九州新幹線開通東京鹿児島間直通がないのはどうして

質問

九州新幹線開通で、東京から鹿児島まで新幹線の線路は続いています。しかし東京鹿児島間の
直通はありません、JRによると東海道新幹線は16両編成でうるが、九州新幹線は8両編成しかホームが耐用できないと言うことですが、それなら博多駅当たりで、分離すればよいのでは、私が子供の
ころまだ新幹線がなく、在来せんしかないときは、博多駅あたりで、後ろの車両を切り離していまし
JRの本音はおそらく東京鹿児島間は航空機利用者が多いと思っているとおもいます。しかし
航空機が苦手な人もいます。せめて1日に2～3本程直通があっても良いとおもいます。また将来長崎新幹線が開通した時に、分離した半分は鹿児島行きに、半分は長崎行きに使用するのも、良いと
思います。皆さんの考えをお聞かせください。

回答No.2

SPS- · ベストアンサー

鉄道＆路線カテゴリでお尋ねになるべきだと思いますが…

>>JRによると東海道新幹線は16両編成

正確に言えば、16両編成且つ「1編成1323席」です。
要するに東海道新幹線で営業運転を行う車両の座席配置を統一して、ダイヤが乱れた際に折り返しの列車を他の車両で運転させても支障が無いようにしています。
単に16両編成なら良い訳ではないんです。500系も16両編成でしたが、座席配置・数が他の車両と異なっていてJR東海が嫌ったという話もありますし。

8両＋8両の増解結を行うとしても、当然16両固定編成とは座席配置・数が異なってきますよね？
このデメリットをどう考えるか…という問題があります。

>>しかし航空機が苦手な人もいます。せめて1日に2～3本程直通があっても良いとおもいます。

1日数本の為にJR東海が車両使用料を支払うor対応した専用車両を用意するのは難しいでしょうね。

というか、もはやアンケートに近いような…

回答No.4

impotence

東海道新幹線の車両では、九州新幹線の勾配が登れません。
九州のためだけに、８両編成での運行は東海道新幹線では不便です。
勾配に対応した車両のため285km/hまでしか出せません。

山陽道新幹線は300km/hの速度を出します。

ゆえに、博多からN700系のぞみに乗り換えた方が早く東京に着けます。

利用客の少ない遅い車両を、
東海道新幹線エリアまで直通運転しても無駄と言うこととなります。

補足

回答ありがとうこざいます。しかし質問があります。山陽新幹線の走行に300Km/h必要なら、九州新幹線
走行の285/hの車両がなぜ、山陽新幹線の路線を大阪まで走れるのですか。

回答No.3

loojisl009

ヤフー知恵袋参照してみてください。

参考URL：

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1046577830

回答No.1

AVENGER

＞博多駅当たりで、分離すればよいのでは

新幹線に８両+８両の１６両編成はないかと。