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トヨタシエンタ（初期型）のノッキングとオイル上がりについてですが，「初
pashuの回答
- pashu
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ピストンリング交換の理由となると、圧縮圧力が落ちてることですね。 落ちていなければ、ECU交換だけでいいのかもしれませんが、生産車両のほとんどがそのような症状が出るのであれば、クレーム交換の対象にならないのでしょうか？
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