- ベストアンサー
マフラー交換について
- マフラー交換について詳しく質問します。タイコ以降での交換では性能アップがあるのか気になります。メーカーによってはリアピースのみでも性能アップを謳っているようですが、実際に性能は変わるのでしょうか？
- 現在、ダイハツのムーヴ(L160s EF-DET)に乗っていますが、マフラーに穴が開いてしまいました。純正の交換品はディーラーで15000円程度だと言われていますが、同じくらいの値段で車外品でも良いのか検討しています。リアピースのみの交換なら材質がSUS304でこのくらいの値段のようです。
- しかし、タイコ以降での交換については音や性能に変化があるのか気になります。実際にリアピースのみの交換をした方で性能の改善を感じた方はいますか？安価な純正同等品を購入するか、性能向上を期待してメーカーの製品を選ぶか迷っています。音量が上がりすぎることも気になるため、フロントや中間パイプは考慮していません。
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
私も経験ありますが、触媒以降を交換した場合、NA車でエンジンがノーマルのままなら 逆に排気の抜けが良すぎて、加速時にアクセルを余計に踏み込む傾向があります。 という事は、逆に性能が落ちたような錯覚になりますよね。アクセルを余計に 踏み込むということは…、燃費にも少なからず影響はあるでしょうね。 ターボ車でリアピースのみ交換なら多少の性能アップはあると思いますが、あくまでも 『多少』です、殆ど変わらないでしょう。代わるとすれば排気音が少し大きく なる程度でしょうね。 >性能アップしないなら、純正同等品で安いのを購入しようと考えてます。 質問者さんのマフラー交換理由が性能アップを求めていないのなら、 純正のリアピース交換でも良いんじゃないですか？
その他の回答 (2)
- nik670
- ベストアンサー率20% (1484/7147)
マフラー交換する人って性能ではなくて 見た目と音で交換していると思いますが。 やっぱりノーマルのように出口が細いと 見た目的にかっこ悪いし、音も静かより は多少煩くなった方が運転していて気分 もいいし。 No1さん同様性能を考えるならノーマルが 一番だと思います。 でも、俺も数多く車を乗ってきてマフラ ーも交換してきましたが、俺の感覚的に は性能面で言えば何も感じなかったなー。 悪くもならないし良くもならないみたい な。 どのみち車検対応マフラーでは、性能なん て社内も社外も同じなのではって感じて しまいます。
お礼
アドバイス有り難うございます。 そうです。音は一番楽しい運転になりますね。 私も、以前は交換してたときがあります。 その時は、中間パイプとかもでしたので、 触媒以降での交換の効果が分からず質問したしだいです。 有り難うございました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
純正マフラーは、数万こ単位で作られるので、メーカで解析や、試作を繰り返して作られます。 アフターパーツは、大ヒット商品でもせいぜい１００個、下手をすれば数個でお終いです。 大手のアフターパーツメーカでも、一々開発車両を持っている訳ではありませんし、１０数人の設計者で、全てのパーツや、適応車種の開発をしているのですから、多くを求めてはいけません。 性能が上がったと言っても、低回転がスカスカになったせいで、高回転が伸びるような気がする程度です。 後は、音や、デザインのお好みでどうぞ。
お礼
アドバイス有り難うございます。 確かに、ノーマル車にはノーマルなのでしょうが やはり、アフターメーカーでも実際に性能がアップするのがあるので 軽の触媒以降の交換ってのが分からなく質問しました。 有り難うございました。
お礼
アドバイス有り難うございます。 私が交換してたのもNAでした。低回転のトルクはスカスカになりますね。 しかし、高回転のときの音と回る感覚は良い感じでした。 ターボは特に、排気で変わると聞くので 少しでも効果あるのなら、SUSになる車外品にと考えてました。 余り、効果が無いならノーマル同等品の6000円くらいのを考えてます。 有り難うございました。