自動者のエンジンが、始動しなくなってしまいました。

質問

自動者のエンジンが、始動しなくなってしまいました。

「トヨタ スターレット ソレイユＬ」（オートマ・四駆・標準のカーラジオのみ）という車に乗っています。平成7年ころから、現在までで11万Kmほどの走行距離となりました。通勤に使用しておりますので、毎日、最低でも10Kmほどは走行していたと思います。

次の車検が、今年の秋ですので、それまでに車を探そうとしていますため、現在の車にお金をかけたくないこと。と、ダメで元々という感じもありますので、メンテナンスの知識を少しでも得られればと思い、自動車屋さんのお世話にならず、DIYで。と考えています。

ただ、私自身は機械も自動車も完全な音痴です。また、こういったQ&Aサイトに投稿することも初めてですので、間違いや至らない点がありましたら、ご指摘くださいませ。お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

まず、現在まで、私自身は事故や故障、バッテリー上がりの経験も全く無かったのですが、今年の3月くらいに、これが初めての経験で、朝、最初のエンジンスタートの時に、「キュ…ュルルル～…ブルン」と少しかかりにくいケースが続いたことが発端だと思います。

そこで、4月の上旬に、(1)昨年の秋、オイル交換の際に、カーショップの店員さんに「バッテリーが弱まってますよ」と言われていたこと。(2)前々回の車検以来、3年以上はバッテリーを交換していないこと。から、素人判断でバッテリー交換を初挑戦してみました。

交換直後は、「ブルン」と一息でかかるようになり、正解だったのかなと思ったのですが…

5月に入ってから、また「キュ…ュルルル～…ブルン」と少しかかりにくくなる時があり、ついに4～5日前、キーをひねると「カッ」と音が一度するだけで、全く動かなくなってしまいました。

自分なりにQ&Aサイトやホームページを調べてみたのですが、全くメドが立たない状況です。
現在は、(1)キーをひねると「カッ」と音が一度するだけ。(2)バッテリー（YUASA ECO-R）のインジケーターは良好になっている。(3)一応、ライトやワイパーは点いたり、動いたりするのですが、弱々しく感じる。といったところです。

そして、私ができたことは、他のホームページにあった、車とバッテリー両方の端子の部分をサンドペーパーをかけて、つなぎ直してみる。といったことしかできず、効果は無かったようです。

そこで、ここからが質問になるのですが、

（1）北海道在住のため、バッテリーは寒冷地仕様（46B24R）が元々は搭載されていたようなのですが、気付かずに標準用のバッテリー（34B19R）を買ってしまい、そのまま交換してしまいました。これが、原因と考えられるでしょうか？もしそうであれば、元々のサイズと同じ物を買えば、大丈夫なのでしょうか？

（2）バッテリーに問題が無いとすると、セルモーターでは？ということも良く目にしました。そんな中で、私と同じ様な症状の人がJAFを呼ぶと、応急処置としてセルモーター付近を棒で叩くと、始動した。というページがありました。私もこれを試してみたいのですが、場所の見当が全く付きません。車によって違うとは思うのですが、どの辺りかを、解説しているサイトだけでも構いませんので、お教えいただけたら、と思います。

（3）上記以外で、素人でもできる手段がありましたら、何でも構いませんので、お知恵をおかしください。技術も知識もありませんが、やる気だけはあります。

周囲の男性陣に相談しましても、年月も距離も経過している車だから、小手先の修理ではダメで部品交換になるだろう。交換なら数万円以上かかるだろうからあきらめた方が早い。と言われております。

その通りかとも思っているのですが、例えばこのまま動かない車を廃車にする時も、別なお金がかかりそうですし、応急処置的で良いので、少しの期間でも動いてくれたら、と思っています。

随分と長くなってしまいましたが、お答えやアドバイスをいただけると、幸いです。よろしくお願いいたします。

回答No.4

pashu

＜故障について＞
他の方もおっしゃってる通り、オルタネータ（発電機）の発電不良の可能性が高く、年式や走行距離から見ても妥当な時期の故障と思います。
その点検はやはり整備工場で観て貰ったほうが良いですね。１０分程度の点検ですのでお金も掛からないような気がします。
またオルタネータが原因であるなら中古品もしくはリビルト品への交換となり、２～４万ほど掛かると思われます。（車検有効分だけ乗るなら中古品で良いかもしれません）

＜応急処置について＞
廃車にするのであれば、今あるバッテリーを充電すれば１ヶ月は何とか走っていたようですから、自走のまま解体屋さんまで走れるでしょう。でも解体屋さんは積載車で運ぶと思います。

＜バッテリについて＞
寒冷地仕様の車両はセルモーターも強化型ですので、やはり北海道の厳寒期には34B19Rでは少し辛いかも知れません。今後乗るのであれば標準サイズが良いですね。

＜最後に＞
スターレットはそんなに故障する車ではないので、原因がオルタネータだとすれば、それさえ交換すればまだまだ乗れるような気がします。早く原因が分かると良いですね。

お礼

お礼が遅くなって、大変申し訳ございません。また、素早いご回答ありがとうございます。結局、業者さんに見てもらわないまま、車を買い替えることになりました。私のスターレットも今まで故障知らずだったので、可愛そうというか、少し複雑です。また、軽自動車に替えたのですが、バッテリーを見ると44B20でした。アドバイス通り、今後はケチらずに交換しようと思います。本当にありがとうございました。