想だにしてなかったところに急遽、車が必要になったので 日本車でどれにしようか悩みました。 単純な理由で同じぐらいの排気量の車をリストアップしました。 リストアップされたのが、フィットとデミオとスイフトです。 それで往復40kmの通勤に使用しているのですが、途中峠なんかがあったりして、 まえのニューパンダでは馬力不足を感じることがあったので、 もう少し馬力のある排気量の大きい車ということで1500ccの フィットRSとデミオスポルトに絞りました。 結局、フィットは良く売れてて良く見かけるので皆と同じのは嫌だということと、 デミオスポルトの方が私的にデザインが私好みだったのでデミオスポルトに決めました。 自分もそれなりに納得し、友達にも相談にのってもらった上での決定です (友達はマツダ車にのっていてマツダびいきではあったんですが） 3ヶ月たった今、時計も付いてない、平均燃費計などもついてないデミオスポルトに不満を抱くようになり、 たまたま試乗したマツダの新アクセラ(2000cc)が最新技術のi-stopも付いてるし、 デミオスポルトのようにパドルシフトでギアチェンジができるし、 マルチインフォメーションディスプレイでいろいろな情報が見れるし、見た目もなかなかかっこいいし 新アクセラ(2000cc)がいいなぁと思うようになりました。 毎日カタログやホームページなどを見て、アクセラにしか目がいっていない状態です。 今ならマツダは下取り10万円UPキャンペーンもしてるし、9月で決算月でもあるし デミオスポルトの走行距離も浅いので 新アクセラに乗り換えるにあたって追金は少なくて済むようです。 この前、粘りに粘って見積もってもらったら追金140万円でした。 新アクセラスポーツの最上級グレードにフルセグHDDナビやETC、 17インチアルミホイールなど様々なオプションをつけてもらった上での値段です。 140万円は私にとって払えない金額ではないです。 だけど燃費重視の私にとってデミオスポルト(19.2km/l)とアクセラ(16.4km/l)差は大きくないか？ 普段一人しか乗らないし、遠出もそんなにしないのに、2000ccの大きな車が必要か？ 早く車を探さないといけないという焦りはあったけど、 あれだけ悩んで、友達にもいろいろと相談にものってもらって買った車を3ヶ月で乗り換えるのはどうなのか？ など、いろいろな思いが沸いてきて、新アクセラに乗り換えようかどうか迷ってます。 もし皆さんが私のような立場だったらどうしますか？ よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 国産車
- 車選びで悩んでいます。今の車に愛着が沸くようにするにはどうしたらいいですか？
以前質問したものです。 今年の5月までフィアットのニューパンダ(1200cc)に乗っていたのですが、 事故で廃車になりまして急遽、車が必要になりました。 フィアットニューパンダは私にとって初めての車で、 外車ということもあったし、デザインも気に入っていたし、 燃費も良かったので満足していて乗りつぶすつもりでした。 でもハイオク仕様でしかも事故などの時に部品代が高くつき 外車は維持費が高いと言うイメージがあったので もし次乗り換えるんだったら日本車だなと思っていました。 それで予想だにしてなかったところに急遽、車が必要になったので 日本車でどれにしようか悩みました。 単純な理由で同じぐらいの排気量の車をリストアップしました。 リストアップされたのが、フィットとデミオとスイフトです。 それで往復40kmの通勤に使用しているのですが、途中峠なんかがあったりして、 まえのニューパンダでは馬力不足を感じることがあったので、 もう少し馬力のある排気量の大きい車ということで1500ccの フィットRSとデミオスポルトに絞りました。 結局、フィットは良く売れてて良く見かけるので皆と同じのは嫌だということと、 デミオスポルトの方が私的にデザインが私好みだったのでデミオスポルトに決めました。 自分もそれなりに納得し、友達にも相談にのってもらった上での決定です (友達はマツダ車にのっていてマツダびいきではあったんですが） 3ヶ月たった今、時計も付いてない、平均燃費計などもついてないデミオスポルトに不満を抱くようになり、 たまたま試乗したマツダの新アクセラ(2000cc)が最新技術のi-stopも付いてるし、 デミオスポルトのようにパドルシフトでギアチェンジができるし、 マルチインフォメーションディスプレイでいろいろな情報が見れるし、見た目もなかなかかっこいいし 新アクセラ(2000cc)がいいなぁと思うようになりました。 