４スト ５０ MT のバイクのパワーについて

質問

私は、４スト５０CC３馬力でトルクも低いXR５０モタードに３年間乗りました。

最初のバイクだったのですが、後輩に譲った時は、さびしい気持ちは全くなくもう乗らないで済むんだといううれしさがこみ上げてきました。

というのは、加速がスクーターよりも遅く、スクーターで難なくいける坂でも、ギアを落とさなければ登れず３足３０キロか２足２０キロにしなければいけません。

また、冬の始動も大変悪くコツが要ります。
まず、チョークを目いっぱいあげて、キックをし、アクセルを少し開け、安定してきたら、チョークを半分まで戻し温まるまで少し待ち、温まればアクセルを戻します。そうすると大体エンストしないです。しかし、これは５分くらいかかりますが、３分ではエンストします。

また、チョークをあげて、キックしてもエンジンは音がするだけで一瞬で落ちます。

そして、極めつけは、峠（山梨県の都留市で軽自動車もびゅんびゅん行くような塗装してある距離も短い）を登りきることができないのです。登れないから、トルクの強い１速まで落とすわけですが、１速１０キロが最高速度なので７キロくらいでいくわけですが、それが、６５４３２１０とメータが動きエンストするんです。

だから、坂道発進も不可能ですから、Nにして押すか私（６０キロ）がまたがらず１速にしてバイクとともに走るしかありません。バイクなのに、人間が押して頂上までいかなければいけないなんて信じられません。

新車で２００６年に購入してホンダの専門ショップで定期点検もきちんと受けていましたが、１度も登れたことがなくとても恥ずかしい思いをしました。

なんで、ホンダは峠を登れない、坂も２５キロくらいしか出ないバイクを販売したのでしょうか？
峠の入り口までは、６０キロでしたが、峠に入るとメータが０キロに戻るのはいけないことだと思います。
最悪、１速１０キロ巡航でも走れば、いいのですが、０キロエンストになるのはなぜでしょうか？
私のバイクが不良品だったんでしょうか？

よろしくお願いします。

回答No.2

2suilab

スペックを見るとそんなものではないでしょうか。
今、販売されている原付は一番高性能の物でも昔の原付の半分くらいのパワーと思うくらい走らないですね。
その代わり燃費、排ガス対策等の性能がよいですね。
多分、メーカーは今の原付の乗り方（使用方法）は街乗り、ちょい乗り程度で考えていて、峠等の使用はあまり考えていないのではないでしょうか。
あまりにパワーが小さいです。カブの50とあまり変わらないのでカブも同じようなものなのでしょうか。
昔のカブ５０は坂道なんかグングン登りましたが。