フォルクスワーゲン ゴルフ＆ポロ中古車購入思案

質問

中古車でゴルフかポロを100万円の予算で購入しようと検討しています。私は、休日に遠出をたまにする以外は、プライベートのチョイ乗りが主な使用目的になりそうですので、中古車でも良いかと考えています。中古車では、ポロよりもゴルフの方が多く出回っている印象ですので、どちらでも100万円までで購入できそうに思っていますが、如何でしょうか。

また、この価格帯なら、ポロとゴルフどちらの方がお奨めなんでしょうか？

維持費ですが、ポロは5ナンバーで、ゴルフは3ナンバーなんですが、維持費は随分随分違うんでしょうか？

どうぞ、よろしくお願いします。

回答No.4

tutan-desu

現行タイプのポロならいいですが、前モデルはあまりお勧めしません。遠出が多いということなら、余裕のあるゴルフの方がいいと思います。現行ゴルフも先代ゴルフも基本設計は同じなので、先代モデルを安く買えばいいと思います。また毎日乗られないようなので、あまり燃費は関係ないと思いますが、ゴルフでも直墳エンジンのはそこそこ良いです。意外ですが、パワーの大きいグレードの方が若干実質燃費が良かったりします。力が有る分、エンジンを回しすぎないのでしょう。おすすめは1.4リッターのツインチャージャータイプですが、良い物件があると見つかるといいですね。

回答No.3

ウラ漁師（@uraryoushi）

GTI縛りなら自動車税はポロに年間＋5000円程度でゴルフっすよ。重量税はどっちも1.0～1.5tだから15.000円/年だから車検時に30.000円っすね。TSI縛りだとどっちも税金一緒っす。ただし現行モデルの場合はね。

5ナンバーと3ナンバーの実質的な違いっつったら自動車専用道路で普通車が「小型」「中型」「大型」って細かく分かれてる所で50円か100円の差がつく程度っす。

ただね、ゴルフGTIとポロTSIと比べるとポロTSIのほうがタイミングベルト/ウォーターポンプの交換が安く上がるっす。っつーのもポロTSIのエンジンはSOHCでゴルフGTIはDOHCだから。タイベル交換で必要なプーリーの数が全然違ってその分安くなるんっすよ。
それに同じ1400ccのSOHCエンジン縛りで考えるとゴルフのほうがポロよりちょいカイデー（でかい）だから、実質燃費はポロのほうが断然良くなるっす。ちょいチャイチー（ちいちゃい）ポロのほうがエンジンの力がモロに出る、っつー事っすね。ただ1400cc程度のエンジン積む事前提で作ったゴルフにDOHC2000ccターボを積んだGTIはエンジンの力モロに出て燃費が良くなるんっすわ。

っつー事でチョイ乗りでもアグレッシブに動きたい、遠出をした時なんかキュッと走りたいっつー人はゴルフGTIっすね。あんまり人乗せないし荷物もあんまり乗せないコミューター的なチョイ乗りなら、タイベル/ウォタポン交換代金が安く上がって実質燃費が良いポロのTSI程度がイイんじゃねっすかね。

たいていはファーストカーで、カミさんと子供二人乗せる、普段は休日にホームセンターで生活品買い溜めするし、年に1回は帰省とかレクリエーション的に旅行に行くから、っつー事でゴルフが出回るんっすよ。大体2000ccTSIハイラインかGTIっすね。

回答No.2

oska

＞また、この価格帯なら、ポロとゴルフどちらの方がお奨めなんでしょうか？

昔は、ゴルフも小型で小回りが効く自動車でした。
が、最近では大きくなり過ぎた様に思います。
質問者さまが御住まいの地域の道路事情が分かりませんが、狭い日本では小回りは重要です。
私の場合、ポロを購入しますね。
ポロ誕生当時は、日本の軽自動車よりも造りが雑でしたが、今では旧ゴルフと（サイズ・性能など）遜色ないです。

全長が３０センチ程しか変わりませんが、国内では４Ｍ以上と４Ｍ未満では大差がありますよ。
特に、フェリー代金は馬鹿になりません。
高速無償化・２０００円均一などは、子供手当てと同じで民主党政権の「絵に描いた餅」に過ぎません。
財源が全く無い訳ですから、予算が可決しても執行出来ません。
春の総選挙では、民主党政権は崩壊しそうですし・・・。

＞維持費ですが、ポロは5ナンバーで、ゴルフは3ナンバーなんですが、維持費は随分随分違うんでしょうか？

変わりません。
昔は、５ナンバーと３ナンバーでは大差がありましたよね。
しかし、アメリカ政府の厳命で差は無くなっています。
（今後、アメリカ政府が車検制度見直し！を、日本政府に厳命して欲しいものです）

回答No.1

noname#147110

金額的には中古車なら予算に合わせた車を買えば車種は何でも100万円有れば買えます
税金はは乗用車の場合ナンバーではなくて車体重量と排気量で決まります(任意保険以外は)