毎日カタログやホームページなどを見て、アクセラにしか目がいっていない状態です。 今ならマツダは下取り10万円UPキャンペーンもしてるし、9月で決算月でもあるし デミオスポルトの走行距離も浅いので 新アクセラに乗り換えるにあたって追金は少なくて済むようです。 この前、粘りに粘って見積もってもらったら追金140万円でした。 新アクセラスポーツの最上級グレードにフルセグHDDナビやETC、 17インチアルミホイールなど様々なオプションをつけてもらった上での値段です。 140万円は私にとって払えない金額ではないです。 だけど燃費重視の私にとってデミオスポルト(19.2km/l)とアクセラ(16.4km/l)差は大きくないか？ 普段一人しか乗らないし、遠出もそんなにしないのに、2000ccの大きな車が必要か？ 早く車を探さないといけないという焦りはあったけど、 あれだけ悩んで、友達にもいろいろと相談にものってもらって買った車を3ヶ月で乗り換えるのはどうなのか？ など、いろいろな思いが沸いてきて、新アクセラに乗り換えようかどうか迷ってます。 もし皆さんが私のような立場だったらどうしますか？ よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- その他(恋愛・人生相談)
- 初めての中古車購入の車種選び
初めて中古車を買うにあたって、古いのは本当～にやめといたほうがいいでしょうか？スポーツ、特に小型のライトスポーツが欲しくて探してるのですが、好きなのは古いのばかりです。外車も含めて（プジョー２０６、フィアットプントなど）色々候補があったんですが結局、EK４、BZレビトレが筆頭で、スイフト１．３LのMTが現行では気になってます。中古でもタマが結構ありますし、少しだけ値段も下がってきてるんで。シビック、レビトレはテンロクではやはり王道でしょう。扱いやすそうで、きっと乗ってて楽しそうだから。（あくまで推測ですが） 周りの人に古いといろいろガタは来るよ～とか聞くので不安なんですが、現行のスイフトやヴィッツRS、デミオスポルトなども好きなんですが、無難な方へ逃げてるような気がして・・・。どう思われますか？ 初めて買った車が古い車だった人に特にお聞きしたいです。お願いします。ちなみにすべてMT車で考えてます。
- ベストアンサー
- 中古車
- フィットってどうでしょう？
ホンダから出たフィットが気に入ってます。 デミオと比べたらＣＶＴだし燃費は良いし 中は広いし良い事ばかりだと思います。 内装もフィットの方が質感高いし。同じ車重で フィットの方がトルクはちょっと太いです。 ヴィッツと比べても燃費は良いし値段も差は少ないし。 後から出たので当然だとは思いますが。 ずばり買いでしょうか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- オススメのSUVは？
お皆さん、SUVの事が詳しくてわかる方にお聞きたい。 今までのクルマはほとんど乗用車（セダン、ミニバン、コンパクト）に乗り継ぎました。 今回のクルマはオンロードSUVを買うかなと考えていますけど…。 私の主な日常生活は出動、買物です。たまに長中距離ドライブに出掛けます。 また、あんまりに雪に降っている所へ行かない。 乗用車ベースのオンロードSUVの中でいいクルマがありますか？特に乗用車並みの乗り心地のいいSUVがありますか？ 例えば、RAV4とかRVRとかCX-5とか… 但し、パジェロみたいなデカイSUVはダメです。 オススメのいいSUVに教えて頂けませんか？よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- センチュリー、セルシオ、マジェスタの静粛性について
センチュリー、セルシオ、マジェスタの静粛性について、皆様はどのように認識されるのかお聞きしたく。 こんなサイトを見つけました。 http://www.carview.co.jp/road_imp/celsior/engine.html 先に挙げたクルマをディーラーにてすべて試乗し、また1UZ-FE搭載車を所有している身からすると、完全に提灯記事、あまりに現実離れしている解説に、驚きました。3UZなんて、低速トルクがスカスカです。これらのクルマに乗ったことのない人で、いったいどんな静粛性なんだろう、と関心を持たれる方がけっこういらっしゃいますが、ここに書いてあるほどの性能は、私の主観ではあり得ませんから、過大に憧れを抱かせてしまう結果になっていると思います。 