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ＧＢ２５０クラブマンの２型に乗っています。
baikuoyagiの回答
- baikuoyagi
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２年前にキルスイッチのトラブルでエンジン停止できなかったのでしょうか、もしくはその時にキーＯＦＦでも停止出来なかったのか（要するにディーゼリング現象が起きていたか） http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/diizeringu.html 滅多に無いとは思いますがもしその様な現象が起きていたのならエンジンのダメージも考えられます、質問の冒頭に書かれていることは一見インシュレーター等の劣化で２次エヤーの吸い込みにも思えますが少し違う気がします。 又レギュレターがパンクしても交流発電された電力がバッテリーをダメにして点火系に流れれば似たようになることも有りますが、この場合は違うと思います（もし成ればそんなにバッテリーは持たない、多分数時間で沸騰する等） と、言うことで的が外れているかも知れませんがエンジン本体のダメージも考えてみる必要があります（他に異常が無ければですが）取りあえずコンプレッションゲージを当てて圧縮が許容範囲に有るか調べることで有る程度解ると思いますよ。 もし少しでも異常が有るようであればカムからピストンなど全て確認する、もちろん腰上だけでＯＫだと思いますが、クランクなども不安が有れば完全オーバーホールに・・・・ なお、熱だれと言うのは空冷エンジンでオーバーヒート一歩手前くらいだと思っていれば良いと思いますが、もしかしたら停車中はパーコレーションをおこしてエンジン停止している可能性も有ります（キャブ内部でガソリンが沸騰している）コレも過去に一度見ただけですが実際に有ります。 この場合は少しエンジンやキャブ周りが冷えてくれば正常になりますから今回は違う気がします。 どちらにしてもかなりの知識とスキルがないと原因や修理は難しい気がしますから少しづつ原因を追及していくようにしましょう、時には合わせ技なんて事も有ります（先入観は捨てて見ることも大切です）思いこみは失敗に繋がりますから・・・・ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
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