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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:Dioチェスタの一次減速比は?)

Dioチェスタの一次減速比は?

このQ&Aのポイント
  • Dioチェスタの一次減速比は正確には3.133ですが、ネット検索では一般的に3.500とされています。
  • チェスタの出力が6PSないのはCDIによるリミッター制御によるものです。
  • チェスタの一次減速比や二次減速比、変速比などはDioZXとは異なりますが、メインジェットの番手やキャブレターの型式番号、ドライブベルトの幅などが主な違いです。

質問者が選んだベストアンサー

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回答No.1

質問の答としてはサービスマニュアルの記載が正しく、一次減速比は3.133です。 ZXと同じ減速比なのでどうなのかというのが次の疑問のようですが、これはサービスマニュアルのみではわからない事ですね。 パーツリストによるとドライブシャフトは13Tで部品が共通していいる車種は 販売呼称 Dio 機種名SK50MT エンジン号機   AF34E-1300001~1371999 フレーム番号   AF34E-1500001~1564424 キャブレター号機 PB2ECA 販売呼称 Dio 機種名SK50MV-YA(スペシャルカラー) エンジン号機   AF34E-1500001~ フレーム番号   AF35E-1500001~ キャブレター号機 APBC0AA 上の2車種が同じ部品を使っています。 ドライブシャフトが13Tではない車種(12T)は 販売呼称 Dio 機種名SK50MR エンジン号機   AF34E-1000001~1099122 フレーム番号   AF35E-1000001~1084598 キャブレター号機 PB2EAA 販売呼称 Dio SR 機種名SK50MR-II エンジン号機   AF34E-1000001~1098638 フレーム番号   AF35E-1000001~1078328 キャブレター号機 PB2EAA 販売呼称 Dio ST 機種名SK50MT-VI(M.A.C.ABS仕様) エンジン号機   AF34E-3300001~ フレーム番号   AF35E-1400001~ キャブレター号機 PB2ECA です。これ以外は13Tで部品番号が同じドライブシャフトが付いていますが、チェスタ他2台と部品番号が違います。 次にカウンターシャフトギアですが、チェスタは41Tを使っています。 共通部品を使っている車種は 販売呼称 Dio ZX (スペシャルカラー) 機種名SK50MT-YC エンジン号機   AF34E-3300001~3353116 フレーム番号   AF35E-1400001~1458875 キャブレター号機 PB2ECA 販売呼称 Dio ZX (ディスク仕様、ハイマウントストップランプ仕様) 機種名SK50MR-III  エンジン号機   AF34E-3300001~3066164 フレーム番号   AF35E-1000001~1080618 キャブレター号機 PB2EAA 販売呼称 Dio ZX (ディスク仕様、ハイマウントストップランプ仕様) 機種名SK50MT-V  エンジン号機   AF34E-3300001~3353641 フレーム番号   AF35E-1400001~1459965 キャブレター号機 PB2ECA チェスタの場合エンジン号機番号がAF34E-2048917~は上記部品とは違うものが使われていますが、41Tの物です。 ちなみに42Tのカウンターシャフトを使っている車種は、上記12Tのドライブシャフトを使っている車種のみです。 ここに書いた以外にも車種がありますが、私の持っているパーツリストでは個別販売はしていなくて、ファイナルギアコンプリートとして販売されていて個別の数値はファイナルギア45T(全車種共通)しかわかりませんでした。 よって一次減速比、二次減速比、は一部のZX(不明なものもあるので)と同じです。 変速比については詳しくわかりませんが、サービスマニュアルを見る限り同じようです。 最後の質問についてですが、確かにメインジェットの番手、キャブレターの型式番号、ドライブベルトの幅はチェスタと違います。CDIについてもリミッターがついていて55Km/h前後で点火がカットされます。 CDIのリミッタを社外品などにして解除しメインジェットなどの違いをZXと同じにしても、純ZXと性能が同じになるかというとこれはなんとも言えません。 特にベルトの幅が違うという事はクランクシャフトのクランクケース側がチェスタとは同じ構造ではないという事になりますね。プーリなど動力伝達構造が違うわけです。 たとえファイナルキアの一次、二次減速比が同じでも動力伝達構造が違えば自ずと性能差が出てくるのは間違いないですね。 私が答えられるのはここまでですが、出力など性能を上げるのと同時に技術力や遵法精神などもレベルアップしてください。

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質問者

補足

ここまで詳しく買いて頂けるとは思ってもいませんでした。 私もそのパーツリストを手にいれて勉強したいと思います。 ありがとうございました。

その他の回答 (1)

回答No.2

回答したものです。 一次減速比は3.133ではなくて3.153ですね。Error_error さんの見間違いでしょうか? ついつられてしまいました。 いえ、間違えまして申し訳ありません。

Error_error
質問者

補足

あ、本当ですね。間違ってました。 重ねてお礼申し上げます。

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