確かにセンチュリーは静粛性が高いですが、セルシオやマジェスタとそうたいして変わりませんし、静粛性と少し違いますが、段差を超えるときにはビビリ音だってします。30セルシオは、特に前期は信じられないほど力感がなく、排気音も安っぽいですね。現行マジェスタについては、走りの質感が価格なりのものでなく、？です。 自分で所有してみれば、欲求には限りがないですから、もっともっと静かに、と思ってしまいますから、大袈裟に言うと、無音にならないと満足できないかもしれません。 静粛性に関しては、セルシオ、マジェスタあたりが現代自動車技術の到達点で、それより高価なセンチュリーは、嗜好の違いと思えますが、いかがでしょうか。
- 締切済み
- 国産車
- タイヤ選びで迷っています 日産ラフェスタ！！！
タイヤ選びで迷っています 今、日産ラフェスタ ライダーに乗っていますが 走行距離９万７千キロで来年ぐらいには車を換えようと考えています 今履いているトランパスMP4がツルツルなので止むを得ずです 乗り方は通常は嫁の買い物程度、遠出は年に2回GW、盆休みの実家に帰る時の 片道1,200キロ 2往復ぐらいです もちろんたまに連休で２００、３００キロ走ることも ありますがまれです ・トランパスMPF(トーヨー） ネット価格 12,500円 2011年発売 ・EARTH-1（ヨコハマ） ネット価格 12,000円 2008年発売 ・エナセーブRV503（ダンロップ） ネット価格 10,000円 2009年発売 価格、静粛性、山道高速でのふらつき防止、乗り心地重視で考えていて ネットの最安値で購入予定です あまりにも静粛性、乗り心地の良いタイヤを買ってしまうと車を換えた時に 新車なのに純正タイヤで満足できなくなっても困るなと思っています たった1年ぐらいのことですから安いエナセーブでもいいかとも思いますが 以前履いていたダンロップのタイヤは乗り心地と、静粛性が悪かったのが強く引っかかっています ヨコハマは静粛性が優れているというイメージが強く1度履いてみたいと思っていました アース1だけミニバン専用タイヤじゃありませんが重量級じゃなくラフェスタ程度ですから 普通のワゴンと同じかと思ってです 一応カタログ表示もミニバンOKになっていました ブルーアースRV-01はプレミアム用かなと思いますので除外しました トランパスMPFは総合的に1番優れているのかなと勝手に思っています ミニバン専用タイヤの先駆者だし発売が一番新しいので 今はどこのメーカーもレベルの差はないのでしょうか アドバイス等お願いします
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 乗り心地のいいオススメ車
お世話になります。大変漠然としているのですが、乗り心地のいいセダンかミニバンで何かおすすめは無いかと探しております。 条件は、FFか４WDで雪国の為、横滑り防止装置の設定付きのほうが良いです。 MT、ATは問いません、国産、外車どちらでも可で、 排気量は３．０Lくらいまでで考えています。予算は２５０万くらいまでです。ハンドリングやパワーは二の次で後席を含めた乗り心地、快適性を重視しております。 セルシオに匹敵する快適性と居住性がある車だと嬉しいです。 クラウン、カムリ、ティアナあたりが候補にあがってくると思うのですが、この車はすごくおすすめだよという車種が有りましたらご教授いただきたく思います。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ベストな車種選択をご教授ください
商用（配達用）に4ＷＤの中古車の購入を考えております。予算は150万円程度、使用内容としまして年間3万キロ、5年以上は買い替えなし、配達商品の重量はＭＡＸ500キロ程度、商品サイズはＭＡＸ軽の1ボックスバンに入りきるぎりぎり程度です。営業用のバンは内装や乗り心地に不満があるので乗用のミニバンの後部座席を一部取りはずして使おうかとも考えております。乗り心地、燃費等、を考えるとどの車種がベストの選択とお思いでしょうか。また、乗用のミニバン等を商用に使われている方がいらっしゃいましたらその感想をお聞かせ願えれば、と思います。どうぞご教授お願い申し上げます。（ｇｏｏ中古車情報を見てエスティマのハイブリッド（年式の古いもの）やタウンエースノア（ディーゼル）なんかどうか？などと今現在思っています。）
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
